Peugeot Onyx : nos photos

Onyx 1

Exposé dans le pavillon 1, le concept-car Onyx est l'une des stars de ce Mondial de Paris. Il ne sera évidemment jamais commercialisé, mais avec ce produit, Peugeot montre de quoi sera fait son avenir. Voici nos photos de ce beau joujou. 

Au Mondial de Paris, Peugeot expose donc, entre autres,  la supercar ONYX équipée d’un moteur hybride diesel V8 3,7 l de 600 chevaux (+80 ch grâce au moteur électrique), le Concept Scooter Onyx, un trois roues à mi chemin entre une moto et un scooter et le Concept Bike Onyx, un vélo taillé pour le contre-la-montre.

Nous vous parlions de ces modèles récemment, ils ne seront évidemment pas commercialisés, mais ils nous permettent d’en savoir plus sur ce que fera Peugeot à l’avenir, notamment au niveau des motorisations et du design.

[Crédits : BL]

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  1. C’est sympas mais je vois pas ca dans le commerce un jour . C’est un mix entre plusieurs concepts cars d’autres marques , d’ailleurs ça me fais penser un peu au style du proto renault laguna de 1990 en plus moderne

  2. Beaucoup semblent ignorer le but d’un concept : ce n’est pas pour gaspiller de l’argent en pub, mais une étude de style qui donne un avant-goût des prochains modèles.
    Et pour le coup, ça présage du bon au niveau du design chez Peugeot.
    En attendant, il y a la RCZ restylée, la 2008 et la 208GTi, que du bon chez Peugeot !

  3. Bah malgres tous les concepts cars que Renault et Peugeot on pu faire je trouve leurs voitures toujours aussi moches ….en tous cas si on compare aux allemandes et comparses

  4. …ce qui peut très bien rester au stade virtuel.
    sans déconner, donne moi l’utilité de mettre un moteur de 600 chevaux dans une voiture qui ne roulara jamais?

    1. Pourquoi dépense autant d’argent dans la formule 1 ou des gt,prototype.
      Grâce a tout ça on a avancé en technologie sécurité consommation.
      Si il font pas de développement sans le montre. Sa serai stupide de dépense des million dans du développement.
      Coca cola et une marque forte et il font toujours de la pub. Sais pour montre que il sont toujours présent à développe.

  5. J’ai toujours cru qu’elle avait une motorisation révolutionnaire, j’ai été déçu d’apprendre que c’était juste un diesel-électrique.

  6. Enfin un design à la hauteur ! et un V8…. on n’y croyait plus !

    Y’a plus qu’à mettre de vrais sièges, avec du cuir de qualité… et une planche de bord élégante.

    Sinon ça sert à quoi de se casser la tête si ça n’aboutit pas sur la réalisation d’un véhicule commercialisable et désirable… qui pourrait être badgé TALBOT comme les voitures sportives de luxe françaises d’autrefois (pas les horreurs des années 80) : Nom dont Peugeot est propriétaire et qui pourrait être exploité (avec un joli logo) pour la production de VRAIS hauts de gamme, puisque les marques de grand luxe anglaises, allemandes, ou italiennes n’ont jamais été en aussi bonne santé qu’en ce moment.

  7. Concept magnifique et fascinant autant dans l’esthétique que mécanique qui s’appuie sur des performances dans l’air du temps. Le coup du cuivre est d’une grande originalité et couplé à la ligne ultra agressive de la voiture on obtient une auto en tout point réussie. La carrosserie est très plane et ne s’encombre pas de lignes qui partent dans tout les sens : la Onyx est sculptée par le vent. Enfin l’intérieur sobre d’un seul bloc est l’ultime étape avant de titiller l’asphalte.

    Onyx découle d’un savoir faire bien rodé et d’une maitrise de la technologie incontestable.

    En cette année peu glorieuse pour Peugeot, ce petit dragon sacré redonne espoir !

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