Regardez cet Airbus A330 faire du surplace dans les airs

Regardez cet Airbus A330 faire du surplace dans les airs

Voici ce qui se passe quand un Airbus A330 de 230 tonnes a le bon angle d’attaque, la bonne faible vitesse et assez de vent de face : il reste suspendu dans le ciel pendant quelques secondes.

On dirait qu’il vole au ralenti, puis il stoppe pendant quelques secondes et se déplace de nouveau au ralenti. La taille de l’engin et sa vitesse très lente donne l’impression que l’engin est immobile.

Bref, c’est ma-gi-que. [Merci inconnu]

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  1. J’ai deja vu ca avec un rafal, qui passait a ptr 500 Metres, c’est vria que c’est toujours impressionnant, des tonnes d’aciers faire du sur place ^^

    1. Oui, enfin entre un rafale et un A330, le rapport poids/puissance n’a rien a voir.
      Manifestement, cet avion ne contenait pas de charge utile (pas de passagers, et rien en soute), et n’avait que tres peu de carburant. Ca se voit tout de suite quand on regarde le decollage.
      L’avion etait donc « leger », ils n’auraient jamais pu faire cela a pleine charge.
      Malgre tout, c’est une maneuvre risquee sur un A330, car ils mettent l’avion a sa limite de decrochage, et s’il decroche, ils ne peuvent rien rattraper, surtout a cette altitude. D’ailleurs cette maneuvre n’est pas possible normalement sur les Airbus, pour pouvoir la faire, ils ont du desactiver les ordinateurs qui gerent le Fly-by-wire, car sinon, ils auraient automatiquement rabaisse le nez de l’avion.

      1. @ Thomas P
        Avec un angle d’incidence si haut (nez vers le haut) rabaisser le nez ne veut pas dire descendre, juste prendre de la vitesse et donc avancer. Donc oui dans cette configuration Fly-by-wire aurait rabaissé le nez.

  2. On voit bien que c’est à un salon.(il y a des avion paké le long de la piste)
    Et ce n’est pas un fait du hasard si il passe si lentement.
    C’est une configuration de vol ou l’avion est cabré au maximum (angle d’incidence) et fait un passage basse altitude pour demo.

  3. En fait il y a deux choses sur cette video.
    1 La perception de la profondeur est trompeuse et l’avion se déplace quand même à une vitesse élevée, même si l’on croit le contraire.
    2 Le vent est très fort et il souffle dans la direction de l’avion, de ce fait le vent relatif, à bord de l’appareil permet de descendre la vitesse de l’avion par rapport au sol.
    Ces deux phénomènes combinés donnent ce résultat étonnant.
    Ceci dit, il semble que cela ait lieu pendant un salon… Je suis très étonné que cet avion ait eu le droit de décoller malgré la météo pourrie qui reigne sur la piste !!! Ça ne doit pas se passer en France !

    1. eh bien, toi qui a l’air de t’y connaitre (mais dont aucun commentaire n’est constructif), tu vas nous expliquer précisément ce qu’il en est ? 😀

  4. Mdrrrr C’est quoi cette vidéo à la con
    Bref, c’est ma-gi-que
    Moi je dirais que s’extasier la dessus c’est pa-thé-tique
    C’est quand mm pas un double rainbow !!

  5. Si vent de face supérieur à environ 200 nœuds c’est une manœuvre tout à fais réalisable mais c’est prendre de gros risque de se mettre en portance à cette hauteur ! Le risque de décrochage est énorme! On peut rattraper un avion en décrochage en envoyant pleins gaz et poussé sur le manche mais à cette altitude c’est difficile à réaliser…

  6. Quelqu’un connais le nom de cette figure vue qu’il s’agit visiblement d’une représentation ?
    C’est bizarre de voir ce 330 faire cette figure ça me rappel un reportage sur un vol inaugural du 320 qui lui avait des des passager le plein de carburant mais lui n’a pas fais de « sur place » car c’est dans les arbres qu’il a atterri !!

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