Le cockpit du Concorde ressemble à celui d’un bombardier stratégique

Cette semaine est celle du 40e anniversaire du premier vol du Concorde: le grand oiseau blanc supersonique a effectué son tout premier vol le 2 mars 1969. Regardez un peu ce cockpit, il ressemble plus à un avion militaire ou à un navette spatiale qu’à un avion de ligne. [Fast Company]

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  1. Oui bon faut remettre les choses dans leur contexte, a cette epoque, en 1969, tout les cockpits d’avions ressemblaient a ca!

    Aujourd’hui la place du « mecano » (au 1er plan sur la photo) a disparu, donc tout de suite c’est plus light (sans parler des ecran LCD multifonction et autre ordinateur de bord…..)

  2. Tu m’étonnes… 5 boutons pour la machine à café, 10 pour les essuies-glace, 40 boutons pour ouvrir le train d’atterrissage, 15 boutons pour activer le micro vers les passagers…

    Alors qu’aujourd’hui un manche à balais et un iphone suffisent à accéder à toutes les fonctions d’un A380 ^^

  3. Pas si compliqué que cela : nous avons à faire à un avion supersonique ce qui déjà entraîne des fonctions supplémentaires comme la gestion automatique et manuelle des entées d’air des réacteur , la gestion du centrage de l’avion en fonction de la consommation de carburant et le fait que les réservoirs se vident , l’allongement d’une vingtaine de cm du fuselage.
    Il ne faut pas oublier que nous sommes dans un concept des années 60 avec une électronique à tube et non à microprocesseur.
    et en fait peut -être était-il prévu d’en faire un bombardier??????

  4. @Sieja , pas bête , et imagine si ç’aurait pu balancer des pruneaux cet engin , OMG
    on aurais eu un des plus bel engin et plus grand engin de la mort .

  5. @ouvreboite : ben c’est pour ça qu’il volait aussi vite, c’était pour compenser le temps perdu pendant la check list :
    Paris NY : 2h de check list, 2h de vol, 2h de check list post vol avant d’ouvrir les portes! maintenant, le pilote monte dans l’avion après les passagers, met le contact (y a une clé d’ailleurs sur un avion ???) décolle, vol en automatique, atterrit (presque en automatique) et descend presque avant les passagers!!

  6. Deux concordes, dont un ayant servi à effectuer les tests, sont visibles et même visitables (ça se dit ça ??) à l’expo permanente de l’aéroport du Bourget.
    Allez voir la cabine de vos propres yeux.

    :)

  7. J’ai déjà visité le cockpit il y a plusieurs années et je sais pas si c’était les instruments d’origines mais ça faisait déjà très factice :)

    On le voit pas bien là mais je me souviens d’avoir remarqué un gros joint (pas un bédo ;)) sur le pupitre du mécano et sur le sol qui correspondait certainement à l’endroit ou le cockpit devait s’incliner avec le nez de l’appareil.

    Sinon de mon coté je l’avais visité vers Orly en accès « libre », y’avais juste un gardien qui suivait un peu les visiteurs, je ne sais pas s’il y est toujours.

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