La moto électrique la plus aboutie à ce jour

La technologie qui équipe la moto MotoCzysz E1pc ne préfigure pas seulement l'avenir de la moto électrique, mais celui de l'ensemble des véhicules électriques.

Lorsque vous avez 10 fois la puissance batterie d’une Prius et deux fois et demi le couple d’une Ducati il est facile de comprendre pourquoi.

Michael Czysz, l’homme qui a conçu cette machine, a eu recours à des éléments très avancés. La batterie est connectée sans fil et peut donc être échangée en quelques secondes. Les batteries sont assemblées à la main par une entreprise qui travaille pour la NASA. Le moteur électriques tourne à presque 500 volts.

Loin d’être un simple concept, l’engin est suffisamment abouti pour non seulement rouler mais courir: la moto participe en effet cette semaine au TT de l’Ile de Man, référence s’il en est pour les motards. [PopSci]

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. « une entreprise qui travaille pour la NASA » : ça c’est une carte de visite… enfin tant qu’il ne s’agit de la même entreprise qui fabrique les briques de protection thermique :-)

  2. Et sinon, question autonomie? parce que si ça poutre niveau vitesse mais que l’autonomie est à chier, vas falloir encore attendre, et moi je veux ma voiture électrique!!

    Ah et question recyclage des batteries on en est ou?

  3. @bone7r:

    Je dirais même plus, l’essence, le réservoir, l’essence, le réservoir et l’essence, tout ça ensemble ne pèsent pas rien non plus!

    😉

  4. « ne préfigure pas seulement l’avenir de la moto électrique, mais celui de l’ensemble des véhicules électriques. »

    ça m’étonnerai que l’avenir des véhicule électrique soit des batteries fait main par une boite qui bosse pour la nasa… et les ressources en lithium sont pour l’instant limité ce qui limitera aussi le nombre de batterie et donc de véhicule électrique.

  5. wattttttttttttts en grand , moi j’me bricole une ponceuse à asphalte
    ce type et son équipe sont des furieux !! leur site motoczysz.com et leur blog explique bien des choses !! leur système de propulsion est en vente !! , ok faut pouvoir ce le payer !! mais dans quelques années cela pourras le faire !!
    Michael Czysz est architecte à la base . il y avais même ,un français b sur la conception de la fourche la 6X-6flex !!
    la course c’est pour le 11.06 à 16h l’avenir est déjà sur l’ile de man 😉

  6. @bone7r,

    sans oublier le moteur thermique…zut j’oubliai… c’est une moto electrique… donc pas de moteur thermique, ni d’essence et de reservoir
    😉

  7. moteur thermique +boite + embrayage + pot echappmt+ essence (~20l) -> au moins 80kgs

    par contre en autonomie je lui donne moins de 10km a regime soutenu sur circuit, 50km en ville ou sur route

  8. quand au couple max, ça ne compte pas

    il faut comparer ce qui est comparable, c’est a dire le couple aux roues.
    Le moteur elec. a un couple enorme dans certaines conditions de puissance (au demmarrage et a faible regime, 50 ou 100 tours min.), apres le couple chute vertigineusement
    Un moteur thermique a un couple qui parait pourri mais à un régime tres elevé

    puissance = couple X vitesse de rotation
    seule la puissance compte, elle est transfomée en couple énorme via la boite de vitesses qui reduit le regime entre le moteur et les roues ( sur une propulsion thermique)

    arretez de parler de couple et parlez uniquement de puissance (ou encore mieux, de puissance et de plage d’utilisation). En electrique on economise le temps de changement de rapports mais on perds le stupide laché d’embrayage qui fait quand meme gagner enormement en couple pendant un bref instant, ça donne une sacree impulsion motrice aux roues)

  9. si la batterie prend feu comme sur les iphone le gars risque de perdre ses attributs masculins

    esperons que la batterie n’est pas en lithium ion ou lithium polymere de si haute densité que le moindre court circuit interne provoque un feu metallique impossible à stopper par quel que moyen que ce soit (la batterie brule l’oxygene présent dans ses composés interne, impossible d’étouffer ou d’arrêter le massacre s’il commence)

  10. pour le cote high tech je dirais que c’est bien mais etant aussi motard je dirais que la moto electrique est une heresie.

    dire adieux a ses 4 cylindres bourre de chevaux nourris au amphetamines qui hurle leurs envie d’avaler du bitumes? jamais!

    meme si les performance des vehicules electriques sont superieur a nos bonne vielle becanne a explosion, j’ai peine a croire que ce type de vehicule puisse etre adopte par la majorite avant un certain nombre d’annéess.
    (oui je sais il y a deux ‘s’ mais la c’est justifie)

  11. Hmm, suite a certains commentaires, je dois quand meme ajouter mon point de vue^^

    Pour ce qui est de la batterie qui prend feu, mouais… Un reservoir ça prend feu aussi. A mon avis une batterie a moins de chances de prendre feu qu’un reservoir.

    Pour ce qui est de l’autonomie, la, c’est sur, ça se decharge plus rapidement qu’un reservoir ne se vide. Mais ça coute aussi incroyablement moins cher. Entre recharger des batteries et faire le plein, y’a une difference financiere certaine.

    Ensuite, faut quand meme savoir que les vehicules electriques aujoud’hui sont encore peu perfectionnés. Regardez l’automobile a ses debuts, c’etait pas mieux.
    A mon avis, d’ici a ce que le carburant soit reservé a une elite/a l’aerospatiale/militaire, ce genre de bordel, les vehicules electriques auront probablement dépassé les vehicules a carburant.
    On peut baisser la conso de certaines pieces, aussi. Je prends un exemple: Comparez un viel ordinateur, equivalent a la puissance d’un Iphone. L’iphone, plus récent, consommera beaucoup moins. Les PC d’aujourd’hui consomment plus qu’avant car plus perfectionnés, mais il y a un vrai travail de baisse de consommation electrique, et si ça avait pas été travaillé, ça sera enormement plus consommateur.
    Enfin, admettons qu’on mette une dynamo sur chaque roue, et des cellules photovoltaiques un peu partout, le tour est joué… Il ne manque plus que chaque maison ait sa propre borne electrique. Par contre, j’avoue qu’un engin aussi puissant qui ne fait pas de bruit, c’est déconcertant ^^

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