20 km en trottinette électrique Egret One

Egret One

Egret OneAprès plusieurs mois d'attente, la trotinette électrique Egret One arrive enfin sur nos trottoirs. Gizmodo.fr a eu le privilège de faire quelques kilomètres à son guidon sur les pavés parisiens. Impressions…

Petite révolution sur le marché de la trottinette électrique. Jusqu’à présent, ce marché se divisait entre les modèles « pour enfants », vendus quelques centaines d’euros, et les modèles « pour adultes », vendus plus de 2000 euros, avec par exemple la GoPed, ou la MyWay, dont nous avions déjà parlé sur Gizmodo.

Mais depuis quelques semaines, une nouvelle marque allemande chamboule ce marché avec son Egret One, une trottinette électrique « pour adultes », mais vendue plus de deux fois moins chère que ses concurrents directes, à environ 950 euros TTC.

Une trottinette pour adultes

Egret One plateauConçue en Allemagne mais fabriquée en « PRC » (Popular Republic of China….??), l’Egret One n’est pas un jouet : châssis d’un mètre de long en aluminium, poids de 15 kilogrammes, moteur électrique brushless de 250 watts, batterie lithium-ion 36 V 8 Ah, freins avec récupérateur d’énergie, pneus en caoutchouc, béquille latérale, compteur de vitesse avec niveau de charge des batteries. L’Egret One est un véritable moyen de transport, prêt à affronter la ville en usage intensif et quotidien.

Côté performances, l’Egret One affiche une vitesse de pointe de 35 kilomètres / heure (20 km/h par défaut) et une autonomie confortable d’une vingtaine de kilomètres (jusqu’à 28 en conduite éco). L’autonomie n’est d’ailleurs pas un vrai problème puisque la batterie se recharge en 3 heures, grâce à un chargeur bruyant mais efficace, qui trouve facilement sa place dans un sac. Et dans le pire des cas, l’Egret One peut être pliée, rangée dans un coffre de voiture (d’AutoLib !) ou portée à la main dans un bus ou un métro.

Importateur officiel, Ultramobility a bien voulu nous confier pour quelques jours un exemplaire, afin d’avoir une idée plus précise des performances de ce terrible engin. Le premier contact confirme que l’Egret One n’est pas un jouet. Bien que compacte et relativement légère par rapport à ses concurrentes, la trottinette pèse tout de même 15 bons kilos sur la balance. Livrée pliée, elle s’assemble en quelques secondes (débloquer le guidon, déplier les poignée, démêler le câble de commande, …) et peut s’élancer sur les routes d’une simple pression sur la gâchette de la poignée droite (freins côté gauche) une fois la recharge effectuée.

La balade parisienne

Egret One roue et amortisseur Malgré une certaine expérience en patins à roulette ou en scooter, force est de constater que la trottinette est un véhicule.. à part. Les premières centaines de mètres sur les trottoirs parisiens n’étaient pas forcément très évidents en raison d’un centre de gravité très bas, qui rend la conduite de l’Egret One plus délicate qu’on aurait pu le croire. (Le port d’un casque de VTT est d’ailleurs recommandé, mais pas obligatoire).

Malgré la présence d’amortisseurs, les roues en caoutchoucs font rapidement remonter toutes les aspérités des trottoirs parisiens. Du coup, on a tendance à vouloir rapidement s’inviter sur la chaussée, et essayer de suivre les quelques velibs parisiens qui déambulent dans les voies bus. Des voies adaptées si l’on utilise un Egret One débridé (35 km/h) mais le décalage avec les autres véhicules peut devenir problématique si on plafonne aux 20 km/h règlementaires.

Dans l’ensemble, la vingtaine de kilomètres parcourus dans les rues de la capitale ont été très agréables sous réserve d’éviter les pavés du pont neuf, le sable devant la pyramide du Louvre ou le bois de la passerelle des arts. L’Egret One doit se conduire sur du bitume, le plus lisse possible.

Si la météo est de la partie, la balade parisienne est même un vrai plaisir. Avec un modèle débridé et une conception disons très personnelle du code de la route, nous avons par exemple pu rallier la porte d’Orléans à Pigalle en une trentaine de minutes, en dépassant de nombreux Vélibs et en « redoublant » régulièrement des véhicules mieux motorisés mais plus respectueux des étranges lumières tricolores qui parsèment les rues de la capitale (c’est joli mais ça sert à quoi au fait ?).

