Un homme déraille et est sauvé in extremis

Madrid metro

Que faites-vous si vous assistez, médusé, à la scène suivante : un homme marchant en arrière tombe à la renverse dans une station de métro ? Si vous êtes de la même trempe que ce policier de Madrid, pas d'équivoque possible : vous sautez, le dégagez des rails et le transportez à quelques mètres juste avant l'arrivée d'un métro.

En plus simple, cette chute ne serait pas survenue si tout le quai avait été équipé de parois vitrées empêchant de sauter sur les rails et des portes coulissantes vitrées lesquelles permettent de monter et de descendre à l’arrêt du métro.

En plus ce moyen de transport se stoppe toujours pile en face ce qui permet aussi de se prépositionner pour monter et descendre. Mais ce système n’est pas en vigueur dans le métro de Madrid.

Heureusement pour cet homme un policier veillait (la scène se déroule en haut à gauche). Ci-dessous le moment filmé par une caméra de vidéo-surveillance.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DmOUYmMZdOY&feature=player_embedded[/youtube]

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. à noter sur la plupart des métros parisien il l’aurait trainé le sur le rail électrique et l’aurait électrocuté/électrisé…

    ils ont de la chance que dans ce cas l’électricité vienne d’un câble en hauteur…

  2. Sachant que les rails sont sous tensions, je ne descendrai pas chercher le mec de peur de m’electrocuter…
    mais il doit bien y avoir une sorte d’arret d’urgence qqpart

    1. Il y a un arret d urgence (boite jaune) dans toutes les stations, il n est pas prudent de sauter, l electricité se transmet de personne a personne. experience vecue

  3. Le policier est en fonction depuis seulement deux mois, et si ce n’était pas un policier personne d’autre non plus n’aurrait bougé par manque de reflexes, par peur, pour n’importe quelle autre raison qu’ici ce n’est pas la premiere fois que cela arrive.
    Faudrait arreter un peu de tout le temps critiquer votre propre ville ou pays, parce que chacun y met malheureusement un peu du sien pour que celà se déroule ainsi.
    Un peu de civisme, on est tous des etres humains, même dans le métro parisien…

  4. Bonjour

    Aller sur les voies du métro parisiens est extrêmement dangereux.
    L’alimentation ne se fait pas par caténaire mais par un troisième rail.
    Marcher dessus risque fort d’entrainer la mort (plusieurs centaines de volts).
    Donc qualifier les gens de têtes de cons est assez facile.
    Mais on peut quand même couper le courant des voies.

    A+

    Olivier

  5. Moi je pense que même dans le métro parisien les gens se seraient retirés les doigts de l’oignon pour ne serait-ce qu’appeler les secours faute de risquer leur vie, en revanche, si le gonze se fait agressé, là personne ne voit rien. arrivera le jour ou les gens mettront une semaine à remarquer un sdf mort sur le trottoir.

  6. Je prend pas souvent le métro mais il me semble que sur tous les quais il y a un bouton coup de point pour arrêter l’alimentation des rails….

  7. Vu le temps entre la chute et l’arrivée, il suffit d’appuyer sur le bouton d’urgence et de prévenir l’agent que quelqu’un à chuter, le métro se serait arrêté avant… Le pauvre bougre n’a pas eu de chance parce que personne était de l’autre côté pour appuyer sur ce bouton.

    Des accidents comme ça arrivent souvent, et dans 90% des cas, les personnes s’en sortent sans être écraser.

    Enfin, j’ai toujours trouvé ça hyper dangereux qu’il n’y ait pas de portiques vitrés comme sur la ligne 14 du métro parisien partout, et surtout, pourquoi pas avoir intégré ça dès la construction du métro sachant que de tels systèmes pouvaient déjà être mis en place….

    Enfin, moi dans ma voiture à Paris, je n’ai pas ce problème 😀 (j’ai une smart et c’est top, même à Paris.)

    1. +1.. Vive le metro lillois.. accident impossible.. tout est vitré.. Et en plus, des lapins vous montre comment ne pas se bloquer les doigts 😉 mdr

  8. Alors, oui,tout comme à Paris, le métro lyonnais est alimenté par les rail, donc je n’aurais pas sauté non plus, j’aurais plutôt utilisé un bouton coups de poing comme il y’en a dans chaque station.

    Attention, cependant lorsque métro ralentie ou freine, il renvois, moteur électrique oblige, du courant dans la ou les rails d’alimentation (il agit donc comme un générateur) … à garder à l’esprit.

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