La moto électrique a évolué, elle n’a plus de petites roues comme quand vous étiez petit

Non seulement elle n'a plus de petites roues, elle ressemble à une "vraie" moto et peut monter à plus de 200 km/h mais elle se fait surtout surnommer : l'ordinateur portable sur roues.

Pour mériter son surnom, la Mavizen TTX02 intègre un serveur web, le Wifi et Linux. Cependant je me vois mal consulter mes emails sur l’autoroute à près de 200 130 km/h et donc comprends mal l’intérêt de la chose. Pour ceux qui seraient intéressés, ils vont tout de même en produire 50 exemplaires et veulent à terme la voir tourner sur les circuits. Mais pour consulter les articles de votre blog favori sur votre moto il va tout de même falloir débourser près de 28.000 € [Asphalt and Rubber]

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Euh, un serveur Web, ça n’a jamais permis de consulter internet :)

    Par contre, l’ordinateur de bord est peut être sous linux avec une possibilité de s’y connecter pour voir le niveau de batterie, le nombre de km, les stats de vitesse …

    Enfin une moto communicante quoi :)

  2. je vois pas trop l’intérêt d’une moto électrique…

    – moins de pollution ? J’en doute car si l’on comptabilise la fabrication, l’alimentation et le recyclage des batteries on doit pas être loin du bilan carbone des motos d’aujourd’hui.
    – moins de bruit ? Déjà que les automobilistes ne nous voient pas arriver, si en plus il ne nous entendent plus…

    L’intérêt est peut être simplement de se débarasser des motards.

  3. peut être que si les motards se mettaient pas dans les angles morts, les automobilistes pourraient les voir !

    D’ailleurs, un automobiliste qui conduit bien c’est un « chauffeur » et un qui conduit mal c’est un « Chauffard », alors que pour les motocyclistes, il n’y a que des « motards »

    Va comprendre …

  4. L’an dernier j’ai essayé un Vectrix, un scooter électrique. C’est tout simplement génial !!

    C’est puissant, rapide, silencieux (mais pas insonore, on t’entend quand même, ça fait un bruit de tram) et surtout écolo.
    Autant sur une voiture hybride le bilan écologique est mauvais (pire qu’un Hummer) car elle consomme aussi de l’escence, mais sur du 100% électrique, là on a de l’intérêt !!

    J’adore, mais c’est loin d’être accessible… Même le Vectrix qui est plus abordable reste plus cher qu’un de ces gros scooter genre T-Max.

  5. @tds : Combien de points te reste-t-il ? Débat auto/moto stérile, don’t feed the troll.
    Juste en passant, un ami roule en ville. Un chauffeur(ard, pareil) sort de son stationnement SANS clignotant, SANS contrôle. Qui est en tort ? Le chauffeur(ard) avec sa bosse sur sa portière ? Ou le motard avec ses fractures ? Sans généraliser, et en toute objectivité, essaie de voir combien d’entorses au code de la route tu fais à chaque fois que tu prends le volant.
    Tout le monde est responsable, sauf que le motard ne roule pas dans un « tank » et que les conséquences d’un accrochage sont bien plus graves pour eux..

  6. Gizmodo qui n’a pas suivi le championnat de L’ile de Man de l’année dernière et qui oublie de préciser pourquoi ce véhicule a été créé, c’est fort dommage.

    Sinon comme dit plus haut au sujet du Vectrix il ne faut as oublier la puissance du moteur électrique.
    Le couple déployé est plus élevé que ce que Ferrari fourni et sur tout la plage de fonctionenment !
    De plus le rendement d’un moteur électrique est en moyenne au dessus de 80% alors que le moteur à combustion interne est aux alentours de 30% !
    En gros nos véhicules actuels sont des chauffages sur roues.

  7. @ stimpack :

    Il me reste 12 points sur mon permis, j’ai fais la conduite acompagné à 16 ans j’en ai 32.
    J’ai jamais eu d’accidents, et j’en ai évité par ma vigilance.
    J’ai eu une seul contravention pour un défault d’adresse sur ma carte grise suite à un déménagement.

    Quand je prends la route (tous les jours), j’essaie d’être le plus vigilant possible.