Nos entorses au code de la route n’ont heureusement pas éveillé l’attention des forces de l’Ordre. La surprise vient d’ailleurs de la très grande (trop grande ?) discrétion de l’Egret One. Silencieuse car électrique, visuellement semblable à une trottinette classique, l’Egret One ne fait pas tourner les têtes. Et en dehors d’un conducteur de bus de la RATP qui nous a hurlé en rigolant qu’il voulait acheter la même, les piétons se sont globalement montré totalement indifférents. Et il n’y a qu’en côte – que l’Egret One gravit d’ailleurs assez bien à environ 10 km/h – qu’arrivent enfin les regards incrédules de passants ou ceux jaloux de cyclistes à la peine.

Verdict ?

Egret One ChargeurRapport qualité prix, performances, compacité, sobriété, silence… l’Egret One a objectivement beaucoup d’atouts et s’avère être un moyen de transport crédible en plein été à Paris. Révolution dans le monde des trottinettes, l’Egret One peut elle pour autant révolutionner le monde des transports ?

Véritable alternative au vélo voire aux petits scooters, l’Egret One est adaptée pour les petits trajets, en particulier sur pistes cyclables, larges voies bus ou trottoirs dégagés. Mais dès que le terrain se complique, que les distances se rallongent, que les embouteillages pointent, que la chaussée devient humide et qu’arrivent les frimas de l’hiver, peut être que l’Egret One n’est pas la meilleure option..

Quoi qu’il en soit, nous invitons nos lecteurs à consulter le test un peu plus complet de nos confrères de Scooter-System, à découvrir les vidéos réalisées par la boutique en ligne ElecStore ou tout simplement à chercher la liste des revendeurs Egret One sur le site UltraMobility. Certains d’entre eux peuvent louer voire prêter une Egret One, le temps sans doute de se faire sa propre opinion !

 

Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Je me suis toujours posé une question avec ce genre de trottinettes : quand la batterie est vide, il y a moyen de débrayer le moteur pour s’en servir comme une troti classique ou pas ?

      1. Le problème ne se pose qu’en montée (ni en plat ni en descente), et comparé au poids du corps, les 10kg de différence avec la trotti non électrique ne se font pas sentir 😉

    1. Acheté la mienne il y a 3 semaines chez Alternative bike, j’ai passé la barre des 200km aujourd’hui (environ 12km/jour). Je gagne un temps considérable par rapport au chemin « full bus » habituel.
      Mon avis sur le bestio :
      – Pneus en gomme dure s’use vite et quand ils sont mort … Trottinette poubelle.
      – Attention au drift involontaire sur sol mouillé ((très) dangereux).
      – N’ayez pas d’arthrite dans les genoux. Pas de suspension, elle pardonne aucune imperfection de la route. (Fatiguant).
      – Autonomie (débridée) autour des 13/14km.
      – Putain de béquille qui esquinte la cheville (gauche) quand on descend de la trottinette. Problème réglé en coupant le retour de la béquille (afin qu’elle ne dépasse plus du plateau).
      – On ne passe pas inaperçu dans la rue ou les transports.

      En dehors de ces petits défauts, je m’éclate vraiment avec. Voila un super moyen de transport alternatif et peu coûteux. (Difficile de monter dans le train/bus/tram/magasin/appartement/bureau en scooter ou même vélo).

    1. Bonjour Kao,
      Vous oubliez tous les frais cachés du scooter:
      essence + assurance + carte grise + plaque d’immat + contraventions + casque + gilet jaune + brassards + entretien…
      Faites la somme et vous verrez l’économie réalisée sur cette trottinette.

  2. Acheté la mienne il y a 3 semaines chez Alternative bike, j’ai passé la barre des 200km aujourd’hui (environ 12km/jour). Je gagne un temps considérable par rapport au chemin « full bus » habituel.

