Sur le Nürburgring Nordschleife à bord de la R8 e-tron

Intérieur R8 e-tron

Intérieur R8 e-tronCircuit légendaire et exigent de 20,832 km, le Nürburgring Nordschleife est un passage obligé pour une voiture de sport. C'est sur cette piste que l'on peut juger des performances d'une automobile. La R8 e-tron de Audi s'y est essayée. 

A quelques mois du lancement de la R8 e-tron, la marque allemande continue de communiquer à propos de sa sportive électrique. La firme aux anneaux nous convie à présent dans le cockpit de son automobile pour un tour sur le célèbre circuit du Nürburgring Nordschleife, en Allemagne.

Objectif de la démarche prouver – si cela était encore nécessaire – qu’une voiture électrique a de la ressource. La R8 e-tron a bouclé son tour en seulement 8 minutes et 9 secondes. Elle a démontré en plus toute sa puissance en abattant le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes et en atteignant une vitesse maximum de 250 km/h (la version de série sera toutefois limitée à 200 km/h).

[TheVerge]

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    1. Tu veux faire quoi avec des vitesses sur un moteur électrique Iron? Si c’est juste pour conduire de manière tout à fait conventionnelle on utilise généralement un variateur et t’aura pas besoin de grand chose en plus parce qu’on sait faire des moteurs électriques aujourd’hui qui ont en rendement très stable quelque soit la vitesse demandée contrairement au moteurs thermiques. Et oui Iron, dans quelque temps quand on aura tous des voitures électriques on se fera chier au volant :/

    2. En électricité aucun intérêt d’avoir une boite de vitesse. Il y a une boite de vitesse en thermique car a faible régime moteur il n’y que très peut de couple. Cela permet donc d’avoir un régime moteur suffisant a faible vitesse. En électrique un moteur a sont couple maximum a vitesse de rotation nul. C’est ce qui permet a de petite voiture électrique d’avoir de très forte accélération au démarrage.

  1. Moi ce qui m’impressionne le plus, c’est ce silence !

    Ca roule de folie et tout ce que l’on entend c’est le bruit des pneumatiques.

    Il est le [Rooooaaar] ?

  2. C’est dangereux j’ai failli m’endormir sur la vidéo alors en voiture …
    Par contre ils font expres d’avoir des nom merdiques comme Nürburgring Nordschleife ( limite prononçable ) et e-tron ?

    1. C’est de l’Allemand…
      C’est pas plus con que nous avec Charade, Le Mas du Clos, le Castellet ou encore le Hungaroring, Spa-Francorchamps, etc etc

    1. Je dirai même qu’elle fait mieux :p 8min 7sec pour la megane 3 rs trophy…
      Il n’y a pas a chier, « Renault sport » c’est du sérieux !

  3. C’est justement le seul bruit du vent et des pneumatiques qui rend la chose impressionnante.
    L’effet dans la voiture doit être dingue. On doit avoir l’impression de voler librement au dessus de la route.
    Seul les ringards sans imaginations peuvent regretter l’absence de bruit moteur; à l’image de ceux, en d’autres temps, qui regrettais l’absence du bruit des sabots du cheval !

  4. Le pilote d’essai s’est une ptite chaleur à la 59ème seconde de la vidéo, je le trouve un peu brusque avec son volant d’ailleurs (mais je ne ferai jamais mieux hein !!!). Je ne doute pas que cette voiture sera une vraie vitrine technologique de la part d’Audi qui ferra qu’on se retournera lors de son passage furtif sur la route. Mais perso, je pense que l’électrique n’aura vraiment un avenir prometteur que s’ils trouvent une solution pour le stockage d’énergie. Jusqu’à maintenant, ils se « contente » d’emboiter des batteries au lithium (ou du genre). Mais je me réjouis de voir ce que la recherche nous apportera sur ce plan là dans 10ans.

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