Gros plan sur la fameuse boite noire

Chaque fois qu’un avion s’écrase, la fameuse boîte noire est évoquée en boucle par la presse. Alors Wired a compilé des informations techniques sur ce dispositif.

Comme certains d’entre vous le savent déjà, la boîte noire en acier ou en titane n’est pas noire mais orange ou rouge pour être plus facile à repérer. Et il s’agit souvent de deux boîtes distinctes (ici sur la photo, l’une d’elles est cylindrique), une boîte enregistrant les voix, l’autre les données de vol.

L’enregistreur de voix stocke deux heures de communication audio en provenance des casques des pilotes et des microphones à l’intérieur du cockpit. Ces systèmes sont récemment passés au numérique, moins sujet aux perturbations environnementales que les bandes magnétiques d’antan.

La seconde boîte contient le FDR (Flight Data Recorder, ou enregistreur de données de vol), qui enregistre des mesures relatives à 88 paramètres de vol différents toutes les quelques secondes. En cas de problème majeur, le FDR enregistre les données à des intervalles plus courts.

Mais même si ces boîtes noires sont capables de résister à des conditions apocalyptiques, elles font un peu figure de dinosaures à une époque où les communications sans fil temps réel permanentes sont disponibles de manière globale. [Wired et Getty]

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  1. Si elles résistent aux chocs , au feu , à l’immersions …..pourquoi ne pas fabriquer les avions avec ce qu’on utilise pour fabriquer les boites noires ?

    ok , je sors ———> []

  2. Avec un peu de temps et beaucoup d’argent on saurai faire voler de tels avions, mais par contre on ne sais toujours pas fabriquer d’êtres humains qui résistent aux chocs violents, au feu et a l’immersion prolongée…

  3. @Dé²: Je sais pas si tu blaguais mais si c’est pas le cas tu devrai réfléchir un peu. ^^

    Un avion c’est avant tout… un planeur.
    Imagine un planeur en toile équipe de deux ou 3 moteurs pour qu’il puisse avancer dans les airs… c’est à peu près ça un avion (en bien plus complexe bien entendu…). Je t’explique ça avec la simplicité la plus totale pour que tout le monde puisse comprendre.

    Puis, imagine un peu le truc, tu fabrique un avion en titane et les matériaux les plus résistants ok… bah ça ne changera rien a l’affaire puisque l’avion sera intacte mais tout ce qui est dedans finirait en pâté pour chats avec la violence du choc…
    Bien entendu ça ne décollera pas a cause du poids « sauf si tu compte ne rien transporter avec… »

    Les voitures des années 50/70 étaient conçues comme ça… ils pensaient que plus la voiture résistait au choc plus l’homme avait des chances de survivre… Bah non! au contraire, la voiture n’avait presque rien mais tout ce qui était dedans était écrasé par l’impact comme un pastèque sous le choc d’une massue.
    La voiture d’époque était aussi lourde que celles de maintenant sauf qu’elles n’avaient pas les centaines de kilomètres de câbles électriques pour tout l’équipement qu’on a maintenant… mais juste que tout ce qui composait la voiture c’était de l’acier (trempé?) et non des matériaux légers comme l’aluminium, le plastique etc.

    D’où maintenant les voitures c’est plutôt des absorbeurs de choc un peu comme les accordéons avec une cage au milieu pour les passagers.

    Enfin bref tout ça pour dire que les boites noires même avec la technologie qu’on a maintenant c’est toujours bon de l’avoir en cas de panne générale au sol. C’est toujours bon d’avoir une roue de secours… même si c’est mieux de ne pas s’en servir (vous comprenez ce que je veux dire).

    Désolé pour ceux qui les a saoulés ce que j’ai dit ^^

  4. @Candle évidment que c’était ironique!

    « ok , je sors ———> [] »

    veut dire qu’il a dit une *** :/

    Sinon je suis daccord, il vaut mieux la conserver en roue de secours, même si :
    « elles font un peu figure de dinosaures à une époque où les communications sans fil temps réel permanentes sont disponibles de manière globale. »

  5. mais pourquoi on ne met pas un parachute sur le dos de l’avion ??? sérieusement ça devrait être possible pour freiner la chute !