    Mon avis sur le bestio :
    – Pneus en gomme dure s’use vite et quand ils sont mort … Trottinette poubelle.
    – Attention au drift involontaire sur sol mouillé ((très) dangereux).
    – N’ayez pas d’arthrite dans les genoux. Pas de suspension, elle pardonne aucune imperfection de la route. (Fatiguant).
    – Autonomie (débridée) autour des 13/14km.
    – Putain de béquille qui esquinte la cheville (gauche) quand on descend de la trottinette. Problème réglé en coupant le retour de la béquille (afin qu’elle ne dépasse plus du plateau).
    – On ne passe pas inaperçu dans la rue ou les transports.

    En dehors de ces petits défauts, je m’éclate vraiment avec. Voila un super moyen de transport alternatif et peu coûteux. (Difficile de monter dans le train/bus/tram/magasin/appartement/bureau en scooter ou même vélo).

    1. il passe il passe, juste que sur Gizmodo les commentaires mettent du temps à apparaître (étrange pour une site aujourd’hui).

      les pneus ne sont pas changeable ? ça me parait énorme comme défaut 😮

      1. 45Kg à trimballer dans le métro c’est pratique!
        ça fait 4 fois plus lourd que l’Egret. Je pense pas que ce soit fait pour le même usage.

    1. Je fesait reference a « la vraie revolution » que parle Niku ….45kg pour son bolide allors que celui de l’article est beaucoup plus leger seulement 15kg !!! sa n’as absolument rien a voir

  3. Tout simplement génial c’est ce que je cherchais l’an dernier !!! Bon bah Merci Gizmodo je vais avoir un gros trou dans mon compte grâce à vous :)

    Niku : concernant le SXT on ne peut l’utiliser sur la voie public sous peine de recevoir une amende, le SXT est considéré comme un véhicule…. Contrairement à la Egret One :p

  4. Je vis a Montréal et je l utilise depuis trois mois pour aller travailler c est un vrai bonheur et les passant sont stupefait quand il me vois déambuler dessus !!!!!!! Merci egret one
    ps : grosse économie financière pour moi qui dois sans ça payer 76 dollars par mois mon pass de bus !!!!!

    1. Question : Peut on circuler avec la Egret sur les pistes cyclables ou chaussée a Montreal ? Je viens de commander la mienne et voudrais eviter toute contravention cet ete ,
      merci
      Adil

  5. Bonjour, j’ai mon Egret One depuis quelques semaines et en suis pleinement satisfait je totalise une bonne centaine de km.
    Donc pour les défauts bruyante sur mauvais revêtement et l’embout de la béquille dans laquelle on se tape la cheville lorsque l’on porte l’Egret pour monter un trottoir.
    Pour les Qualités elle est rapide en débrider et en gérant bien malgré mes 92 kg et ma région très vallonner elle s en sort fort honorablement. Pour l’autonomie brider à 20 km/h 21km. Débrider à 35km/h 14kms en moyenne, en eco pas essayer mais je pense que les 26 km sont largement à porter.
    Pour info sur le site du constructeur il y a les tuto en pdf pour changer les pneus ! La batterie et pour passer les mode
    De vitesses par cosses dans la trottinette.
    Au final aucun regret que du plaisirs ma femme arrête pas de ma la piquer et je résiste encore pour mes enfants …. Mais jusqu à quand ?

    1. Salut Felin,
      Je dois être handicapé du cerveau, je n’arrive pas à trouver les liens dont tu parles pour le remplacement des pneus. Peux tu me les indiquer ?
      Je te remercie.

  6. En fouillant sur le net, je suis tombé sur le site du distributeur français.
    D’un point de vue design/esthétique le site ne paye pas mais c’est une véritable mine d’informations : http://www.ultramobility.net/
    D’ailleurs on y trouve une série de documents publics (?!) http://www.vintive.com/hosting/egret/
    Parmi lesquels on trouve la liste complète des pièces détachés avec référence, description, photos, prix revendeur, prix client, …

  7. Ce modèle peut sembler coûteux mais par rapport à la gamme que nous commercialisons c’est le plus intéressant, et de loin ! En trottinette urbaine de qualité pour adultes (j’entends non made in China), c’est le plus abordable.

    Pour les questions sans réponses, oui bien sur que les pneus sont changeables (37€), toutes les pièces détachées seront bientôt disponibles à la vente. Le modèle a tout juste 4 mois, il faut un peu de temps pour que tout son écosystème se développe. Merci en tous cas à Gizmodo pour cette présentation on ne peut plus complète !

