On se sent bien en sécurité

Vous vous souvenez de MacGyver? Le mec qui savait tout réparer avec un élastique, un trombonne, un bout de ficelle et beaucoup de bonne volonté américaine? Cette photo me fait penser à ça. Sauf que là, ce n'est pas un truc sorti d’une série télé. C’est un vrai avion. Et ça, c’est du vrai ruban adhésif.
Update: On m'informe dans l'oreillette (Twitter) qu'ADP est un gestionnaire d'aéroport, et que par conséquent ils n'ont pas d'avion ni de scotch chez eux. Rectification faite.

Pardon, du ruban thermoactivé.

Vous voleriez vous dans un avion qui a une aile rafistolée au ruban adhésif? La première réponse de l’américain qui a vu ça était : « pourquoi pas » ?
En tant que membre Gizmodo France, ma réponse est non. Non. Non. MacGyver, il était très bien, mais à la télé, pas en tant que mécano chez Aéroports de Paris.
Et puis si on se permet de laisser un gros bout de scotch devant le nez des passagers, parce que c’est LE remède au problème…imaginez comment ils réparent les problèmes qu’on ne voit pas.

Certains pilotes nous ont averti que ce scotch est en fait un adhésif beaucoup plus fort que ce qu’on a à la maison. Il a base d’aluminium et approuvé par la FAA. En tant que personne paranoïaque, ma réponse est encore une fois non.
Apparemment c’est une pratique assez courante de réparer un avion comme on réparerait le fil de branchement de sa Playstation.
Oui. Mais non. Je ne suis toujours pas convaincue.

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. N’importe quoi…. Ca risque rien, surtout sur l’extrado des volets…

    Faut arrêter avec la parano, parlez de ce que vous connaissez, et laissez faire les professionnels dans les sujets que vous ne connaissez pas..

    Et comme le dit al_bebert, c’est pas du scotch…
    Vous croyez vraiment qu’une compagnie prendrait le risque de perdre des millions d’euros et mettant quelque chose de non fiable sur un avion?

    Pfff…

  2. @al_bebert

    « à base d’aluminium » ca veut dire que c’est une feuille d’aluminium peut-etre ? C’est le seul objet sur Terre à base d’aluminium ?
    Et alors quand on mange de la viande, il faut faire attention à ne pas se casser les dents parce qu’il y a du fer dedans ? Elles sont où les barres de fer ?

    Faut arrêter un peu.

  3. Hey les gars : Humour !!

    Tin, vous êtes rageu ce matin, c dingue !!

    Sur le même sujet : les fusées !! bin les differentes parties, pour la plus part ne sont pas visée entre elle, mais collé à la super glue !! ouais, enfin, une super glue très super, mais quand même, c’est juste de la colle ^^ Donc on doit pouvoir faire confiance au avion en scotch ^^

  4. Je ne vois vraiment pas ou se situe le risque? Une réparation sur un volet? Parlez de ce que vous maitrisez, s’il vous plait.

  5. Vue les normes très sévère qu’il y a dans l’aeronotique à mon avis y’a pas à s’inquiéter ils savent ce qu’ils font, ils vont pas prendre le risque de cracher un avion à plusieurs millions d’euros pour un bou de scotch ou d’aluminium.
    Et puis l’aeronotique est sûrement le transport le plus sûr qui existe avec tout les contrôles et normes qui existe donc je m’en fais pas

  6. Ouais et bien je ne suis ni journaliste ni technicien en aéronautique
    mais je ne monterai pas dans un avion bricolé par un ancien mécanicien « Peugeot »…

  7. Ya des gens qui ne comprendront jamais l’humour des mecs de Gizmondo France! Vous devriez mettre un  » Second degré inside » pour tous les abrutis finis qui constituent la majeure partie de votre lectorat. Ou bien rédiger un article « Gizmondo.fr pour les nuls ».

  8. @bstevy :
    Euh… Nan, je pense pas. Les différentes « étages » sont pas tenus ensemble avec de la glue mais boulonnés avec des écrous plus gros qu’une main.

    Pour détacher les étages on utilise de la pyrotechnie qui découpe « à l’explosif » la jointure.

  9. N’empêche… Moi qui suis jamais très à l’aise dans un avion (déjà, parce que je gère QUE DALLE et ça j’aime pas :), je n’aimerais clairement pas prendre un avion avec un bout de scotch, aussi solide soit-il !