  6. si un parachute pour l’avion n’est pas possible alors je vote pour qu’on ait tous un parachute à la place du sac à vomi :)

  7. +1 Sophie ^^
    Attend quand on prend l’avion ils nous font toujours la démonstration avec les gilets de sauvetage. Alors que dernièrement lorsqu’un pilote a réussi à poser son avion sur l’Hudson River à New York la plupart des spécialistes ont crié à l’exploit et souligné le miracle que représentait un tel amerissage. Selon euxla plupart des avions se disloquent en entrant dans l’eau. Si en arrivant dans l’eau on est transformé en bouillie je vois pas bien l’intérêt des gilets de sauvetage vaut mieux faire sauter tout le monde avant :)

  8. La boite noire est en carbure de tungstene ou tungstene tout simplement pour sa propriété aux resistance a tres haute temperature .

  9. @fty : T’as compris que si la boite noire était en WC elle se casserait comme du carelage au moindre choc ??

    @sophie : Pour cette histoire de parachute, il me semble avoir lu sur internet (donc fiabilité a vérifier) que des études seraient actuellement faites pour des systèmes équivalents à des parachutes en cas de problème majeur pour les avions 😉

  10. pour les parachutes, avant de sortir de l’avion il fait atteindre les 4000 metres et moin en haut de 4000, l’oxigene est rare

  11. @Makkuro

    L’amérrisage de l’Hudson etait un miracle oui, pourquoi?
    Car c’etait un Airbus! Non, je ne suis pas commercial EADS !
    C’est juste que si l’avion en question avait été un Boieng ou autre, c’etait la catastrophe assurée du fait de la position des moteurs et le pincement des ailes.

    En effet si on enleve le train d’atterissage, un airbus se pose sur son ventre, alors que les boiengs se reposeraient sur les reacteurs!
    Voila ce qui a permis l’exploit du pilote.

    A bon entendeur salut

  12. Les boites noires ont la facheuses tendance de disparaitre quand le monde entier aimerais savoir ce qu’il y a dedans, ce qui est le cas seulement pour les quatre avions du 11 septembre 2001.
    Cet inconveignant a tendance a nourrir les trolls en tout genre. Dommage ^^

  13. Pour les parachutes : pourquoi croyez vous que ce sont des avions spéciaux qui larguent les parachutistes ? Essayes d’éviter l’aile, un moteur ou la dérive en sautant d’un avion de ligne.

    Pour les gilets : c’est dans les rares cas où ça marche, d’ailleurs c’est déjà arrivé que ça tue plus que ça ne protège (amerrissage + dislocation de l’avion, passager bloqué dans la cabine qui se remplis, avec un gilet, impossible de plonger pour sortir).

    Pour la liaison sans fil : merci la fiabilité, surtout que la plupart des accidents surviennent lors de tempêtes, ou de problèmes électroniques. Et vu les données à transférer, t’as intérêt à avoir un bon débit, et vu le nombre d’avions dans le ciel, des serveurs qui tiennent la route.

    My 2 cents.

  14. @ DaVe : tu oublies les DC9 qui ont leurs moteurs à l’arrière et non sous les ailes (on en voit surtout aux USA). Et puis ce n’est pas que parce que c’était un Airbus, les conditions étaient idéales (la moindre vague un peu haute et hop…) et le pilote a bien réagi.

    Et oui et autre argument des gilets : c’est comme les sorties de secours, c’est juste pour donner une impression de sécurité et l’oxygen pour calmer les passager (cf. Fight Club).

  15. Merci de nous en montrer une, c’est vrai qu’on oublie souvent que les boites noires sont orange fluos, parfois avec des bandes réfléchissantes… Et vous avez oublié de dire qu’elles avaient un émetteur GPS pour qu’on les retrouve, me trompe-je ? Je ne sais pas s’ils marchent à 4000mètres sous l’eau.

  16. certains ont proposé d’équiper les avions de parachutes, et les gens on tout de suite répondu que c’était n’importe quoi
    j’en suis pas si sûr…
    les russes parachutent des chars depuis des avions cargo, des chars qui pèsent 46 Tonnes…
    un A320 pèse 60 Tonnes.
    la différence majeure est plus liée à la vitesse, mais dans la cas d’un gros problème en vol, pour éviter le crash violent , j’imagine bien un parachute de ralentissement rapide + un autre parachute,plus gros, histoire de poser l’avion à une vitesse qui permettrait la survie des passagers…. je ne pense pas que ce soit de la science fiction.

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