3D Express Coach, un bus qui enjambe la circulation

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3-D-Express-CoachNous n'avons pas de nouvelles d'un projet fou, le 3D Express Coach. Depuis un an, nous devrions avoir un prototype de ce tramway géant dans les rues du district de Mentougou à Pekin. Or, pas la moindre photo ou vidéo n'est disponible sur Internet. Si des lecteurs chinois pouvaient nous en dire un peu plus ?

Le 3D Express Coach, designé par Youzhou Song, est un bus de nouvelle génération. D’après les concepteurs, il permettrait de régler jusqu’à 30% des problèmes d’embouteillages de la ville de Pekin. Pour ne pas gêner les automobiles, le bus roule à plus de 2 mètres au-dessus de la route, enjambant ainsi deux voies de circulation. Les autres véhicules peuvent donc passer en-dessous, que le bus soit en marche ou arrêté à une station.

Ce géant de la route pourra emporter jusqu’à 1400 passagers, l’équivalent de 40 bus classiques. Il consomme de l’énergie électrique dont une partie est tirée de panneaux solaires qu’il transporte sur son toit. Son coût n’est estimé qu’à 10% du même besoin pour une ligne de métro.

Les véhicules de moins de 2 mètres qui passent en-dessous sont sécurisés par des alarmes s’ils s’approchent de trop près des roues du 3D Express Coach. En cas d’incident, les passagers descendent par des toboggans gonflables comme dans les avions.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hv8_W2PA0rQ[/youtube]

Chez Gizmodo, nous suivons ce projet avec intérêt mais les nouvelles se font rares. Le tramway 3D Express Coach est-il tombé à l’eau ? Les tests ont-ils été concluants ? Nous faisons l’enquête.

 

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  1. Le concept est tres interessant. Cela evitera en theorie de faire des voies dedies a un transport (ce qui necessite de trouver de l’espace, construire les reseaux de transport etc…). donc des economies peuvent etres faites.
    Apres reste a savoir comment est envisage la circulation dans les carefour, surtout quand c’est les bouchons !

    J’attend la suite de l’enquette !

    1. des économies….en sachant que la fabrication d’un seul de ces bus doit coûter plusieurs centaines de milliers d’euros, je voit pas ou sont les économies…en sachant que non, un 3D Express Coach ne remplacera pas 40 bus, étant donné que les lignes ont besoin d’une fréquence assez régulière (un passage toutes les minutes pour un bus normal reviendrait à un passage toutes les 40 min pour celui-ci) . Bref, ce projet ne restera qu’a l’état de projet…

  2. Lol, vous me faites bien rire, cela nous l’avons déjà inventé en 1900, et en mieux: le monorail. Avec le monorail on a pas besoin d’arrêter la circulation lorsque l’on passe à un feux rouge, Les routes peuvent rester intact et faire les dimensions quelles veulent, on s’en fiche on est au dessus de la chaussée. Ah, et bien sur, les camions peuvent circuler tranquilement en dessous. Conclusion: c’est peut-être surprenant comme concept, mais c’est nul.

    1. Pas si loin, il y a aussi l’histoire de l’aérotrain, qui n’était pas si nul que ça, mais que la SNCF et l’UIMM se sont empressés de sabrer pour maintenir le marché du rail et de son acier (le rail de l’aéro-train est en béton).

      Pour mener le lobbying à son terme, l’UIMM a financé la campagne de Giscard en 74 avec les conséquences que l’on connaît….le développement du TGV

  3. Ça ne peut ce concevoir que lorsque les autos seront pilotées par ordinateur, Imagine grand-mère qui voit cet engin arrivé sur elle. Danger….. Idée poubelle

  4. Vous me faites bien rire, parler d’un projet comme celui ci sans connaitre le flux de véhicule au Japon et comment roule les Japonais…
    Certes en France cela ne fonctionnerai pas, le Français est trop têtus pour accepter ce genre d’engin sur la voie, mais le Japon est habitué à ce genre de nouveauté…

    1.  » prototype à pékin ».
      Jusqu’à preuve du contraire pékin c’est en Chine, pas au Japon.
      Toi aussi tu me fais bien rire.

  5. c’est pas mal, mais ma petite camionette d’artisan fait deja plus de 2m, ca doit faire un paquet de véhicule qui se feront arracher le toit , sans parler des camions ..

    1. Sur la vidéo, on voit deux files « recouvertes » par ce bus, et une file libre. Au même titre que les déviations pour les ponts un peu bas, il serait possible de contourner pour les hors-gabarits.

      Personnellement, je n’y vois pas plus de danger que dans un tramway. Le seul truc qui me fait peur, c’est la sensation de nausée quand le bus démarre avec votre voiture à l’arrêt dessous ou inversement. Essayez dans un métro ou un RER de regarder celui d’en face qui démarre quand vous êtes encore à l’arrêt. L’oreille interne et l’oeil envoient des infos contradictoires, et en général c’est assez désagréable, quand ça ne finit pas en galette pour les plus sensibles ^__^

  6. Même si ce n’est pas viable en france, ni même en europe ou aux U.S, pour des pays comme la chine ou l’inde, ce système peut être salvateur !
    Pour désengorger les grosses aglomérations sans construire de metro.
    Et pour ceux qui disent que ce bus ne peut en remplacer 40 de part le nombre de passage à faire, tout d’abord, il n’est pas ralenti par la circulation donc fait des tours plus rapides de son trajet. De plus, 1200 personnes en chine.. c’est pas énorme donc il peut les remplacer !

    1. Encore une fois, le monorail existe depuis bien longtemps, et il solutionne tout les éventuels problème que vous citez, comme la hauteur de l’engin, la sensation de malaise pour les chauffeurs, les problème aux carrefour, etc etc etecetera… enfin, lisez mon commentaire quoi, ce truc c’est nul, c’est une régréssion.

      1. Le monorail ne traite pas du tout la même problématique.
        Pour moi, c’est 2 choses opposées :
        – le monorail réclame des investissements de travaux public et infrastructure important et des coûts peut-être un peu plus faibles de véhicules.
        – ce système propose des investissements minimum pour les infrastructures et un surcoût pour les véhicules (il faut payer la surélévation).
        Donc pour moi, deux choses complètement différentes. (il n’y a pas de différence majeures entre le monorail et le métro ou le tranway en ce qui concerne l’approche économique).
        J’ai l’impression que tu fais une « fixette » sur le monorail.

  7. Vivant a Pekin, je n’ai pas pas entendu parler de ce projet depuis l’annee derniere non plus.
    En meme temps, le district de Mentougou c’est la campagne… (sud ouest de la ville).
    Je me demande si le projet n’a pas ete abandonne. Cela me semble difficile a mettre en place techniquement compte tenu du bordel permanent sur les routes chinoises :)

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