La voiture électrique Blue Car coûtera 12 000 euros

La Blue Car

La Blue CarLe marché de la voiture électrique peine à se démocratiser, la faute probablement à un manque de diversité dans les modèles, un prix encore trop élevé et des installations trop rares sur le territoire français. La Blue Car semble pourtant rencontrer un certain succès. Elle devrait être en vente à la fin de l'année pour 12 000 €.

Conçue par le groupe Bolloré, la Blue Car était en test depuis 18 mois via le service Autolib à Paris. Avec plus de 15 millions de kilomètres au compteur et 65 000 abonnés, la petite citadine électrique devrait être proposée à 12 000 €, bonus écologique de 7 000 € déduit. Tarif auquel il faudra ajouter 80 € par mois pour la batterie et 700 € pour le câble de recharge.

Avec 250 km d’autonomie, une recharge en 8h sur secteur, une vitesse maximale de 130 km/h, un 0 à 60 km/h en 6,3s et une batterie lithium métal polymère (LMP) – elle aussi conçue parle groupe Bolloré -, la Blue Car pourrait bien être le modèle qui popularisera les voitures électriques.

[voitureelectrique]

Tags :
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !

    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.

    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.

    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).

    1. On dirait que tu as bien penser à la chose mais dans les faits tu te trompes parce que tu penses que sur le court terme.
      Tes arguments sont bon mais si on regarde le rendement des premiers moteurs thermiques on aurait jamais du continuer dans ce sens.
      Toutes technologies « jeunes » est rarement performante mais elle mène aux nouvelles découvertes.
      La fission nous mènera à la fusion. La voiture électrique nous mènerons à de nouvelles découvertes dans le domaine des batteries, l’amélioration des moteurs comme pour les moteurs thermique et ainsi de suite.
      On ne développe pas ou peut les technologies qui conviennent à tout le monde!

    2. Hey Gros, combien tu consommes de nucléaire en perdant du temps en beuglant et répétant comme un abrutis toujours la même chose à longueur de temps ?! En France c’est 84% de nuclaire et pas 75, rien que ça prouve que tu ne sais pas de quoi tu parles.
      Tu as un petite idée du bilant global de la filaire pétrole et tout ce qu’il faut comme camions pour que ça coule à flot à la station.
      Tu as une idée du nombre de morts que la polution des voitures actuelles font ? Le diesel à été déclarer cancérigène par l’OMS (la dangerosité des plus fines ne sont arrêtés par les filtres).
      Tu as une idée de tous les modes possibles de fabrication d’électricité, qui sous bien des aspects l’énergie la + formidable, qui ne demandent qu’à être développés pour être rentable mais que des gens comme toi qui voudraient qu’on reste à l’age de pierre freinent la recherche.
      Tu sais que les déchets sont stockés à 500m sous terre, et que sans radioactivité il n’y aurait même pas de vie (le soleil et la terre sont 2 énormes réacteur nuclaire) ?

      1. Tout a fait d’accord, il y a 42 000 morts par an imputables à la pollution de l’air en France, 1 300 000 dans le monde selon l’OMS, combien par l’automobile ?
        J’ai bien peur que l’on ne soit pas prêt de le savoir mais le nombre doit être conséquent…
        A méditer…

      2. D’apres l’application de suivi du mix énergétique francais (rte eco2mix sous android) on est plutot a 75% qu’a 84%)
        Moi ce que je suggère c’est de rendre obligatoire l’adhésion a un fournisseur d’électricité propre et durable comme enercoop au moment de l’acquisition d’un véhicule électrique(c’est mon cas). Ce qui permettra d’etre un levier pour le développement des énergies renouvelables dans le même temps.

    3. Tiens l’autre fou, qui vient toujours ici répandre sa désinformation.
      Enfin je dis l’autre fou, surement un sombre personnage payé par on ne sait quel lobby.
      Donc ne le croyez pas, ne lui répondez pas, ignorez le.

  2. 0 à 60 km/h en 6.3s ?
    C’est moi ou c’est juste très lent ? Surtout pour une voiture électrique.
    Ayant testé la Nissan Leaf, je peux assurer que les voitures électriques sont capables de bien mieux que ça !

  3. 12000€ … n’importe quoi ! 80€ / mois + payer son électricité, grosse escroquerie …
    Je me demandais qui était derrière … bolloré forcément !! Des habitué de l’argent polluant !
    Enfin bref je préfère payer 7000€ une petite voiture avec 1 plein tous les mois et demi voir 2 mois qui pollue pareil voir moins (nucléaire pour recharger …)

  4. Ça dépend de l’utilisation de chacun. Moi je fait 1 plein par semaine, donc économiquement y a pas photo, l’électrique est bien plus économique

  5. Je trouve abusé le système de location de la batterie. Je préfère m’acheter une voiture diesel et faire le plein tous les mois.

