Les voitures modernes: plus gadgétisées mais moins fiables

xlarge_computer-car

Votre vieille guimbarde du siècle dernier vient de vous lâcher et vous devez la remplacer par une voiture neuve?

Apprêtez-vous à un sérieux choc psychologique en poussant la porte d’une concession automobile: les voitures sont devenus de véritables gadgets électroniques sur roues.

Pour le meilleur mais aussi pour le pire:

La voiture s’est longtemps résumée à un moteur, quatre roues et un volant. Mais cette époque est révolue: les automobiles sont devenues intelligentes, hybrides pour certaines, et gadgétisées à outrance pour l’écrasante majorité.

On ne compte plus les systèmes électroniques embarqués: écrans tactiles, navigation par satellite, clé transpondeur, pression des pneus, gestion du moteur, des freins, de la trajectoire, de la vitesse ou de la transmission. Autrement dit, les voitures sont devenus de véritables ordinateurs à roulettes, dotés de systèmes toujours plus complexes, sans que la fiabilité soit nécessairement au rendez-vous.

Une étude qualité a en effet révélé que les nouveaux modèles ou les modèles redessinés en 2011 sont moins fiables que ceux de l’année précédente, pour une bonne partie à cause de systèmes de navigation high-tech qui ne fonctionnaient pas correctement. Cette étude concerne essentiellement les voitures américaines, mais les autres fabrications ne sont pas non plus épargnées: on ne compte plus les véhicules qui connaissent des ratés de tous ordres et nécessitent des mises à jour logicielles chez le concessionnaire pour fonctionner (plus ou moins) correctement ensuite. Et avec des voitures modernes qui embarquent entre 30 et 70 ordinateurs en moyenne, ce sont autant de risques de dysfonctionnements.

De nombreuses voitures modernes roulent grâce à jusqu’à 100 millions de lignes de code informatique. Les ordinateurs contrôlent tout ou presque à bord de votre voiture: la transmission, les systèmes de diagnostic, la climatisation, les systèmes de divertissement, la navigation, les communications, le freinage et bon nombre d’autres paramètres essentiels ou utiles pour que votre automobile puisse réellement vous permettre d’être mobile.

Les problèmes d’électroniques touchent aujourd’hui la plupart de ces véhicules modernes, avec des conséquences plus ou moins sérieuses selon le système concerné: un autoradio multimédia qui hoquète est bien sur moins pénalisant qu’un régulateur de vitesse ou un frein à main électronique récalcitrants.

Et vous, qu’en pensez-vous? L’électronique embarquée est-elle un progrès ou une plaie pour l’automobiliste moderne? Quelles sont vos anecdotes avec les voitures ultra-gadgétisées?

[J.D. Power via Los Angeles Times] Photo par Major Nelson

Tags :
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Pour ma part, je suis d’accord avec vous que si quelque chose d’électronique et qui est essentiel casse toute la voiture reste pénalisée mais n’oublions tout de meme pas que cette technologie a un prix et que c’est pas tout a fait developé. Il faudra encore attendre quelques années pour que cette technologie sois fiable. En attendant, privilegeons les voitures d’occasions ou les voitures d’anciennes modeles qui ont un prix abordable et qui souvent n’ont pas toute cette technologie. Il faut choisir dans tout sa: technologie ou fiabilité?

  2. C’est surtout un bon moyen pour les constructeurs de nous obliger à passer par un garage à la moindre pépite.
    Jusqu’à présent on pouvait faire un minimum de chose sur notre voiture sans passé par un garage ( qui sont beaucoup trop cher !!) maintenant *** faut branché la voiture sur ordinateur…

    Anecdote : Mon frère a une voiture d’une certaine marque française qui lui a fais une erreur sur les injecteurs, il est donc allé au garage où ils ont branché la mallette et il y avait que dalle.
    En faite la voiture a créer une fausse panne parce qu’il avait pas fais la révision tout de suite.
    C’est comme sur certaines voitures où on a le voyant de l’airbag qui reste allumé, et où les garages sont incapables de te dire d’où ça vient et comment l’enlever du coup tu sais pas si l’airbag fonctionne ou pas…

    1. oui; pour ma 106 de 2001 comme pour les clio, la seule façon d’éviter ce désagrément (pour le témoin de l’airbag) c’est de changer le cable tous les ans. Mais bon, au bout d’un moment on n’y fait plus gaffe.

