L’Exagon Furtive-eGT, nouvelle Rolls des électriques

Exagon Furtive-eGT

Exagon Furtive-eGTLe marché des voitures électriques est en plein essor, celui des modèles de luxe aussi. La Furtive-eGT, du Français Exagon Motors, pourrait bel et bien enterrer les plus belles réalisations existantes (on pense notamment à la Mercedes SLS Electric et la Tesla Roadster S). Présentation.

Si elle était déjà présente lors du Mondial de Paris, l’Exagon Furtive-eGT a véritablement enflammé le Salon de Genève. Imaginez un peu: un 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, une vitesse de pointe bridée à 250 km/h, deux moteurs de 148 kW, 402 ch, 550 nm de couple, un freinage de 1,2g signé Beringer (constructeur français aussi) pour un poids annoncé de 1640 kg.

Voilà pour quelques-unes de ses caractéristiques techniques. Impressionnant, non ? Ajoutez-y un éclairage complet à LED, un écran 12 pouces en guise de tableau de bord et une personnalisation poussée à l’extrême et vous obtenez une voiture électrique, véritable Rolls Royce des électriques, à partir de 370 000 €, capable d’enterrer, niveau autonomie, la Tesla Roadster S, référence du genre. Premières livraisons à la fin de l’année.

Le luxe à la française ! Pour en apprendre davantage, suivez le lien source.

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Ah ah, déjà j’espère qu’ils reversent de l’argent à Aston Martin pour leur voler le design comme ça.
    Et ensuite avant de la comparer avec la tesla roadster il faut déjà regarder la différence de prix. Elle est pas au dessus de 100 000€ alors que celle là est à partir de 370 000..
    Sinon magnifique mais aucune précision sur le type de batterie ? (lithium ou innovant) et de leurs capacités ?

  2. Cool.
    Mais nous on attend des voitures peu être moins performante pour des utilisations de tous les jours a un prix raisonnable. Mais on entant trop souvent de tarif exorbitant.
    Serte la voiture est magnifique mais … pas pour mon porte feuille.
    Mais a quand une voiture électrique pour Mr TousLeMonde ?

  3. Pour l’avoir vu au mondial de Paris, j’avoue qu’elle est sublime (et non elle ne ressemble pas aux Aston Martin).
    Par contre, vous dites qu’elle enterre toutes les autres niveaux autonomie, c’est bien, mais des chiffres, c’est mieux, c’est à dire ?

  4. La voiture électrique pour monsieur tout le monde elle existe déja, tu as la smart ED pour les citadins en 2 places, la Zoé de renault avec 5 places en citadines et la Nissan Leaf en compact 5 place (type Golf), si tu peux t’accommoder d’une autonomie de 140km en moyenne fonce sinon attend 4-5 ans que l’autonomie augmente vers les 200km de moyenne.

  5. Faire un comparatif sans chiffre ce n est pas de l info, ou de l info a la BFM. En plus comparer deux voiture de jouant pas dans la meme gamme de tarif est idiot, c est comme comparer une Twingo essence a une Mercedes :S les articles sur ce site sont inutiles pour la pluspars, est ce que vous payez vos journalistes ? Parce que pour écrire ca c est gâcher de l argent.

  6. 300 000 watts, 300 000 € (-70000), ça fait 1euro le watt, c’est terriblement cher. Vous imaginez acheter une machine à laver pour 3000€ ?!
    (Sachant qu’il doit y avoir au moins 70000€ de batteries mais je ne les comptes pas)

  7. Après quelques recherches ils auraient un pack de batteries de 53kWh développé par le français Saft.

    Ils annoncent une autonomie de 360 km en ville environ 280 sur autoroute.

    Mais mais en option, un range extender (moteur thermique qui permet de générer de l’électricité pour recharger les batteries ) est proposé par Exagon Motors. L’autonomie est alors portée à 800km environ.

  8. Les batteries sont bien des Saft (technologie lithium-ion), leader mondial des batteries avions (au passage le problème de batterie rencontré sur le Boeing 787 dreamliner vient d’un concurrent) et espace. On a là ce qui se fait de mieux dans le domaine, des batteries capables de tenir plusieurs millions de km (sérieusement). Dommage que Saft ne soit plus tout à fait français depuis que Alcatel l’ai revendu a des fonds d’investissement britanniques qui ont à leur tour tout revendu à je ne sais qui. Je n’aime pas le luxe, j’exècre tous ces riches qui le sont d’autant plus que la plupart des gens ont de moins en moins de quoi vivre. 370000 euros ! C’est chère, mais je dirais : comme une Ferrari. Et je pense qu’elle les vaut.

  9. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !

    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.

    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.

    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).

    1. Faut arrêter le délire : le gros problème auquel les voitures électriques sont une réponse, c’est la consommation de pétrole, ressource limité sur la planète, dont la consommation est bien plus rapide que sa création par mère nature. Viendra un jour, c’est absolument inévitable, où il n’y en aura plus. A l’heure actuelle, la voiture électrique est la seule alternative crédible. C’est l’avenir, qu’il nous plaise ou pas. Peut-être une meilleure solution apparaitra-t-elle dans 10 ou 20 ans, mais pour le moment, on n’a rien de mieux à proposer.

      Quand au manque d’électricité à venir si tout le parc automobile y vient (ce qui est une quasi certitude à terme), ce n’est pas les solutions qui manquent : entre l’éolien, le solaire (insuffisant, mais il s’améliore), l’hydraulique, le nucléaire, on peut faire face. Et si ces connards d’écolo à la bouffe moi le jonc n’avait pas réussi à foutre Super-Phénix aux chiottes, nous aurions une avance considérable dans le domaine. :-/

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    1. La limitation doit être pour les même raisons que chez Fisker, par exemple : limiter la consommation d’énergie, et surtout la chauffe des batteries.

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