    Quelqu’un saurait dire quand même s’il s’agit d’une réparation habituelle et faite rapidement en cas de soucis entre deux rotations d’un avion, en attendant de changer carrément la pièce ? Ou peut-il s’agir d’une fucking solution permanente ?

    Et pourquoi tout l’avion n’est-il pas fait en scotch ?

    Vous avez deux heures avant que je prenne les copies.

  10. Après tout dans la logique monter dans une grosse boîte de conserve qui file à 800km/h à qques milliers de km d’altitude… c’est déjà très courageux.

    Et puis ce n’est pas ce qui se voit qui est généralement le plus… sensible!

  11. Dingue le nombre de mécanos de l’aviation civile allergiques au journalisme qui trainent sur le site…
    Faudrait que Gizmo corrige le tir, là ! Arrêtez de dire du bien d’Apple et de dire du mal du scotch en alluminium, vous allez finir par énerver tout le monde !!

  12. Ouai, c’est tout à fait normal, C’est une réparation qui est faite entre deux rotation mais surtout entre deux mini entretien. Vous n’imaginer pas combien de fois un avion est controler. Après il y a plusieurs controle. Ceux qui durent des jours et ceux qui durent quelques heures.

    Là c’est une réparation en attendant la prochaine grosse mise à niveau…

    Pas de soucis. Quand il font des réparations, ils les font correctement et avec pas mal de bon outils qu’on ne trouve pas dans le commerce de tous les jours!

  13. « Vous croyez vraiment qu’une compagnie prendrait le risque de perdre des millions d’euros et mettant quelque chose de non fiable sur un avion? »

    On est obligé de répondre ?

  14. @Vale Merci, je me demandais si quelqu’un allait se rendre compte!

    En ce qui concerne les avions, oui, je sais, c’est solide…mais c’est assez insolite de voir ça sur une aile, en tout cas pour moi.
    Et j’ai de l’humour…parfois…

  15. Bonjour la cérémonie officiel du 1er degrés est ouverte… -_- »

    C’est de l’humour .!! Hein les gens faut pas senflammer .! C’est dingue le nombre de rageux ici 1 com sur deux est pour critiquer la rédaction .!
    Allez voir ailleurs !

  16. Même si je fait confiance aux mécanos je ne ferais pas le fière si j’avait sous mon nez un bout de scotch sur l’aile d’un avion dans lequel je suis…
    Si cette aile à eut un problème que-ce qui m’assure que l’avion est fiable ?
    L’apparence fait beaucoup dans ce genre de trucs !
    Et les paranos sont partout, même si l’avion c’est fiable !

  17. Croyez vous que les avions soient si sécurisés que ça ?
    J’ai un ami qui s’occupe de la logistique dans une petite compagnie aérienne (pas une low cost) et il me dit que tous les systèmes électroniques sur un avion sont doublés … sauf que le premier est quasi toujours en panne car pas de sous pour réparer ! Donc plus de secours !!!
    Alors le pauvre bout d’alu que je vois là ne change pas grand chose à l’affaire …

    En fait l’avion c’est comme le loto, t’as une change sur plusieurs millions de gagner ou de te crasher. Alors avant que ça tombe sur toi, tu peux toujours tenter ta chance ! … mdr

  18. BLABLABLA je suis mécano chevronné en aéronautique, BLABLABLA je lis pas l’article en entier,
    BLABLABLA je dicerne pas le masculin du féminin, BLABLABLA je peux pas m’enpécher
    d’aller sur un site d’on je NE SUPPORTE PAS la ligne éditoriale, BLABLABLA je suis la
    réincarnation de maitre Capello…
    Et je peux BLABLATER comme ça pendant des
    heures !

    A tout les redacteurs/TRICES, continuez comme ça, ce blog est géniale et restera pour moi le premier visité dés que je me lève !

  19. Boris + 20000!
    Je suis ravi de voir que certains ne se comporte pas comme tout les autres gros troll qui ne captent strictement rien au second degrés de certains articles!!!

  20. Ce scotch ressemble énormément a un adhésif qu’on utilise pour coller les cables des capteurs sur les ailes afin d’ eviter les arrachements de capteurs et aussi pour éviter de perturber le flux sur l’aile

  21. Je donne rarement mon avis, mais là… sans m’y connaître… je pense pas que cette plaque de scotch alumisé tienne quoi que ce soit… elle doit avoir au maximum une fonction « aérodynamique »…

  22. @Bilipol et r0m1 :

    Merci . Ça me fait un totale de 20002 en une demi heure ^^ . Plus d’exp que je pourrais jamais en farmer dans n’importe quel F.F.