    2. le pire, c’est qu’en plus d’être vrai à 600%, c’est que le garage nous facture entre 60 et 90€ pour faire le bilan !!!!
      mon assoc avait un minibus Peugeot et est sponsorisé par un garage indépendant qui fait les entretiens etc….;

      le voyant d’airbag s’enclenche, on doit donc aller à la concession Peugeot car l’indépendant n’a pas la machine.
      la concession nous dit que le diagnostique est payant 90€ et gratuit si les travaux sont fait sur place….. bref, le résultat :

      concession :tout est bon monsieur
      moi : mais c’était quoi le problème ?
      concession : on ne sait pas pourquoi ça c’est allumé ….mais rassurez vous, on la coupé !! on a même vu que vous avez une fois débranché les koss de la batterie …
      moi : oui,c’était pour recharger une batterie….
      concession : voilà la facture… 90€ svp

  3. « Et vous, qu’en pensez-vous? L’électronique embarquée est-elle un progrès ou une plaie pour l’automobiliste moderne? »

    L’électronique embarqué c’est comme une femme. Dans l’ensemble c’est plutôt cool mais qu’est ce qu’elle fait ch*er quand elle s’y met ! 😉

  4. Dans le genre truc bête, mais un accélérateur il y a une partie mécanique et une partie électronique.

    Il m’est déjà arrivé de perdre la partie électronique de l’asservissement de l’accélérateur, très sympathique de se faire surprendre sur la voie express parce que pied au planché on plafonne à 90.
    La solution ? S’arrêter, couper le contact, remettre le contact : Oui, vous avez bien compris, il faut rebooter la voiture…

    1. j’ai eu la même chose et en faite le problème était causé par un faux contact dans le connecteur du potentiomètre de la carte d’asservissement… (le potentiomètre, dans le cas présent, c’est le teuteu qui fait la jonction entre la partie mécanique et électronique)…

      effectivement c’est sympathique de devoir ce rabattre derrière une 125 en plein milieu de son dépassement…

  5. C’est clair qu’en règle générale, pour beaucoup de conducteurs (dont moi), une voiture basique, genre 2cv suffit.
    95% du temps il n’y a aucune utilisation « nécessaire » de l’électronique embarquée de confort (sauf peut-être autoradio et direction assistée selon le poids du véhicule). Seuls sont vraiment utiles en cas extrêmes les éléments de sécurité abs/airbag/prétensionneurs…

  6. Perso j’ai eu un probleme de capteur recemment… heureusement que les forums auto peuvent nous aider… j’ai testé une solution a 18euros et deux boulons super accessibles a dévisser et revisser, qui a marché. les mêmes pannes « soignées » directement chez le concessionnaire selon ceux qui on fait le réparation comme ça se soldaient a un joli 300 euros dont deja une centaine servait seulement a brancher la voiture à la valise pour savoir d’où venait la panne!
    Rare sont les bon mécano qui réparent les bagnoles en fonction des symptômes sans avoir a recourir à la valise pour savoir d’où viens la panne…. Alors que se passe t il quand la valise ne sait pas ce qui se passe? ben les mécanos sont incapable de réparer…

  7. Pour info chrysler defaut de turbo , le garagiste branche le balise en 10 sec acquitte la panne et demande un joli chèque de 80 euros ………….pour 20 secondes de main d’œuvre.

    Sans parler d’électronique il y’a trop d’abus même sur les partie mécanique

  8. Pour ma part, c est un gagne pain, une fierté (quand les nouveaux modèles sortent) et une honte quand le voisin, le cousin ou le pote tombe en rade avec 😉
    Plus serieusement, faut vivre avec son temps, tout en avouant que dans l automobile, les contraintes font qu un client se retrouve vite avec un objet qui ne remplie plus sa mission pour des pannes qu on pardonne à tout autre équipement électronique.

