Un Super Etendard sème une (grosse) plume de kérosène dans le ciel

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Le gros oiseau que vous voyez sur la photo est un Super Etendard.

La plume qui le suit est du kérosène largué par l’appareil avant d’apponter sur le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle.

La photo a été prise le 13 avril dernier dans le Golfe de Syrte au large des côtes libyennes, au retour d’une mission au dessus du territoire libyen.

Aussi étonnant que cela puisse paraitre, le bon vieux Super Etendard est encore bon pour le service actif, plus de trente ans après sa mise en service. L’avion de chasse français construit par Dassault devrait prendre une retraite largement méritée à l’horizon 2015.  [via The Atlantic]

AP Photo/Christophe Ena

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  1. Je suis pas un spécialiste de l’aéronautique mais il peu pas apponter avec le ventre plein? Parce que la en dehors du gaspillage bonjour la pollution

    1. Non un avion n’atterrit jamais avec des réservoirs pleins, juste avec ce qu’il faut pour au besoin un atterrissage raté et recommencer. Même les avions de ligne doivent vider leurs kérosène au-dessus des villes si besoin. Mais ils le font à très haute altitude, du coup tout se disperse vite et très largement. Peu de risque de pollution grave donc mais effectivement pas écolo du tout.(de toute manière l’avion n’est pas écolo…)

      1. Exact.

        Pour les avions de ligne, c’est un choix en fait. Ils peuvent atterrir en surpoids, mais ça demande un démontage du train d’atterrissage avant de pouvoir revoler, ce qui fait que c’est plus économique de virer le fuel en trop.

        D’ailleurs, comme c’est un choix, les avionneurs commencent à proposer les systèmes de vidage en vol (jettison) en option.

      2. Exact, les avions de ligne vidangent tout ce qu’ils peuvent vidanger avant d’atterrir… stockage des chiottes compris !
        Et celui qui reçoit le bloc gelé dans son jardin, il est un peu dans la merde. :oDDDD

      3. peu de risque de pollution,,,, parce qu’on ce souci seulement du sol et des océans!? belle pensez magique, vous pensez que le kérosene s’évapore comme ca et disparait!?

  2. Mais pourquoi se vident ils alors ? pour éviter de trop gros dégâts en cas d’atterrissage raté ou alors c’est juste un problème de poids ?

  3. En fait la masse maximale a l’atterrissage est inférieure à celle au décollage ! le choc subit par l’avion (ailes et train d’atterrissage) doit être plus important à ce moment là.
    un A380 a une masse maximale au décollage de 560t
    alors qu’il a une masse maximale à l’atterrissage de 386t , il n’est pas obligé de larguer des passagers, seulement il peut embarder 248t de carburant !
    http://fr.wikipedia.org/wiki/A380#Caract.C3.A9ristiques_techniques

  4. T’inquiete pas, il en largue pas trop non plus:p . il doit tenir quand meme 45min en plus autoutr de l’aeroport si obligation est présente. ou vers un autre aeroport de secours défini dans le plan de vol

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