  8. acheté cet aprem en boutique (paris). Première viré nocturne pour être discret lors de la premiere prise en main :p
    Après quelques minutes, on apprecie vraiment. Et se promener la nuit dans paris c’est tres agreable avec cette trotinette!!!

    Le truc désagréable surtout au début, c’est vraiment les vibration du sol a travers les roues puis le corps. Effectivement on roule pas toujours sur le trottoir a cause des sortie de garage qui sont pavées et ça fait du bruit (claquement) quand on passe des trous et pavés.

    Pour ma premiere sortie, je suis totalement convaincu. Elle est genial et je la conseil.

    Par contre les 15kg quand elle est plié on les sens.
    mieux vaut la faire rouler quand on prend le metro. (sans le moteur hein)

  9. J’étais l’heureux possesseur d’une Egret One…
    Achetée le 7 juillet 2012, je m’en servais avec jubilation quasiment tous les jours pour mes trajets dans Paris, entre 10 et 20km par jour, hyper maniable, agréable, juste un peu raide mais vraiment très content de mon achat…

    Au bout de 200km, un écrou des 2 gros écrous supérieurs avait sauté de la fourche et surtout la batterie a dû être changée car elle ne tenait plus la charge…

  10. J’ai acheté en 2006 au USA un Motorboard 2000-FX, je lai l’utilisé jusqu’à cette année pour aller au boulot en trajet mixte avec le métro.Vous pouvez imaginer combien d’économie j’ai fait !!! Depuis quelque mois, la batteries Ni était usée. J’ai acheté un kit batterie en Lithium 14.4V/15AH en remplacement la batterie NiMh 14.4V/8AH , l’autonomie est beaucoup plus que avant, du fait aussi du poids total de12kgs ( 95% en aluminium), cela reste pareil pour les pentes.
    J’ai trouvé ce kit batteries sur le site : http://www.trotinettes.com/trotinettes/product_info.php?cPath=21&products_id=55 .
    L’inconvénient est que quand il pleut, j’évite de rouler. Sinon, à sec sur goudron, un régal du fait déjà de sa puissance de 750w.

  11. Bonjour, je suis nouvelle dans le domaine je dois faire l’acquisition d’une trottinette pour l’anniversaire de mon neveu 14 ans. j’ai trouvé une trottinette sur le site http://www.prixgaranti.fr à un prix raisonnable en tout cas le moins cher que j’ai trouvé, le design me parait correct. Mais pouvez vous me donnez votre avis avant de me lancer ? Merci pour votre aide.

  12. Bonjour,
    Je meurt d’envie d’acheter ce petit bolide pour faire mon trajet quotidien domicile/travail (20 km Aller/Retour). Je travaille en région parisienne à la Défense, et j’habite à Sèvres sur les quais de Seine. J’ai vérifié le trajet: il y a des trottoirs relativement lisses partout, une bonne portion de piste cyclable à Suresnes et évidemment quelques sections pavées. Et enfin le parvis de la Défense qui n’est pas tout à fait lisse mais qui me semble tout à fait attaquable avec cette trottinette. Propriétaires de l’Egret One qui connaissent ces lieux, qu’en pensez vous ? Sera-t-elle adaptée selon vous ?

    Enfin, j’ai deux doutes/questions :
    – Sur sol mouillé, est-elle est tout de même utilisable ? On arrive dans une période humide, ça m’embêterait de l’acheter maintenant et de ne pas pouvoir l’utiliser pendant 6 mois….
    – Peut-on l’utiliser sur des sols types chemin avec des petits cailloux ? Je pense notamment aux allées en bas du parc de Saint-Cloud pour ceux qui connaissent.

    J’espère que certains d’entre vous me répondront :)
    Merci et @+

    1. Nicolas, j’espere que tu as trouvé depuis ton bonheur. sache que s’il n’est pas recommandé de rouler sous la pluie, rien n’empeche de rouler sur sol mouillé, elles sont équipé de garde boue. Il faut cependant adapter sa conduite car le freinage est moins bon et si la route est grasse tu peux glisser.
      pour les petits cailloux? mieux vaut une type roue à air.