    1. Met 15 a 20 000 euros dans ton pc, et dis moi si tu lui pardonne de ne plus démarrer dans les 6 mois qui précèdent l’achat!

  9. Ce que j’en pense?
    J’ai acheté un Dacia Duster. On peut dire ce qu’on veut de cette marque, mais elle a au moins un mérite: Revenir au fondamentaux.
    Exit les gadgets ****, vive la simplicité, vive la fiabilité.

    Bon, c’est vrai, je n’ai pas de sièges chauffants-vibromasseurs, de détecteurs de pluie, de phares bi-xenon à allumage automatique, de toit vitré qu’on laisse toujours fermé à cause de la chaleur, ou parce que de toutes façons il fait moche ou nuit et qu’on voit rien. Mais franchement? OSEF.

  10. Je dirais une plaie, avec toutes les *** que mes proches ont connues, et pas que sur des voitures récentes, loin de là. Le palmarès :
    – Peugeot 306 : tous les voyants s’allument sur le tableau de bord, en fait c’est le câble sous le siège conducteur qui s’est débranché quand on l’a avancé. La classe.
    – Opel Astra (1ère génération) : voiture qui refuse de démarrer. Solution ? Changer la pile de la télécommande dans la clé (si, si !)
    – Volkswagen Golf (4ème génération) : voiture qui cale tout le temps, et plus spécialement au milieu des voies ferrées. Solution ? Revendre la voiture.
    – Peugeot 307 (1ère génération) : problème dans la série, voiture qui démarrait 2 fois sur 3, remplacement par une autre 307 de première génération : aucun problème.
    – Peugeot 308 : tous les voyants s’allument sur le tableau de bord, les essuie-glaces se mettent en marche. Solution ? Débrancher puis rebrancher la batterie pour réinitialiser le système
    – Audi 80 : installation d’un antivol. Une nuit, on était sur une voie rapide, et le moteur se coupe, les phares aussi (ça fait bizarre à 110km/h). Solution ? Péter la gueule au garagiste 😀
    – Renault Laguna (avec démarrage à carte) : démarrage sans carte, il suffit d’appuyer sur le bouton « Start ». LOL ! Solution ? Déclarer le vol à son assurance.

  11. Tiens, je viens de repenser à une histoire amusante qui est arrivée il y a quelques années.
    On était invités pour le déjeuner chez des amis avec d’autres personnes, et il y en a un qui est arrivé en Porsche, c’est censé en imposer, quoi. Le repas se passe normalement, et, au moment de repartir, impossible de démarrer la Porsche : nos amis ont donc dû sortir la Supercinq (qui date de Mathusalem) et brancher les deux batteries pour que l’autre puisse partir. J’étais mort de rire de voir la 911 complètement dépendante de la vieille R5 !

  12. Jai une bmw serie 1 depuis 5 ans absolument aucun probleme, elle ma couté 28 000€ au final c’est plus rentable que de changer de voiture tous les ans pour un probleme d’electronique non ? Et la je Prnse a II12

    1. Attention, je ne change pas de voiture tous les ans à cause de problèmes, globalement nos voitures ont bien fonctionné, j’ai juste recensé des problèmes que j’ai vus autour de moi (amis, famille, etc.) Alors, c’est sûr, c’est plus rentable de les changer tous les 6 mois, la valeur ne baisse pas tellement, mais on n’en sort plus. En moyenne, nos voitures durent 8 ans, c’est là que les problèmes qui coûtent cher se déclarent. Excellent état extérieur comme intérieur (faut dire qu’elles sont conduites avec soin, et pas de boissons sucrées ni de cigarettes à l’intérieur, ça c’est ignoble), mais pas forcément les meilleures occasions, enfin c’est le jeu…

  13. Une autre histoire aussi, faut savoir que les tests réalisé pour les consommation d’essence dites « basse », en faite un petit ordinateur embarqué viens détecter la phase de test pour optimiser la consommation pour le test. Donc c’est faussé en situation normale.

