Une vidéo folle d’un 747 soulevé par une tempête

avion 747

Regardez cette vidéo où on peut voir un 747 tenter de s’envoler seul sur un terrain d’aviation dans le désert de Mojave en Californie. Pour info, l’avion n’est pas alourdi par ses 4 moteurs. Mais, il faut avouer que c'est dingue de voir un engin de cette taille se faire soulever par la seule force du vent.

Cette vidéo a été tournée le 23 mai dernier et le vent soufflait à 110 km/h ce jour là. Comme je le disais plus haut, le 747 n’était ni alourdi par ses moteurs ni par l’équipement intérieur.

Apparemment le lendemain matin, le 747 avait tourné de 45° par rapport à sa position initiale. L’orage a endommagé de nombreux toits et coupé l’électricité dans de nombreux lieux.  [Extracrew]

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  1. C’est parce que le 747 est totalement vide que le vent le soulève comme ça! Ils se trouvent dans un cimetière pour avions! Plus de réacteurs, plus de siège ni de câblages à l’intérieur donc les avions sont plus léger! Mais la vidéo est marrante 😉

    1. Tu me rassure.
      Imagines que tu voies ça arriver à l’avion sur lequel tu dois embarquer…
      Contrôles ou pas, je monte pas dedans.

  2. Il me semble que ce 747 est beaucoup trop court ! Et si il a toujours la même envergure, pas étonnant qu’il se soulève, surtout sans ses 4 réacteurs !

  3. Ya aussi une économie de poids considérable en l’absence des 200’000 litres de kérosène dans les ailes. Ca aide.

    Impressionnant de voir à quel point un avion est « léger » une fois vidé de son contenu. Voire inquiétant d’ailleurs, si ça fait ça à 110km/h, je ne veux pas être dans le voisinage en cas de tempête à 140-160km/h… oO

  4. c’est bien un 747, reconnaissable à sa bosse à l’avant du fuselage.
    La forme des angles d’attaque des ailes prévue pour faire passer plus d’air sous l’aile qu’au dessus, ainsi que la conception qui allège au maximum la structure du bébé entraîne ce genre de choses. Par contre je ne sais pas si c’est une casse. Si c’est le cas il doit en plus être vidé de tout les fauteuils, armement etc… et être encore plus léger.
    Etonnant c’est clair !

  5. les ailes d’un avion sont conçu précisément pour qu’un vent de face soulève l’avion, les moteurs ne servent qu’à procurer une poussé reconstituant celui-ci! La vidéo est Simpa, et l avion à du être assez abîmé o finish!

  6. Les volets n’ont rien a voir la dedans (Cela donnerais plutôt une tendance a piquer …)

    Par-contre sans ses réacteur il doit être sacrement centré arrière pour peut que le trim de profondeur soit a cabrer …

    Cela reste très impressionnant 50 à 100 M$ qui tentent de se barrer tout seuls..

    1. Les volets ont au contraire tout à voir, ils servent à augmenter la portance, et un avion même allégé de ses moteurs et son équipement intérieur pèse quelques dizaines de tonnes. L’histoire du trim de profondeur par contre, là tu m’as bien fait rire… :-) Tu as déjà vu les trims de ce genre d’avion? Même avec du trim l’effet n’est pas si important avec un vent de 110km/h…

  7. En fait, privé de ses moteurs, l’avion a un centrage arrière très important.
    Un vent relatif de 100 km/h dans l’axe est largement suffisant pour le soulever ainsi.

  8. Vous avez tous faux bande de noob, il est alléger oui, mpar ce que c’est un 747 cargo, style chronopost ou UPS, vous pouvez le voir par ce qu’il n’y a aucun ublos

    1. Bien joué Sorik.

      Sinon c’est kiffant de voir comment vous vous prennez tous pour des experts aéronautique mais personne donne la même réponse.

  9. Je pense plutôt comme dit plus haut que sans moteur le centre de graviter et arrier du coup il fait juste bascule il s’envoler frein ou pas frein il reculerais car les roue ne toucherait plus le sol

    1. S’il te plait, juste un petit effort sur l’orthographe, c’est plus facile à lire. Ou alors tu choisis une bonne fois pour toute « é » et tu laisses tomber les « er », « ait », « et », « est », « è »…

  10. C’est pas si incroyable que ça, un avion décolle a partir de 130Km/h, alors s’il n’y a rien a l’intérieur c’est normal qu’une grosse tempête puisse en soulever un.

  11. Je suis étudiant en BTS aéronautique, et je précise que sur cet avion il y a une trim de profondeur qui s’appelle un PHR ( plan horizontal réglable),
    De deux, contrairement à ce que tout le monde peut dire, les volet n’augmente pas la portance, mais Augmentent le coefficient de portance Cz, et ils servent à diminuer la distance de décollage et atterrissage. C’est tout et rien de plus, il n’augmente pas la portance, c’est un sacrilège de dire ça.

    Et l’autre personne qui dit qu’on observe bien la conception de l’aile qui fait passer plus d’air dessous que dessus.
    >>> Euh c’est la conception de toute les ailes d’avion ;), La portance est de 1/3 à l’extrados

    1. Rien compris, mais les flaps sont la pour augmenter la portance, vu que la vitesse de décollage est moindre avec volets sortis, la trainée augmente aussi, logique – après ca doit être une bataille de mots.
      Par contre dès l’avion posé et au roulage, les volets sont toujours rentrés, pour éviter ce genre de truc j’imagine, mais je trouvais ca ridicule dans les procédures.
      Du coup il est très probable que les les volets soient rentrés, même dans une casse, difficile de le voir sur la vidéo, mais je ne vois pas pourquoi les volets seraient sortis.
      Ensuite il y a plusieurs réservoirs sur 747, et le pilote tout le long du vol balance le liquide d’un réservoir a l’autre pour maintenir le centre d’équilibre. Enfin il y a un poids énorme tout a la queue de l’appareil – traditionnellement un bloc d’uranium appauvri (très faiblement radioactif mais qui pose problème en cas de crash en milieu hurbain ). Le liquide en moins, sans les réacteurs, on a le centre de gravité hyper sur l’arrière, et 110 km/h est énorme.

  12. Donc au dessus de l’aile, et de 2/3 à l’intrados donc sous l’aile, et cette conception est la même pour toute les ailes d’avions.

    Un avion n’est pas pousser vers le haut mais il est aspiré.
    À bon entendeur

  13. Tu connais la réel fonction des volets sur un avion ? Car elle n’a rien a voir àvec la portance ;).
    Évidemment faut travailler dans l’aéronautique pour le savoir.

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