  23. Je me permet de ramener ma fraise sur le sujet. Je suis technicien sur A-320 (comme sur la photo), et je tiens à vous rassurer sur ce genre de réparation. Les règles de l’art de la maintenance et de l’entretient sur les machines sont clairement formulé par le constructeur. C’est pour cela que nous travaillons uniquement sous forme de procédures, argumenté par des schémas de systèmes, ou de cablage. Rien n’est laissé au hasard.
    Ce type de réparation est purement provisoire, dans les tolérances permises par le constructeur. Cela peut notemment dépanner un avion en escale. On en retrouve très souvent dans les « lots de bord » (caisse de dépannage).
    Je suis ouvert si question il y a. :)

  24. @Boris: faut avouer que les coms des personnes qui prennent les articles aux premier degrée sont aussi amusantes que les articles de giz…

    Comme quoi les geek de nos jours ce n’est plus ce que c’était…

  25. Alors gizmodo fait du deuxième degrés ya pas photo 😉 mais les commentaires c’est du combien? Au moins ça permet un recensement des lecteurs de gizmodo: Des tech de l’aviation civile( y’en a pas mal) qq philosophe, des comiques et enfin mes préfèrés…. Les aigris…
    En tous cas merci à tous j’ai passé un bon momment 😉

  26. Travaillant dans l’aeronautique toute repartion faite sur un avion suit un protocol particulier des doc monstrueuse qui explique les réparations il ne faut pas croire que mac giver est passer par la les matériels utilisé son prévu par la fabriquant de l’avion

  27. Je vous aime bien chez Gizmodo, mais à moins d’être ingénieur, garantissez vous de savoir de quoi vous parlez avant de dire non non, c’est pas un bonne idée …

    C’est pas l’apparence « roots » qui fait que c’est n’importe quoi, un peu d’objectivité ….

  28. Ouais tu as raison c’est un paxalu LOL… les couvreur comprendront. Mais en couverture il y a des produit identique assez costo mais bon…

  29. Marrant dans les commentaires y a beaucoup de personnes qui soi-disant travaillent dans l’aeronotique, voir l’entretient d’avions,
    alors soit Gizmodo est particulierement lu dans les garages de maintenance aeronautique,
    soit c’est quand meme un gros repère de mithos :)
    P.S: je travaille pas dans l’aviation, je suis actuellement dans la station orbitale internationnale …

  30. Marrant, j’ai l’impression que ce message m’est destiné… Tu veut qu’on en discute plus sérieusement popo? Si tu doutes, rajoutes moi sur skype: nonoxyde-ssm, il n’y a pas de problème. Si tu n’en doutes pas, arrètes ce genre de commentaire inutile qui remet en jeu ma sincérité.

    Merci à toi, et merci aux autres.

  31. ayant ma licence PPL (Private Pilote Licence) je peut vous garentir que sa ne risque rien tant qu’on ne l’applique pas sur une partie mécanique genre sur les pales d’une élice.
    mais sur des volets(qui sont exposé a l’air quelques minutes pendant tout le vol) sa ne risque rien. de plus validé par la FAA (federal aviation administration) les gars 😉

  32. Non mais
    appleinc

    Ton PPL n’a rien a voir avec la photo, ta ton licence de pilote, et tu nous parle d’helice ?
    t’es pas en maintenance aéronautique ?, t’as déjà vu quelqu’un appliqué de l’adhésif sur une parti mécanique ?..

    Mec va piloter des Dr 400 ou cirrus mais commence pas nous faire des leçons de maintenance,

    Commentaire par Dam — 16 juin 2010 @ 12:58

    Après tout dans la logique monter dans une grosse boîte de conserve qui file à 800km/h à qques milliers de km d’altitude… c’est déjà très courageux.

    Et puis ce n’est pas ce qui se voit qui est généralement le plus… sensible!
    <<<<<<<<<<< Quelque millier de *kilomètre ?!!!! Mon dieu t’y vas fort, 12, 13 km si tu veux, ou encore des millers de Pieds, mais pas kilomètre.

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