    Se méfier aussi des feux xéon qui ne fonctionnent plus, ça peu être une carte électronique de 600€ qui a grillé…

    J’espère avoir les moyens de me payer une bonne vieille américaine des 70′ :)

  14. Franchement l’éléctronique c’est bien, mais ca ne devrait pas influer sur les organes de sécurité de la voiture. On a déjà plus de cable de frein à main, plus de cable d’accélerateur (c’est un potentiomètre sous la pédale et un boitier motorisé pour l’admission), et même plus de colonne de direction entre le volant et les roues!!!

    Alors le jour où ca déconne, on a plus le controle de rien physiquement!! Et là oui ca fera mal!

  15. Ancienne R21 270 000km sans pb revendue, doit aujourd’hui en avoir 400 000

    Ford maverick 240 000 km… Rien ah si peut être les ampoules de plafonnier on grillé. c’est ma voiture préféré, quand il neige ou quand les autres ne démarrent pas.

    Ford fiesta 30 000km 1,4TDCI ne démarre pas quand il fait froid, pb injecteur…
    Solution : revendue

    Peugeot 206 à 400km, tt les voyants allumé, retour en concession et aujourd’hui pas de pb.

  16. L’électronique c’est bien, surtout pour les garages. Ma voiture est chez le concessionnaire depuis 4 semaines, 3 boitiers de changé et facturé (750€ de boitier et de la mains d’oeuvre). Le même problème réapparait toujours, la voiture refuse de démarrer, ou quand elle démarre se met en « sécurité », je ne peux pas accélérer. J’ai envoyé un courrier au constructeur, il y a deux semaines, qui envoyé un ingénieur. Il a récupéré les anciens boitiers, les a remis. Il a fait des mises à jour des logiciels, et plus de soucis. Je n’aurais pas bougé j’étais bon pour payer plus de 2000€!

    L’électronique apporte confort et sécurité, mais la fiabilité est vraiment inacceptable! Personne n’achète une voiture pour qu’elle tombe en panne…

    1. Attends t’as payé 3 fois de suite pour la même panne chez le même garagiste? Soit t’es bourré de fric soit t’es un peu masochiste… Tout travaux hors garantie fait par un garagiste est soumis à une garantie d’un an minimum donc si ça lâche durant la première année c’est à ses frais!

  17. si l’électronique aurait été fiable je n’aurai rien dit , mais comme le disent les commentaires précédent , lorsqu’on a un problème d’électronique , la réparation peut couter très chère pour pas grand chose , et cela parce que les constructeurs sont pas fichu d’avoir des normes universelles.

    enfin bref je vais pas répéter ce qui a déjà été dit des dizaines de fois dans les commentaires précédant ,
    j’ajoute juste que d’après moi l’Électronique est quasiment « programmé » pour tomber en panne.

  18. +1

    Je comprends pas trop pourquoi tout est « branché en série ». Si on fait un système électronique en parallèle on pourrai être capable d’utiliser sa voiture avec les options ou non.

    1. Peut être parce que dans une voiture standard, correctement équipée, il peut y avoir jusqu’à 4 km de fils…
      Et que si tu mets le circuit en parallèle, du multiplieras cette quantité par…

  19. C’est une impression, ou est-ce que la plupart des voitures qui sont tombées en panne (dans les commentaires) sont des… Françaises ?
    J’avais acheté une Citroën Saxo, moteur 1.4 8v, d’occasion, il y a quelques temps déjà. Le moteur avait des ratés, je tournais même des fois sur 3 cylindres… Tout ça à cause de l’électronique qui a fini par carrément griller 3 mois après. Pas loin de 1000€ de réparations… Revendue.
    Peugeot 206 1.6 8v, roulé 6 mois avec, un jour, tourné la clé, et plus rien. La puce de la clé s’était désactivée à cause de l’antivol… Je n’avais pas le numéro de la clé, donc obligation de changer l’électronique de la voiture. Revendue.
    VW Polo 1.4 16v, d’occasion, 220’000km, roule impec’ depuis plus de deux ans…

    1. Oh, tu sais, on rapporte beaucoup d’histoires sur les voitures françaises parce que c’est ce qui se vend le plus ici, mais les autres marques sont pas forcément mieux loties, crois-moi. Quand tu as des Mercedes ou des BMW qui tombent en panne rapidement après leur achat, t’as un peu les boules. Pareil, on dit que les voitures japonaises sont fiables, euh, c’est un peu le loto, j’ai vu des trucs pas tristes, dans certains cas (joints de portes mal posés sur une Suzuki Alto par exemple, tu achètes une bagnole neuve et tu revends un jacuzzi d’occasion xD)…Il paraît aussi que les Dacia sont rapidement bouffées par la rouille, sympa une voiture avec des cloques sous la peinture !

