Comment démarrer un Boeing 737 et un Airbus A320

airbus

Dans les films, on voit souvent des héros poursuivis par des méchants qui grimpent dans un avion et qui le mettent en marche en un tour de main, un peu comme on démarrerait une voiture. Sauf que c’est du cinéma. Dans la réalité, c’est un peu plus compliqué que ça, voici des vidéos qui vous expliquent étape par étape comment démarrer un Boeing et un Airbus

Pour démarrer un Boeing 737, voici ce qu’il faut faire :

Pour démarrer un Airbus A320, voici ce qu’il faut faire :

Oui, il faut 15 minutes pour démarrer un Boeing 737 et 14 pour démarrer un Airbus A320. On comprend maintenant pourquoi ces scènes sont coupées au montage. Disons qu’un pilote bien entraîné doit mettre un peu plus 5 minutes. Si vous savez démarrer un de ces avions, dites-nous combien de temps il vous faut en laissant un commentaire.

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    1. Pour ceux qui veulent à tout prix savoir piloter un 737, pas besoin de cette vidéo ils trouveront toujours dans leur pays des anciens pilotes ou autres pour leur apprendre.
      En aucuns cas cette vidéo peut présenter une « menace » pour la sécurité de la population ^^ c’est comme si, lorsque tu vois une émission sur l’élysée, tu disais « oh mon dieu ! mais les terroristes pourront voir les entrées, faire des plans, prévoir des attaques! »… cela n’aurait pas plus de sens

    2. De plus, dans un A320, si l’avion est déjà demarré c’est trop simple à piloter. Trop d’aide éléctroniques, tu peut pas te planter, l’avion ne t’en laisse pas le loisir.
      A pars si tu va à Rio bien entendu!!! 😉

  1. Ce sont des jeunots, ils passent 1 minute sur chaque bouton alors qu’une série de 4 boutons cote à cote peuvent être activés à la volée ^^
    Sinon effectivement, pour les pilotes plus chevronnés ce n’est pas si long, c’est surtout les « checklist » qui prennent du temps et les communications avec la tour de contrôle

    1. Oui mais à un moment il y a une histoire d’alignement (j’ai trop la tête dans le derrière pour revisionner le passage) qui prend 7 minutes.
      Chevronné ou pas, les 7 minutes t’y coupes pas apparemment…

      (et du coup la fissure au sol rattrape l’avion, l’englouti et tout le monde meurt dans d’atroce souffrances, fin du film)

      1. Il s’agit de l’alignement IRS, en temps normal on ne peut pas y couper c’est essentiel a la navigation, maintenant en cas de danger de mort a la limite on s’en fout on démarre les moteurs et c’est parti.

  2. Enlevez ces vidéos ça va pas !!!
    Enfin pas intérêt d’être dans le même avion que moi les terroristes !!! Moi je vous le dit …

  3. Bon pour démarrer un A320 ou autre c’est à peu près pareil, pour un démarrage à froid sans groupe electrique auxiliaire au sol, et sans faire de vérification ni check list car on est très pressé, la fin du monde et tout et tout… Il faut: 1-démarrer l’APU (auxiliary power unit) pour pouvoir démarrer les moteurs environ 2mn 2-démarrer les moteurs environ 1mn par moteur 3-aligner les centrales à inertie pour pouvoir naviguer mais c’est juste pour échaper au tsunami on s’en passera (7mn). Bref minimum minimorum pour faire décoller un A320 4mn sans aucune vérification ni check list et en navigant aux instruments de secours… Bref raté si on voit la vague du tsunami dans le rétro 😉

  4. Dans quels films voyez vous des mecs poursuivis par des méchants et qui leur échappent en démarrant un avion de ligne ?

    1. Haha petits joueurs, les FA-18 et les Eurocopter de l’armée nônt même pas de clefs de contact eux :ok: (bon après le temps de démarrage d’un FA-18 je sais pas, mais un AS 532 Cougar met bien 5 minutes sans les checklist :ok:

  5. Oula gizmodo découvre l’eau chaude !!!
    Allez faire un tour sur des sites comme avsim ou autre et vous verrez qu’il existe des add nos pour simulateur de vol on ne peut plus proche de la réalité, certaines écoles de pilotage s’en serve !! Des tutoriaux vidéos on en trouve facilement … Mais y a pire des simulateurs militaires comme ceux de DCS sont aussi hyper réalistes et simulent à peu près tous les systèmes d’un jet moderne. Bref rien de neuf dans tout cela !!

  6. Le bordel de boutons quand même sur un avion!! ^^
    Je serais surpris de savoir leur nombre, au moins une bonne cent cinquantaine

    1. @Milti : Sachant que ton clavier d’ordi comporte environ 102 touches, je dirais que dans le cockpit il y a au moins 500 boutons ^^ ! Si ce n’est plus…
      Impressionnant.

  7. Pour l’avoir fait plusieurs fois sur simulateur 737-700 NG , évidemment le plus long sont les centrales inertielles 7 min, évidemment cela s’appelle l’alignement.
    On les aligne avant le démarrage des moteurs, car sinon trop de vibration, et les centrales ne doivent pas être dérangées durant leur alignement !
    Sinon tout le reste de la Check liste est rapide, je connais la fonctionnalité de chacun des switch dans l’avion, ainsi que l’ordinateur de bord de À à Z.
    Mais gérer tout ça demande de l’assurance et un co-pilote fiable.

    Pour tout renseignement, n’hésitez pas !

    Cordialement.

  8. Manque plus qu’un reportage de TF1 pour dire qu’il y des millions de terroriste dans les avions, et que ça tue des milliards de personnes par ans et que avez 1/2 de chance d’être tuées dans un avion.

    1. T’es vrai pas intelligent ! Tu te rend compte de la connerie monumentale que tu viens de sortir ? J’ai rarement vu ça. Aprends à réfléchir avant de l’ouvrir. Heureusement que des milliards de personnes ne meurent pas chaque année sinon, on ne serait plus beaucoup. De plus, l’avion est le moyen le plus sur au monde.

  9. Bah !

    Dans l’ R20 TX, il y a plus d’une bonne 20 taine d’années, équipée d’un des premiers ordinateurs de bord (prototype commercial qu’ils disaient) et régulateur de vitesse, on avait compté plus de 120 boutons etc… en comptant le volant, le frein à main, l’autoradio et la cb.

    Du coup les vidéos me rappellent ma jeunesse :) ptdr

  10. En même temps on voit rarement des méchants s’échapper en A320… !
    C’est plus souvent dans des petits coucou et eux prennent moins d’une minute à démarrer si on connait l’avion…

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