Citroën C-Zéro: louer les batteries pour faire baisser les prix

Citroen C-Zéro

Leader du marché de l'électrique en France, PSA aborde l'année 2012 avec une stratégie tarifaire agressive. Citroën a en effet décidé de diminuer une fois de plus le prix de la C-Zéro. Comment ? Tout simplement en adoptant la même politique que Renault, à savoir, proposer à ses clients de louer les batteries des véhicules électriques. 

Alors que l’arrivée de la Renault Zoé sur le marché français approche, PSA a décidé de baisser encore le prix de la C-Zéro, la voiture électrique la plus vendue en 2012. Ainsi elle est passée de 35.350 euros il y a quelques mois à 21.300 euros aujourd’hui (hors bonus écologique déduit de 5.000 euros).

Grâce à l’aide de l’Etat, la C-Zéro est donc vendue 16.300 euros, auquel il faudra désormais ajouter le prix de la location de la batterie. Plusieurs forfaits sont proposés en fonction du kilométrage et du temps d’engagement.

Si un client loue la batterie pendant, 24 mois, le tarif mensuel sera de 110 euros s’il parcoure un maximum de 10.000 km/an, 125 euros pour 15.000 km/an et 140 euros pour 20.000 km/an. Pour un engagement sur 36 mois, le prix sera de 95 euros par mois pour 10.000 km/an, 110 euros pour 15.000 km/an et 125 euros pour 20.000 km/an. Enfin au delà de 48 mois il faudra débourser 80 euros pour 10.000 km/an, 95 euros pour 15.000 km/an ou 110 euros pour 20.000 km/an.

Le gros avantage de cette offre est qu’il permet de s’offrir une voiture électrique à un tarif équivalent à celui d’un modèle thermique. Par ailleurs, alors que l’on évoque le litre d’essence à deux euros dans les prochaines semaines, le prix du loyer des batteries parait tout de suite beaucoup moins démesuré. Nous verrons dans les mois à venir si cela suffit à séduire le grand public.

 

 

 

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Belle idée, mais après un tout petit raisonnement, 10000km/an = 833km par mois. 110€ par mois, sachant que la voiture peut faire environ 150km avec une charge (données constructeur), il faut la recharger environ 6 fois pour obtenir l’autonomie possible par mois.

    Même constructeur, la C3 e-HDI annonce une autonomie de 1430km avec un plein de gazoil. J’y crois moyen, donc on va dire 1000km. Avec cette voiture, 1000km=45 litres de carburants=65€ (voyons large). Et la voiture coute à l’achat environ 19000€ (sans compte les primes et tout et tout…).

    Donc pour résumer, la C3 est plus grosse, plus « puissante », moins chère, et le prix de revient au kilomètre et moindre, avec 0.045 centimes le km, contre 0.13 centimes pour la C-Zéro. De plus, pas de limite de kilométrage pour la C3.

    Le choix est donc vite fait…

  2. Il faut ajouter le coût de l’entretien pour la voiture thermique (vidange and Co).
    Et puis, essayez une voiture électrique et vous verrez le confort de conduite vous fera accepter le surcoût.
    Je pense qu’une question plus importante aujourd’hui est la revente. Qui voudra dans quelques années des véhicules électriques de cette génération vu les progrès attendus pour les années à venir et les baisses de coût associées.

    1. Parceque tu crois que sur ta voiture électrique tu n’auras pas d’entretien ? L’électronique revient souvent plus chère à l’entretien que le mécanique .

  3. Moi je travaillais chez citroen est je confirme que la c3 ehdi ne fais pas 1300km avec un plein au pire 650km est vraiment pas plus loue la DAVID est tu serra decu mdr

  4. Quelqu’un sait où en sont les recherches sur les batteries aux nano tubes de carbone? Question stockage d’énergie et coût écologique ça semblait prometteur..

  5. 17000 euros une voiture pour aller au boulo et c tout vu l autonomie cela fait cher !!! Meme pas partir en week end avec (quoique pour le coup de la panne cela peut etre valable !), encore moins en vacances…. juste les trajets du boulo…. c est po glop quand meme !

  6. Ne pas faire confiance aux données constructeur…
    La czero n’a pas plus de 100 km en autonomie réelle, quand à la C3 avec 1430 km… Que dire ?
    Dès que la diésel à deux ans, moteur froid, etc. La conso monte de suite à plus de 5 l /100 . Quand on va chercher le pain en diésel, conso 8 9 l / 100 . Sans parler de la pollution , cancer du poumon.
    Pour résumer : on ne passe pas à l’électrique aujourd’hui pour faire des économies, mais c’est déjà bien de voir qu’on est quasi au même prix qu’en thermique, la guerre en Lybie et en Irak en moins…

  7. * 100% SDHC TF et compatibilité standard de TF jusqu&rsquo, démarrez votre console Cliquez l’ic?ne de microSD Card et entrez dans le menu Cliquez le update patch fichier et commez à renouveler Attendez jusqu’au complissement Après la mise à jour avec success, 5 DSi Compatible avec toutes les éditions DS de différents types de langage Prise en charge DSL / DSi / LL / XL Prise en charge de triche Action Replay DLDI auto-patcher Soutien SDHC Micro SD 4G ! Carte r4i-SDHC 3DS La?carte r4itt?est une?SLOT-1 flash carte pour les séries de NDS consoles , le portugais Opération facile de l’interface Fenêtre d’aide intelligente à temps Dernière ?Mooshell 2. le démontage et la modification de sa texture et de la couleur.

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