IBM développe une batterie qui fonctionne à l’air

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Une batterie qui fonctionne à l'air et qui puisse alimenter une voiture sur plus de 800km sur une seule charge. Ça vous paraît irréel ? mais c'est exactement ce que IBM essaie de faire. En 2009, IBM a démarré le "Battery 500 Project". En un mot, le principal objectif du projet est de développer un nouveau type de batterie qui pourra faire rouler une voiture sur 800km. Et le résultat, c'est une batterie lithium-air ultra haute-densité et légère qui fonctionne à l'air. Comment ? Ce n'est pas aussi simple. En fait, vous devez voir le schéma ci-dessous pour le comprendre.

La batterie lithium-air d’IBM marche en permettant à l’oxygène de réagir avec l’élément mou du lithium pour créer le peroxyde de lithium et l’énergie électrique. Alors, chaque fois que la batterie au lithium est rechargée, une inversion dans tout le processus se produit et l’oxygène est relâché. Et comme l’oxygène utilisé dans le processus est exactement l’air de l’atmosphère, elle est sensiblement plus légère que les batteries conventionnelles actuelles. Bien que les batteries lithium-air fassent l’objet de discussion depuis les années 1970s, une chose est certaine – maintenant, on a la technologie nécessaire pour appuyer la théorie, grâce aux nanotubes en graphène et en carbone.

De plus, il est important de noter que les batteries lithium-air ont une densité d’énergie bien plus élevée par rapport aux batteries lithium-ion ou Li-ion, et bien entendu à l’essence. Théoriquement, les batteries lithium-air ont une densité maximum de 12 kWh/ kg – environ 15 fois plus que les batteries lithium-ion. La question est: est-ce que cette technologie peut remplacer l’essence ? Pas encore. Peut-être dans une dizaine d’années. Les superordinateurs jouent aussi un grand rôle dans cette avancée: le célèbre Blue Gene, et les partenaires, Central Glass et Asahi Kasei, une étape importante dans la technologie de la batterie est en train de se dessiner sous nos yeux.

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