    Par contre tous les jours sur la route à 90 km/h là où toutes les voitures se suivent à la bonne vitesse, les motards, eux ne peuvent pas s’empêché de doublé.

    Et encore c’est sans compté ceux qui se prennent pour des vélos ou des bus et qui obligent les automobilistes à surveillé constamment leur rétro de droite.

    Et ce qui me gonfle par dessus tout c’est que systématiquement tous les motards tiennent le même discours que toi.
    Les gars si vous vous sentez fragile sur votre moto, prenez une voiture, ou faites attention sur la route. Surtout que nous en voiture, on à pas tant de visibilité que vous, et on est assis plus bas.

  8. La moto pour moi reste synonyme de plaisir et de liberté, et ce qui fait son principal attrait, c’est le bruit (tant qu’il reste contenu). Je ne vois pas l’interet d’une moto qui fait le bruit d’une perceuse…

  9. Pour moi qui suis motard à l’année, le plaisir viens principalement des sensations de pilotage… Mettre de l’angle, sentir la vitesse du vent, faire corps avec la machine…

    Perso la moto parfaite serait :
    – performante (facile avec de l’electrique)
    – endurante (On a des progres à faire avec les batteries)
    – belle et valorisante (Chacun ses gouts mais le modèle présenté, semblant être le mélange d’une KTM RC8 et d’une Triumph Daytona me plait énormément)

    Pour avoir connu plusieurs architecture moteur, je dit oui le bruit est important, mais, souvent, une minorité de « c..s » montent des pots hurleurs qui ternissent la réputation des motards. Idem pour les comportements sur la route!

    Donc si on me propose d’ici 4 à 5 ans une moto électrique qui ne coute pas un bras et regroupe mes envies je n’hésiterais pas.

    PS: J’ai entendu parler il y a de ça 2/3 ans d’un diplômé en ingénierie ayant basé son diplôme sur une moto ayant 2 moteurs electrique délivrants l’équivalents de 50 cv vapeur aux roues, le tout alimenté par une petit moteur d’une vingtaine de cv utilisé comme générateur… Et hop une sportive de 100cv pour moins de 150kg

  10. un bon petit moteur électrique sa peu faire de jolie bruit aussi a haut régime (grande vitesse donc) c’est sur fini le vroumvroum au feu rouge.
    Je fait du modelime et j’aime le bruit des moteus electriques lancé a plein régime.

    J’ai suis également motard

  11. Ce que n’a pas expliqué la08 je suppose c’est que des batteries ou des super-condensateurs emmagasinent l’énergie, d’où un petit moteur thermique peut permettre de belles accélération – Mais pas le maintient d’une vitesse de pointe délirante en permanence. Comme la Prius : on peut additionner la puissance du moteur thermique et des moteurs électriques, sur 2 Km (170 Km/h). Après, batteries intermédiaires vidées, retour à une conduite sage (140Km/h maxi) ou récupération d’énergie si ralentissement à un feu pour le prochain rush.

  12. 2 moteurs Agni
    Batterie a base de lithium-ion type LiFePo4
    sur base de KTM RC8 mais pas de Triumph
    TTXGP 1ere édition 2009 :
    http://www.youtube.com/watch?v=do4LBVrDSrA&feature=player_embedded#

    Je roule en grosse ducat qui ronfle fort mais je reve de pouvoir homologuer une moto électrique faite maison (c’est beaucoup moins cher) pour aller au boulot .Sinon j’irai au circuit Carole .Les anglais et les « stasuniens » s’éclate avec des constructions terrible genre:
    http://www.jozzbikes.co.uk/PHEV/electric_motorbikes/conversions.php?request=339&PHPSESSID=964f2e7c0b04e672a74ca0704b1809e7
    en motocross sa turbine ausssi fort que les thermiques .

    Pour le bruit de l’échappement qui sécurise les motards (certains de mes potes en font parti) je considere que sur la route personne ne me vois .De toute façon les automobilistes t’entendent pas avant que tu les dépasses (je suis aussi en 4 roues et me fait aussi surprendre) surtout avec l’autoradio .
    pour le débat auto/moto il y a des cons des deux coté alors respect sur la route et pensés à vous rabatre à droite et avec les clignotants siouplait .

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