      Ah, et 1000€ de réparations pour une Saxo d’occasion, dur… Je compatis.

  20. @Emfh, et non elle ne sont pas toutes françaises ! Pour ma part j’ai une citrono pipo, pas de souci avec, par contre une alfa ***, que des soucis, aussi bien mécanique que électronique. Et bien évidemment ça ne se revend pas ces trucs. Juste pour dire qu’aucune marque n’est à l’abri, et que oui bien souvent c’est le garagiste qui fera la différence pour la réparation. Que dire de l’électronique, sinon que c’est comme l’informatique, c’est bien quand ça marche. Le seul souci avec une voiture, c’est qu’à partir du moment où ça tombe en panne c’est à coup de 500 qu’on se fait avoir!

  21. Ha ha ha les gadgets !
    J’ai déjà vu des commandes de frein entièrement électroniques : et en cas de panne électrique, genre batterie fendue ?
    Une connaissance, dont le frein à main éléctronique s’est manifesté sur autoroute (il a pas trop apprécié, et il a 60 ans), ma mère qui va 4 fois au garage pour un mystérieux témoin (affaire réglée par mes soins avec une pince coupante), …. et tant d’autres…
    J’ai une vieille tôle de 24 ans d’âge, oui monsieur ça roule encore les Jeep Cherokes de 1986, et voici le bilan :
    – quand j’ai un problème, en général c’est réglé en un samedi, avec une caisse à outils et un gros marteau
    – le seul truc électronique de ma voiture, en rade : l’horloge
    – fiabilité mécanique : excellente
    – contrôle antipollution (sans filtres, catalyseurs etc) : le type du contrôle technique n’avait jamais vu des taux aussi bas (moteur d’origine,300000km)
    Donc je n’ai finalement qu’une chose à dire : plus y’a de bidules, plus y’a d’emm*rdes.

  22. Saxo 100% électrique de 97 à Paris.

    Elle pose des tas de problèmes..à l’état français et aux garagistes ! En effet :

    – Cout en essence 0€
    – Cout en électricité 0€ (recharge gratuite sur les bornes)
    – Cout en stationnement et PV : 0€ (stationnement gratuit)
    – Carte grise gratuite.
    – Silence total à Bord
    – Pas d’huile, ni de filtres, ni d’embrayage, ni de bougies, ni tous les trucs crétins des voitures thermiques (****) qui ruinent les utilisateurs et polluent. Donc pas de garagiste.
    – Assurance 20 euros par mois (3cv équivalent, bonus 0,85)
    – Moteur donné pour pouvoir faire 1 000 000 de kilomètres (1 MILLION OUI OUI)
    – 70 km d’autonomie
    – Vitesse de pointe 100 km (pas de peur du radar donc)
    – Batterie à entretenir avec de l’eau distillée tous les 3000 kms (cout 10 euros)
    – Rechargement en 5 heures seulement.
    – A entretenir : roues à changer lorsqu’elles sont usées et plaquettes de freins (frein moteur permanent en déclaration donc plaquettes à changer tous les 80 000 km cout : que dalle)
    – La plupart des autres pièces esthétiques se trouvent dans tous les bonnes casses pour 3 copeck.
    – 0 électronique (enfin presque) mais en revanche UNE TECHNOLOGIE DU 21 eme siècle.

    FUCK TIPP.