    1. SI tu fait un plein tous les deux mois avec ton diesel, sais tu qu’il te faudra des dizaines d’années pour le rentabiliser ?
      En dessous de 20 000 Km par an l’essence est plus économique, sans parler du fait que certains véhicules demandent plus de 300 000 km pour être rentabilisés, et certains ne le sont JAMAIS !
      Je rappelle que le parcours annuel moyen en France est de 17 000 km pour le diesel…
      C’est bien Mr Mouton continue…

  6. pourquoi dire dispo fin d’année ? Elle est commercialisé depuis un bon mois déjà, concernant son autonomie il faut savoir que si la voiture n’est pas branché la batterie se vide petit à petit car en dessous de 70 degré la batterie ne fonctionne pas donc la voiture doit la maintenir à cette température et donc consommer de l’énergie même à l’arrêt non branché, ça ne pose pas de problème avec autolib ou les voiture sont branché toute la journée mais pour un particulier…. Puis cette voiture hormis la batterie ultra moderne tout le reste est digne d’une auto de 1990.

    1. ce qui coute le plus cher dans une voiture electrique c’est la batterie ! elle coute dans les 8000 euros et comme on sait qu’une batterie se remplace après 3 à 4 ans max, ben je te verrais pas payer 8000 euros pour remplacer celle qui venait avec ton auto à l’achat, alors 80 euros par mois te garantit toujours le bon fonctionnement de la batterie et remplacement à long terme, à vouloir toujours economiser on en paye plus finalement, penses-tu qu’une bagnole à essence combien te coutera à la fin de 3 – 4 ans d’utilisation en comptant l’essence et le cout de la bagnole ? l’électrique est le futur, et pour recharger une voiture électrique pendant 1 an coute dans les 1000 euros, le cout de l’essence par an …5000 euros .

      GROS, l’électricité on l’a produit déjà proprement avec des centrales hydrauliques et des barrages ! pas besoin de centrales nucléaires pour cela ou de continuer à polluer la planète avec du pétrole qui n’arrête pas de monter en prix a chaque année, après ne vous demander plus pourquoi il y a des changements climatiques monstres!

  7. @GROS : entièrement d’accord , en plus on déforeste pour récupérer les terres rares qui composent la batterie.
    Par contre un moteur élèctrique est « plus simple » qu’un moteur thermique et nécessite moins d’entretient.
    Tout ça de toute façon c’est pour faire plaisir à Bolloré , grand copain de Nain 1er qui a « gagné » le marché de la voiture élèctrique de Paris et avait accessoirement prété son yacht ……

  8. @GROS :

    Je suis d’accord sur le fond mais pas sur la forme.

    En fait les pertes du réseau de distribution d’électricité sont assez faible, de l’ordre de 5%.

    Le rendement d’un moteur électrique est très bon, de l’ordre de 90% grand minimum.

    Le rendement d’une centrale thermique au charbon se situe aux alentours des 30 à 35%, chiffre identique à celui d’un moteur thermique d’une voiture mais seulement voila, le moteur d’un voiture n’est que très rarement utilisé à son meilleur rendement, il faut pour cela être à forte charge et à faible vitesse.

    De plus il est beaucoup plus facile, economique et performant de mettre en place des équipements de dépollution sur une centrale de 400MW qui tourne 12h/24h à plein régime que sur 100 000 moteurs de 40kW qui tournent 20min/24h….

    Bref ton raisonnement ne tiens absolument pas contre la voiture électrique, même si effectivement c’est pas la solution miracle non plus.

  9. Faut pas faire attention, GROS fait ça pour tous les postes sur l’électricité. Il y a 100 ans il aurai clamé que la voiture à essence est une aberration et que jamais elle ne remplacerait le cheval.

    Pour ce qui est des centrales nucléaires, elles représentent aujourd’hui 17% de l’énergie mondiale, avec un coût toujours croissant. D’un autre coté, l’énergie éolien lui représente 14% de l’énergie mondiale (qui l’aurait cru il y a à peine 10 ans) pour un coût toujours décroissant.

    Aujourd’hui oui les voitures électriques sont super cher avec des performances, il faut l’avouer, moyenne. Mais perso j’ai bon espoir que cela change assez vite. Et plus cela se démocratisera moins elles seront coûteuses.

    Après il est clair que pour le moment, les voitures électriques sont principalement à usage urbain. Donc à ce niveau là, du 0-60 km/h en 6s ne me choque pas particulièrement.

  10. @GROS
    la bonne solution c’est la voiture nucléaire.
    Quelques grammes de plutonium servent à produire de l’énergie qui est convertie en électricité et propulse ainsi la voiture.
    Ce serait une voiture à énergie positive.
    Quand elle ne roule pas, elle produit de l’électricité qui pourrait servir à recharger des appareils, se raccorder au réseau etc …

    vive le nucléaire.

  11. Reste plus que voter un loi qui permet d’autoriser systématiquement l’installation d’un borne de recharge dans le copropriété et à nous le plein 1 €. plus de particules fines, moins de bruites, moins d’entretien. les inconvenants sont beaucoup moins important que les avantages.

  12. Les moteurs, surtout diesel en France, émettent de particules polluantes et cancérigènes qui engendrent des coûts pour la société également. (traitements asthme, cancers, etc…)

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Publicité