Un dispositif de braquage d’urgence imaginé par Nissan

braquage d'urgence nissan

braquage d'urgence nissanNissan vient de présenter un nouveau dispositif destiné à réduire le nombre d’accidents de la route. Il s’agit d’un système de braquage automatique d’urgence. Le principe est simple, quand une voiture s’apprête à heurter un obstacle ou un piéton, le volant tourne automatiquement si le conducteur ne réagit pas à temps.

La fonction de freinage d’urgence commence à se généraliser sur les automobiles. Grâce à elle, il est possible d’éviter certaines collisions, mais pas toute. C’est pour cette raison que Nissan a décidé de développer un dispositif complémentaire. Lorsque le freinage seul ne suffit pas, la voiture va indiquer au conducteur de braquer à gauche ou à droite, s’il ne réagit pas à temps, la manœuvre sera réalisée automatiquement par le système crée par Nissan.

Ce grâce à la présence d’un radar et d’une caméra à l’avant, associés à deux radars à l’arrière et de cinq scanners laser périphériques. Ainsi avant de tourner brusquement, l’ensemble de ces équipements est mis à contribution pour vérifier qu’il n’y a ni obstacle, ni véhicule en approche.

Reste à savoir quand ce dispositif sera installé sur les voitures de la marque, Nissan n’a donné pour l’instant aucun détail.

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[Nissan]

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  1. « s’il ne réagit pas à temps, la manœuvre sera réalisée automatiquement par le système crée par Nissan. »

    LOL Qui pourrai avoir confiance en l’IA de Nissan, déjà que leur voiture de tout catégorie actuel confondu sont nullissime !

    Donc imaginons que l’IA débile de NISSAN braque à gauche et qu’un semi-remorque et en face à 90km/h youpi …… !!!

    Ou alors il braque a droite ou ce trouve une arrêt de bus bondé (perso je m’en contre fou de tuer 5 personne sa sera toujours la fautes de l’IA de Nissan)

    Humm j’attend de voir :d

    1. Ah oui, je suis sûr que les ingénieurs de chez Nissan n’avaient pas pensé à ça! Merci pour ton commentaire. D’ailleurs, quelqu’un de chez Nissan m’a dit qu’il avait fait une communication chez Gizmodo pour avoir tes conseils et les avertir du danger. Ouf, sauvé les abribus!

      1. Tout a fait Mr. Pénible. Je suis le PDG de Nissan.
        Mr. COCOCHANNEL1 Je souhaiterais vous embaucher en tant qu’ingénieur chef d’équipe, vous avez effectivement mis le doigt sur un élément auquel nous n’avions pas du tout pensé.
        Nous serions plus qu’honoré de compter dans notre équipe votre esprit d’analyse et votre sens si aiguë du détail.
        Cordialement.

    2. Il n’est nulle part fait mention d’une quelconque IA, c’est juste un ensemble d’algorithmes et de capteurs qui déclenchent (ou pas) une action sur la direction (et les freins?) du véhicule.

      Il n’y a aucune intelligence dans ce système.

      D’ailleurs les IA n’existent pas, on sait faire des programmes qui sont capables se sembler intelligents, mais ce n’est que de la poudre aux yeux, le programme en lui-même ne « comprends » rien.

      1. Grâce au net et à l’anonymat les internautes n’hésitent pas à se poser en donneurs de leçons. Ils se croient plus inetlligents que tous, en faisant de surcroît des phrases pleines de fautes de français.

        Quand on n’aime pas on dit je n’aime pas, on ne traite pas les autres de nuls, surtout en n’ayant pas leur niveau et en ne les connaissant pas….

        Sur ce, merci à ceux qui n’hésiteront pas, comme les personnes précédentes et moi même, à fermer la bouche à ces incultes qui la ramènent trop souvent. Qu’ils se contentent de juger les candidats de télé réalité, ils sont justes assez bon pour ça, et encore….