  23. Mouais, le moteur électrique peut être une bonne solution si on est capable de jauger exactement ses besoins, parce que 70km ça reste quand même pas beaucoup si on est pas sûr de son coup. Après, ça doit être presque exclusivement de la ville, c’est pas forcément intéressant pour tout le monde mais ça réduit les coûts dus à l’entretien. Pour le stationnement et la carte grise, je savais pas, en fait, pour être franc, j’ai pas beaucoup entendu parler de cette solution. Et sinon, c’est assez répandu les bornes de rechargement ou ça reste anecdotique ? (simple question)

    1. Pour te répondre :

      – Je fais 90% de ville mais il m’arrive de m’aventurer plus loin. Si je charge la veille pour le lendemain, je peux m’éloigner d’environ 30 km de Paris. Plus, si je vais chez des amis chez qui je peux aisément me brancher (garage ou mieux maison individuelle).

      – Pour les bornes, voilà la MAP : http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=108242726400429174409.000464d5d218a2a4b9044&ll=48.858391,2.332878&spn=0.090352,0.171661&z=12&source=embed

      Par ailleurs, oui c’est anecdotique parce que les industriels n’ont jamais voulu que cette solution existe en France comme au US, on est dans le « Who Killed the electric car ». Oui, car cette saxo a été à la base faite pour EDF. Il avait aussi fait des 106…Et quelques autres. A la fin de l’exploitation par EDF, la plupart des voitures sont parties au broyeur. Certaines mêmes qui sortaient d’usine sont parties neuves à la destruction.

      C’est une voiture de 1997. Fiable. Plus fiable même et moins chère que les voitures électrique actuelles.

      Les batteries peuvent être entretenues et gardées pendant une dizaine d’années (bien plus que le lithium).

      Par ailleurs, et pour preuve que les recherches n’ont pas évoluées : la saxo pèse 1,2 tonnes. Ce qui est aussi le poids moyens des électriques en vente actuellement. Donc, les véhicules n’ont pas été allégés, alors que c’est un facteur clef pour plus d’autonomie…

      Bref.
      Si vous cherchez une électrique comme ça, vous avez intérêt à vous accrocher, parce que c’est rare, très rare en bon état.

  24. Ok, merci beaucoup pour ta réponse. C’est dommage que ce soit pas plus développé que ça. Personnellement, je ne pense pas pouvoir m’acheter une voiture avant un bon bout de temps mais, si je dois en prendre une, ce sera sans doute une voiture japonaise d’occasion (essence) pour me faire la main, c’est invendable donc on peut faire baisser les prix (j’ai par exemple vu des Nissan Almera en très bon état, assez puissantes vendues 2000-2500€ avec plein d’options parce que c’est pas vraiment connu ni apprécié*). Et puis je la garde jusqu’à ce qu’elle me pète dans les mains, le but c’est de faire durer 😀

    * exemple ici : http://www.ouestfrance-auto.com/scripts/consult/annonce/detail.asp?typeRecherche=1&ANN_code_postal=&ANN_nom_commune=&ANN_insee=&kmMin=&motClef=&groupe=VAM&prixMin=&RE=crit&Rub_ref_1=0_VAM&RUB_ref_2=187_VAM&RUB_ref_3=183_VAM&saisieVille=Ville+ou+Code+Postal&prixMax=&anneeMin=&part=1&ANN_idLOC=&anneeMax=&kmMax=&Carburant_id=1&anpId=&acoId=&pro=1&IN_rayon=50&BoiteVitesse_id=&anlId=&ANN_ID=3980036

  25. Perso je conduit un crown Vic de 99 depuis 6 ans ( achetée d’occasion 300’000 miles.) Aucun problème. Très peu d’éléctronique à bord et toute la mécanique peut être fixée par mes soins ! les américaines de la générations précédente sont vraiment le bon plan!

  26. Dacia MCV 1.5 DCI = 14900 euros avec la clim
    Très peu d’électronique ===> 0 problèmes
    On tourne la clée et ça démarre . et c’est tout !
    je travaille dans les systèmes embarqués et suis technophile, mais une voiture qui bugge c’est inacceptable de nos jours .