  13. Heureux propriétaire d’un egret one depuis 4 mois, j’en suis actuellement à 896 km au compteur.

    L’ayant débridée (manipulation très facile), je roule en moyenne à 25km/h, au-dessus la batterie se vide très rapidement.

    Je l’utilise en semaine essentiellement pour faire le trajet retour après le boulot soit en moyenne 13km (2km de cote, 2km de descente, 9km de plat).
    A l’allée, je prends les transports en commun car son autonomie n’est que de 20km environ débridée (il me restait tout le temps 2/5 barres après 13km et 1/5 barre après 17km).

    Je roule à 80% du temps sur la route car pourquoi s’en priver alors que de nombreux cyclistes le font?

    La conduite reste agréable sauf sur routes de mauvaises qualités ou pavées.
    Par temps de pluie, il faut faire très attention car en cas de freinage brusque il y a un risque d’aquaplanage.
    Je n’ai eu aucun problème pour monter de longues pentes.
    Le freinage reste souple et précis.

    Cette trottinette prend très peu de place mais ses 15kg se font quand même sentir si on la porte trop longtemps à la main. Je ne la plie quasiment jamais, je la porte juste lorsqu’il y a des escaliers.

    Le chargeur est assez bruyant.
    Je recharge la trottinette généralement pendant environ 1h30.

    Le prix peut paraître énorme mais actuellement je ne vois aucune autre trottinette aussi légère avec une autonomie de 20km à 25km/h en dessous de 1000€.

    Pour moi, il n’y a donc que 2 choses à améliorer: une batterie avec plus d’autonomie et des pneus gonflables!

  14. Tout juste heureux possesseur d’une Egret One, j’en suis ravi.
    Pour moi il n’y a pas photo : l’Egret One offre le meilleur rapport performances-qualité / prix, dépassant les trottinettes électriques ayant des prix bien plus élevés. (Je suis le marché depuis une bonne année et la découverte de cette Egret One à été une réelle surprise… C’est le transporteur personnel rêvé).

    La qualité de fabrication et les matériaux sont excellents (pas de grincements, finition au top – j’en profite pour dire aussi que j’adore le logo Egret 😉 )

    Concernant la partie ‘ride’ même si effectivement les roues sont « dures » je la trouve nettement plus confortable que mon Oxelo en roues 200mm et ce, même sur la micro distance que j’ai effectuée aujourd’hui (ma première sortie).
    Je tiens à préciser que les vibrations et le ressenti des aspérités du sol est valable pour tous riders (qui ne peut être corrigée que par des roues soft… Mais offrant plus d’adhérence et donc moins de vitesse (je précise que je fais du LongBoard et je rêve de trottoirs lisses comme une peau de chamois :p).

    Les premieres sensations sont ‘whaoo’. L’accélération est franche et cela peut surprendre, les freins sont très efficaces. Une petite prise en main est nécessaire sur ce type d’engin pour le dompter (j’avoue qu’on s’y fait très vite, une sortie est c’est bon).

    Concernant mon achat, je suis allé chez Alternative Bike, que je tiens à remercier pour un professionnalisme exemplaire !

    Sur ce, bon ride électrique !

  15. Elle est géniale!

    Avis aux grincheux qui trouvent que c’est cher, désolé mais à 350€ les trotinettes electriques du marché ne sont que des chinoiseries de mauvaise qualité et à très faible autonomie.

    15kg, ouyi c’est lourd mais c’est associé à la qualité et là encore, les fameuses chinoiseries sont à 20kg.

    L’estuce ne pas la porter, mais la faire rouler en ayant replié les deux poignées : elle reste hyper maniable.

    Une trotinette pour CSP+

  16. Bonjour,j’ai regardé pas mal de temps sur internet afin d’effectuer des comparaisons, c’est bien cette patinette que je vais prendre, j’attends qu’elle sorte en fevrier chez decathlon. Je suis comme une gosse qui attend son cadeau. Elle me sera bien utile pour aller au boulot.

  17. J’ai essayé cette trottinette et celle de my-ecomobile: http://www.my-ecomobile.com
    l’Egeret One est un peu mieux fini par contre, j’ai finalement choisi la My-Ecomobile car les roues avec chambre à air sont en effet nettement plus confortables. En trottinette on roule souvent sur des trottoirs et au moindre obstacle l’Egret One est tape-cul. Sinon c’est super pratique de se déplacer avec ce moyen de locomotion!