    3. Il est juste présiser dans l’article : « Ce grâce à la présence d’un radar et d’une caméra à l’avant, associés à deux radars à l’arrière et de cinq scanners laser périphériques. Ainsi avant de tourner brusquement, l’ensemble de ces équipements est mis à contribution pour vérifier qu’il n’y a ni obstacle, ni véhicule en approche. »
      Donc ils sont pas cons non plus, si y a un obstacle, ça tourne pas.
      Et dire que nissan ne font que des voitures nullissime, c’est un peu n’importe quoi. Prenons juste la GT-R qui est une des meilleurs sportive du marché.
      Après, c’est vrai que quand on regarde les nissan française, faites en partenariat avec Renault, c’est un peu de la merde. Merci Renault.

  2. il a intérêt à être musclé leur système pour prendre en compte tous les paramètres possibles. Entre les obstacles mouvants latéralement, ceux qui pourraient arriver à vive allure sur la file à l’arrière comme à l’avant et la prise en compte des conditions de la chaussée… tous ces gadgets ne doivent pas faire penser à l’homme qu’il peut se passer d’être vigilant !

  3. zigzag, ce que tu définie quatre post au dessus se nomme : « une intelligence artificiel », une IA quoi…
    Une IA est justement un ensemble d’algorithmes basé sur des conditions.
    Exemple d’une IA : « Si piétons détecter à gauche, et route libre à droite, alors tourner à droite. »
    C’est un tas de conditions du genre qui créer une IA.

    Maintenant, il faut espère que cette IA soit très, très complète !
    Il doit tout détecter, calculer toutes les possibilité en un laps de temps infimes…

    Vous voyez dans un jeu video, un ennemie qui tue son pote errements, ou qui se jette dans le vide ? C’est l’IA foireuse qui fait ça, qu’est-ce que sa donnerai sur une voiture… Attention Nissan… Vous jouez avec le feu…

    1. Non, je suis désolé mais c’est faux, une IA, une vraie, serait capable d’apprendre par elle même, de comprendre le monde qui l’entourre, d’avoir une conscience et peut-être même d’éprouver des sentiments.

      Ton premier exemple est en réalité un algo super simple et ton
      exemple des jeux vidéos est basé sur un abus de langage.

      Je maintiens qu’il n’existe aujourd’hui aucune IA forte , on est pas capable de la coder, même en excluant le problème de la puissance de calcul nécessaire au fonctionnement de cette dernière.

      Sinon en ce qui concerne le système de nissan, si l’idée de départ n’est pas mauvaise, j’attends de voir ce que ça va donner une fois la production de masse lancée, si elle l’est :-)

  4. il existe desalgorithmes, le plus efficace étant sans doute le réseau de neurones. l’ia de la poste par exemple utilise ça pour apprendre, jour après jour, a mieux reconnaître l’écriture degeu des gens sur les lettres. C’est fun a coder en plus. Mais c’est un parenthèse, pour moi, algorithme très avancé + processus d’apprentissage (comme le réseau de neurones) = ia. Et en plus on reste maître de l’évolution de l’ensemble.
    Pour en revenir au sujet, cette technique sera testé 100000 fois avant d’entrer en production. Je pense, compte tenu du nombre d’ivrognes, des vieux qui voient plus clair, des femmes (ok c’est facile) qu’il est préférable de faire confiance a une pseudo ia.

  5. j imagine que c est très utile mettons en dessous de 50 ou 60km/h ou la voiture évite quelque chose et s arrête de suite. et si la bagnole derriere rentre dedans c est a faible vitesse. mais un système comme ça a plus de 100km/h serait totalement con vu la distance d arrêt dans une direction imprévue.

  6. Pour qu’un système pareil marche moyennement dans les conditions extrêmement compliquées du genre on est à 120 on est suivi par un 140 et la cible qu’on doit feinter pour éviter le choc est mouvante de gauche à demi-droite à 80 , il faut qu’il soit éprouvé avant d’être distribué en masse sinon ce sera des rappels en masse!

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