  27. En tant que mécanicien spécialisé en systèmes embarqués :

    Une voiture sert à se déplacer, chose qui ne changera pas même avec tout l’électronique défaillant.
    Au pire la voiture aura beaucoup de mal, consommera beaucoup ou d’autres inconvénients mais elle avancera quand même alors sois vous avez juste besoin de vous déplacer et une bonne vieille japonaise ou allemande sera parfaite pour vous (fiabilité moteur) sinon ruinez vous sur une allemande actuelle.
    Pour le mixe des deux une japonaise actuelle est un bon choix car il sont ceux qui utilisent les moins d’électronique.
    (info : les autres nationalités me permettent pas de généraliser autant et niveau electro, les français sont les roi de la panne, surtout Renault^^)

  28. Pour ma part, une Golf IV qui vient de fêter ces 310’000 Km, pas une trace de rouille, et pas un seul gros problème.
    Bon y a toujours ces petits trucs qu’on nomme « la maladie des Golf » : le moteur d’une vitre électriques a pété 2x en 8 ans, et les phares arrière flanchent régulièrement. Sinon j’ai aussi le voyant de l’airbag allumé, mais quand mon garagiste m’a dit que pour l’éteindre il fallait faire un reset chez VAG et que ça pourrait me coûter 50€ pour 2 minutes de travail, j’ai laissé tomber.

    @professeur_fou, 100% d’accord. J’ai aussi vu ‘who killed the electric car’ et c’est un véritable scandale d’avoir détruit des milliers de véhicules électriques neufs à la broyeuse uniquement pour ne pas voir une technologie sans carburant fossile se démocratiser. Dire qu’ils sont venus chez des milliers de clients, un beau matin et sans prévenir, leur enlever leur voiture pour les transformer en confettis….

    Les argument négatifs contre les vhc électrique, càd l’autonomie, le rechargement et le recyclage commencent gentiment à tomber.
    D’ici peu on pourra ‘faire le plein’ en moins de 10 minutes et rouler plus de 200Km dans une voiture qui a de la gueule, et en plus, ceux qui font des longs déplacements réguliers utiliseront des véhicules adaptés, ou une 2ème voiture familiale.

    Reste aussi l’effet design qui revient toujours en avant. Honda commence a faire des modèles hybrides vraiment funs, mais pour moi, le rêve, c’est une Tesla S, évidemment

    Quand on sait que les pétroliers rejettent les gaz dans les raffineries au lieu de les stocker et que ces rejets polluants
    que les rejets de gaz des raffineries de pétrole permettraient

    1. … (oups)
      je voulais dire: que les rejets mondiaux de gaz des raffineries (les grosses flammes qui s’y échappent) permettraient d’alimenter en énergie 2 ou 3 pays comme la France, ça fait réfléchir.

      Sans compter que désormais, ils ne savent plus vraiment comment trouver de l’énergie fossile, Les pétroliers exploitent les sables bitumeux au Canada et consomment 50% de leur production pour extraire le pétrole.
      Et partout dans le monde on commence à forer le sol ‘pour tester’, histoire de trouver du gaz par n’importe quel moyen. Si c’est pas un signe que ces énergies sont sur le déclin ça…

  29. j’ai une quashgai nissan 50400 kms entretenue tout les 10000kms mercredi 25 juillet entretien mardi 31juillet le moteur s’arrete tout en roulent et plus moyen de remettre en marche ?se matin 10 aout le garane nissan me signal qu’ils doivent remplacer la boite complète electronique cout :2000,00 euros car pas garanti!!!! entre l’entretien et la panne j’ai parcouru 60 kms? se sont des moteurs renaud!!! QUE FAIRE ? jamais vu ni entendu cela depuis 44 ans que je conduis j’ai parcouru 2.850.000 kms en voiture (commercial )

  30. L’electronique c’est fiable, mais on aura toujours des problèmes comme avec la mécanique. Moi ce qui me fait halluciner, c’est que il n’y a plus une seule mécanique fiable. Côté essence c’est cool, mais côté diesel, les turbos cassent, les boites cassent, les moteurs cassent, les injecteur cassent, les pompes d’injection pareil, chaque modèle a sont problème. J’ai meme pas envie d’acheter une voiture d’après 2000

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Publicité