Le premier tunnel solaire pour trains à grande vitesse d’Europe

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Sc7ahEzVt1U&feature=player_embedded[/youtube]

Ce tunnel de plus de deux kilomètres de long fonctionne à l’énergie solaire. Situé sur la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Paris à Amsterdam, c’est le premier du genre en Europe.

Au total ce sont 16.000 panneaux solaires qui équipent ce tunnel. La puissance générée serait suffisante pour alimenter à 50% de la totalité de la gare d’Anvers, d’où est parti le premier train qui a emprunté ce tunnel. [Treehugger]

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  1. Je pense avoir trouvé ma réponse grâce à un commentaire posté sur le site source « , the electricity is bought by NMBS (belgian railways) to power trains and railway infrastructure. » Ça faisait beaucoup de panneaux alimenter 50% des besoins en énergie électrique de la gare.

  2. Je vois difficilement ce que Paris vient faire dans cette histoire, il s’agit d’une ligne de chemin de fer reliant Anvers Sud à Anvers Nord en Belgique … Amsterdam n’a donc rien a voir et encore moins Paris !

  3. Il s’agit d’une ligne de chemin de fer reliant Anvers Sud à Anvers Nord en Belgique , Amsterdam n’a donc rien à faire dans cette histoire, et encore moins Paris !

  4. déjà que le cout des panneau s’avère élevé alourdir encor le cout de l’infrastructure avec les murs pleins sur le coté je trouve ça

  5. déjà que le cout des panneau s’avère relativement élevé alourdir encore le cout de l’infrastructure avec les murs je trouve ça légèrement stupide.
    après mettre les panneau PV directement sur le voie d’acheminement c’est vachement une bonne idée, couvrir la totalité des voie ferrées et les pylônes des lignes HT se serait déjà une grande avancée.
    au moins on envoie le tout directement dans le réseau.

    1. Je pense que tu ne connais pas les contraintes techniques pour parler ainsi…. et pour information le capex et bien moins important que l’opex pour ce genre de projet. Maintenant une gare demande beaucoup d’énergie pour offrir à des voyageurs la sécurité et le confort demandé. 50% de consommation est énorme pour cette gare (il faut connaître l’a gare pour pouvoir juger).

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