La Chine tire le signal d’alarme de ses trains à grande vitesse

bullettrain812

Suite au grave accident de train à grande vitesse survenu en juillet dernier à Wenzhou en Chine, le constructeur et les autorités chinoises ont tiré le signal d'alarme:

Quarante personnes ont trouvé la mort lors de la collision le mois dernier entre deux trains sur un pont. La foudre avait d’abord été incriminée mais l’enquête a par la suite révélé des problèmes de management majeurs et des défauts d’équipements.

De ce fait, cinquante quatre trains chinois à grande vitesse ont fait l’objet d’un rappel par par le constructeur pour des raisons de sécurité, tandis que le gouvernement chinois a suspendu les extensions de réseau de voies ferrées à grande vitesse pour se laisser le temps d’évaluer la sécurité du réseau actuel. [CNBC]

Tags :
Dernières Questions sur UberGizmo Help
      1. Les trains allemand sont mieux et moins en retard, renseigne toi au lieu de regarder les pubs allemandes .L’ ICE allemand a malheureusement déraillé pour rupture d’essieu suite a une mauvaise conception de ceux ci faisant 101 morts et autant de blessés.Le train chinois 40 morts suite a problème de sécurité a identifier. Le plus mauvais c’est qui?

        A titre d’information le TGV a à ce jours tué aucun de ses passagers(pourvu que cela dure).

  1. Voilà ce qui arrive lorsque l’on « vole » des technologie occidentales sans les maitriser, ni ne jamais rien inventer de concret. La Chine n’est qu’une gigantesque entreprise de copie. Chine (made in capital)

    1. Nier que les chinois copient c’est de la mauvaise foi patente.
      Pourquoi lors de gros contrats demandent-ils toujours le « transfert » de technologie ?
      Pourquoi nos industriels acceptent? C’est se tirer une balle dans le pied. Certe on fait plaisir aux actionnaires à court termes mais par la suite il faudra licencier car nous ne vendrons plus notre technologie (Airbus par exemple)

      1. Je ne nie pas leur capacité de plagiat, je trouvait simplement le commentaire de Garfield stupide et complétement fermé.
        bon j’avoue, du coup, j’ai répondu de manière brève.

      2. En effet la majorité du tain a grande vitesse est de la copie de Siemens.

        Airbus a quand meme été malin, il fabrique les sous ensembles contenant les technos critiques en europe, puis les expédient en chine afin d’être assemblé. Ces sous ensembles sont celés et il faut une clé special pour les ouvrir.

  2. C’est clair, si les chinois font des copies c’est parce qu’on leur permet…

    bref maintenant c’est trop tard, c’est l’inverse qui commence à se produire…

    bye

  3. pour info lors de l’accident en chine
    le train à l’arrêt qui a été percuté était japonais
    le train qui n’a pas pu sareter était allemand

    la ligne était équipe en système de signalisation CTCS probablement de technologie française

    1. « le train qui n’a pas pu sareter était allemand  »
      Verbe « sareter » du 1er groupe
      Je sarete, tu saretes, il ou elle sarete…

      :-p

  4. rappelons aussi qu’à ses début le japon copiait et faisait de la contrefaçon , maintenant, ce sont les meilleurs dans beaucoup de domaines !

  5. Le débat n’est peut etre pas bien cadré (qui je suis pour dire ca ^^ ).
    Ma vision est plus du coté des procédures et de la démarche de mise en service. J’ai cru comprendre qu’il y a eu des pots de vin pour mettre en service plus rapidement.
    On a beau copier ce que l’on veux, il y a une ingénierie derrière pour faire fonctionner tout cela. C’est pas simplement une copie de voiture que l’on met sur une route, on doit aussi gérer l’exploitation du réseau et c’est surement là qu’il y a eu un loupé.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Publicité