Une batterie qui respire pour parcourir plus de 800 km

batterie-500

Non, vous ne rêvez pas ! Il se pourrait bien que, grâce à IBM, Asahi Kasei et Central Glass, nous puissions, dans un avenir proche, effectuer pas moins de 800 km avec une seule charge de la batterie de notre voiture électrique. Cette batterie haute performance fonctionne, classiquement, à base de lithium, mais aussi... d'air !

Le concept est le suivant : l'air, composé comme chacun sait d'oxygène, passe dans la batterie. Les molécules d'oxygène sont absorbées par une couche de carbone imprégnée des ions lithium. Ceux-ci réagissent pour former de l'électricité et du peroxyde de lithium. Une fois la batterie vidée, une simple prise de courant la rechargera et libèrera l'oxygène, comme si votre voiture respirait.

Asahi Kasei, grand spécialiste des membranes séparatrices pour les batteries lithium-ions, et Central Glass, leader dans la fabrication d’électrolytes, ont été appelé en renfort sur ce projet, Batterie 500, chacun dans leurs domaines de prédilection. IBM entend ainsi transformer son expérimentation en un produit tout à fait viable commercialement à l’horizon 2030.

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. C’est clair que quand il y a des idées comme ça, il faut les accompagner à coup de subvention pour accélérer le processus de R&D.
    Les pétrolier et les état qui font de belles recettes à coup de taxes comme la france vont bien sur vouloir freiner ce process des 4 fers.
    Leurs calculs sont déjà fait.
    2030…ça pourrai être fait dans 5 ans…ils se foutent vraiment du monde.

    1. Malheureusement (ou heureusement), tout n’est pas une question de financement. Les développement de produits, testes, adaptations sur d’autres produits, commercialisation, marketing, … ça prend du temps.
      Je te parle même du capital humain (pour reprendre ce bon vieux Gary Becker) à former : ingénieurs, manager, …
      Imaginer un nouveau produit par des spécialistes c’est une chose, le concevoir c’en est une autre, le commercialiser je t’en parle pas.
      2030 ça parait énorme, mais bon si c’est IBM qui le dit je leur fait confiance et je pense pas que ce soit à cause d’un problème de financement.

  2. Bonjour

    Quel est réellement l’interêt d’avoir une autonomie de 800km pour une voiture ???
    Cela ne sert strictement à rien !!!
    La moitié des trajets (en voiture) font moins de 5 kilomètres :-)
    Une autonomie de 150 km est largement suffisante pour 99,9 % du temps.
    Il faut donc prendre une voiture avec une autonomie normale puis en louer une avec autonomie étendue pour les cas exceptionnels.

    Quel est le poucentage des conducteurs roulant plus de 150 km par jour ???

    A+

    Olivier

    1. Personnellement, je me voit mal me saigner pour acheter une voiture tout en sachant que je vais devoir en louer une autre pour des longs trajets.

    2. Salut.

      Toutes les personnes qui font plus qu’aller chercher leur baguette de pain tous les jours…
      L’ensembles des personnels itinérants (Commerciaux, Techniciens, Livreurs, Taxis, et j’en passe…)

      Cette stat que tu annonces, est uniquement liée à une circulation résidence-travail EN VILLE… Habitons-nous tous en ville ??? Permets moi d’en douter… (L’ensemble des collaborateurs de ma boite doivent faire au minimum une quinzaine de kilomètres pour rejoindre leur lieu de travail, et je ne pense pas que nous soyons une espèce rare…)

      Je terminerai sur une phrase de notre regretté Mr Michel Colucci :
      « Et alors moi je dis que quand un mec, sur une information, il en connait pas plus que ça, il a qu’a fermer sa gueule ! Et même… Et même à la rigueur il s’rait pas venu on était pas fâchés. »

      Wala… Fin du coup de gueule…

      Over’n’out

      1. Woa. Tu connais des gens qui vont acheter leur baguette(s) de pain en voiture ? On est foutu.
        J’déconne à moitié. J’ai moi aussi l’autre jour croisé un connard comme ceux-la à la caisse du supermarché. Il était derrière moi, comme con avec sa baguette et il râlait parce que ça n’allait pas assez vite pour lui. Le pire c’est que des connards comme il y en à des millions rien que dans notre pays. Maintenant, pour revenir au sujet il n’y a pas que les voitures qui sont somme toute des machines et qui font 800 kilomètres/jour. Par contre la question est : Quelle est la consommation d’oxygène de cette saloperie ? Plus qu’un moteur à essence ou non ?

    3. Meme si 800 Km d’autonomie ne servent a rien, il s’agit juste d’une indication de performance de cette technologie. On peut imaginer une batterie de ce type avec une autonomie de 200km et un encombrement/poids du coup bien moindre que celui de nos batteries actuelles. Il s’agit aussi d’une question de rendement électricité utilisée pour la recharge / electricité produite, donc des questions de coûts d’utilisation, etc.

    4. Si la moitié des trajet font moins de 5 km, autant prend un vélo! et garder sa voiture pour les grand trajet. c’est plutôt ça la bonne solution….
      Moi perso, la voiture, je l’utilise pour des distances d’au minimum 60Km en aller retour, je me vois pas du tout brancher la voiture tout les 2 jours, ni même passer 5 heures sur une aire d’autoroute pour recharger mon véhicule après 150 km (un Marseille-Paris en 4 jours super…)

  3. Ton raisonnement ne s’applique qu’aux citadins (rappel : la minorité de la population)
    une fois que tu y a encore oté ceux qui n’ont pas accès a une prise de courant pour recharger leur auto, il te reste un modèle économique peu viable.
    Le paradoxe est que tu as plus de facilité à la campagne a t’installer une prise 230V qu’en agglomération, alors que la voiture électrique qu’il te faudrait n’existe pas encore.

  4. En plus la ou tu habites il doit pas y avoir de bouchon… Un monde parfait mais bon..

    Tout ça pour dire que je comprend pas le sens de ton post..

  5. Ca fait déjà des années qu’on en parle de la batterie lithium-air… c’est pas une nouvelle !
    De plus, savoir qu’une voiture peut parcourir 800km avec ce type batterie ne nous apprend pas grand chose, tant cela dépend de la taille de la voiture, de sa résistance à l’air, de son poids etc…

    La densité massique ou volumique de ce type de batteries aurait été plus parlant, sachant qu’une batterie au lithium-ion récente a en moyenne une densité massique de 200Wh/kg.

  6. a 80 balais ça me fera une belle jambe de pouvoir parcourir 800 bornes à moins que ce soit adptable aux chaises roulantes.

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