Cet avion écolo dépasse les objectifs fixés par la NASA

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La NASA a lancé le concours CAFE Green Flight Challenge 2011, une compétition qui récompense l’équipe capable de faire voler un avion sur une distance de 322 km (200 miles) en moins de 2 heures en utilisant l’énergie équivalente à  4 litres d’essence (1 gallon US) maximum  par occupant. Et cette compétition a été largement dominée par les Européens. Attachez vos ceintures…

 

Ce sont les Slovènes de Pipistrel qui ont remporté le prix avec leur Taurus G4. Cet avion quadriplace a parcouru les 322 kilomètres en utilisant consommation moyenne totale de 2,17 L/100 km en volant à plus de 100 nœuds (185km/h). Ils ont donc remporté le prix d’1,35 millions de dollars.

 

Puis ce sont les Allemands de l’équipe e-Genius qui avec un avion biplace a parcouru la distance en utilisant seulement 1,22 L/100 km a remporté la seconde place et les 150.000$. [Aerobuzz]

Photo : Pipistrel

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
    1. Explication … Le premier est un quadriplace … ce qui fait 2,17/4 = 0,54 L / 100 km / 1 passager … Le second est un biplace donc 1,22/2 = 0,61 L / 100 km / 1 passager …. L’article source est un peu plus clair … Bref … L’article de giz reste néanmoins clair si on le lit bien …

  1. @superconsommateur : les chiffres sont à relativiser au nombre de places. Le premier étant un quadri-place, le second un biplace. Au final, le premier même s’il consommait plus a fait mieux (c’était l’avion le plus économe par passager qui remportait la compétition).

    Dans tous les cas, les chiffres sont absolument impressionnants.

  2. Pour comparer, un A380 consomme en gros 3L / 100 km / passager (certainement en version charter) et quand il est plein … 3,4 pour un 747

  3. @Steen: t as eu une mauvaise journée? Que je sache Garfieldd n’est pas forcément au courant des impératifs de consommation d un vol habité… Pas une raison pour l insulter, non?

  4. Prendre le nombre de passager comme référence me parait un peu trop relatif, ce qui importe c’est plus le poids total de l’appareil, 2 places en plus implique certes plus de contrainte (adaptation de la place) donc plus de poids, mais est-ce que cela justifie le facteur 2 ? Mais bon j’imagine que les règles devait être plus explicites.

    1. Je vois pas en quoi c’est trop relatif, tomtom69 l’explique bien non ? Le premier consomme 0.54L /1 00Km / passager et le second consomme 0.61L / 100Km / passager. Donc le premier est plus économe peut importe le poids de l’appareil …

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