    1. etes vous satisfait de votre trottinette? quels sont ces defauts? je dois m’en acheter une et j’hésite avec egrt one merci de me repondre
      cordialement

  18. A tous et a toutes les circulants sur egret one, tres envie depuis quelques temps de creer un lieu de rdv pour une petite ballade (paris intra muros)si l envie vous en dit envoyes moi un courriel Cordialement Didier

  19. je dois acheter une trottinette et j’ hesite avec egret one estes vous satisfait de la votre ? quels sont ses defauts et qualités par rapport a egret one
    cordialement

    1. Bonjour,
      pour faire rapide, les critères de choix pour une trottinette electrique concernent avant tout la route que vous souhaitez faire, et aussi votre style de conduite. Avec des roues à air on absorbe mieux les asperités du sols, l’egret est plus compacte( pratique si on prend le metro ou le bus), la scorp’it plus puissante dans les cotes..le guide d’achat de http://www.mobilityurban.fr peut vous aider à choisir. Dans tous les cas, moi qui m’en sert dans la vraie vie tous les jours, je reste fan!

      1. bonjour a tous , si vous recherchez un compromis entre le scooter et la trottinette electrique homologuéé sur route de grande qualité aller voir le site NICOTROTINETTE.COM

  20. Fiabilité zéro !
    J’ai acheté une Egret One il y a deux mois chez Motoshop34 à Mauguio. Au bout d’à peine 15 jours d’utilisation, elle est tompée en panne (batterie HS et oui déjà! et fils déconnectés suite aux secousses => 15 jours d’immobilisation). Je la récupère enfin, l’utilise 10 jours et elle tombe de nouveau en panne (chargeur HS et oui déjà! et fils déconnectés suite aux secousses => de nouveau immobilisée).
    Je constate aussi des coupures électriques lorsque je roule, ça peut être très dangereux lorsque vous traversez une route et qu’un poids arrive…
    Je l’ai achetée pour faire mes trajets domicile-travail environ14km par jour.
    J’ai demandé le remboursement du produit défectueux ou au pire un remplacement => le vendeur refuse.
    Je n’ai d’autre choix que d’attendre patiemment la réparation et aller travailler à pied! Je regrette d’avoir économisé pendant un an pour me l’acheter et finalement devoir encore marcher à pied…

  21. l’Egret 2 ça semblait mieux mais ce fut pire…toujours des problèmes électriques, coupures et batteries pas fiable à changer très vite…mais elle semble plus rigide et un peu plus fiable : moins de vibrations au fil des kilometres…car je vais moins souvent en réparation qu’avec la egret 1 mais il y a une arnaque de la part de la marque : j’ai eu le contrôleur/compteur qui a grillé au bout de 15 jours…la trottinette a été bloqué pendant 3 mois chez le revendeur (dans le 9e square montholon : un bon a rien voleur..)qui n’a jamais rien fait aussi j’ai du la récupérer et la déposer chez alternative bike qui l’a réparée en 15 jours mais seulement la trottinette c’est a nouveau arrêtée au bout de 10 jours, coupures electriques a l’acceleration puis s’est arretée…10 jours d’immobilisation a nouveau puis 1 mois sans soucis et l’apothéose : elle s’est arrêtée définitivement…
    il m’a été répondu : le fabricant dit pas de garantie car elle a pris l’eau et tout ce qui electrique est a changer…ce n’est pas fait pour aller sous la pluie…d’ailleurs elle ne tient pas la route en temps de pluie…(sic) Incroyable réponse…
    Donc pas de garantie…résultat 550 euros de réparation !!! et le magasin intelligent y a aporté une touche personnelle avec du silicone pour étanchéifier mais tout pour ma pomme ! Egret esquive sa garantie…
    Alors au final une conclusion s’impose c’est un produit tout dans l’esthétique mais indigne d’être mis sur le marché vue la fiabilité nullissime et le peu de respect du constructeur envers ses clients…
    Résultat je suis obligé d’intenter une action en justice contre le fabricant….
    Egret v2 à fuir….

    1. J ai eu exactement les même problèmes que toi avec la version 1 !!! Je suis dégoûtée écœurée
      EGRET !!! C est du vol rien de plus !!!!!

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