Envisagez-vous d’acheter une voiture hybride/électrique ?

Audi A3 e-tron

Audi A3 e-tronOn ne s'en cache pas : à Gizmodo, nous sommes déjà très largement convaincus par les formats de véhicules hybrides et électriques. Et vous ?

A l’heure où le carburant n’arrive plus à afficher un prix à la pompe cohérent, nombreux sont ceux qui se posent la question : est-il temps de faire évoluer sa façon de se déplacer, de consommer de l’énergie pour cela, et de craquer pour un véhicule hybride ou électrique ?

D’ailleurs, nombreux sont les constructeurs à jouer le jeu de façon sérieuse, alignant les offres cohérentes, et, plus important encore, exploitables sur le long terme. Evoquons par exemple la Leaf 2.0 de Nissan, la Zoé de Renault, ou même l’A3 Sportback e-tron pour les plus fortunés ne désirant pas forcément mettre tous leurs oeufs dans le même panier. Et encore, on reste très évasifs en ne citant que ces 3 exemples !

Alors, de votre côté, avez-vous prévu de passer au véhicule hybride/électrique ? Peut-être est-ce même déjà fait ? Dites nous tout !

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  1. Je roule en Prius à l’ethanol et l’électrique (sans plug), idem pour ma femme, chacun la notre. C’est vraiment agréable, confortable et économique, mais je ne suis pas dupe, écologiquement c’est pas encore génial :
    – comment est produit l’ethanol ?
    – comment recycler les batteries ?

    Même si des engagement on été prix par le constructeur (Toyota dans mon cas) j’attends de voir pour le croire, il y a 20ans on nous a dites que le Diesel était la meilleur solution, aujourd’hui on découvre qu’il tu presque 50 000 personne par an rien qu’en France.

    Ceci étant dit, je pense que malgré ces points a régler, c’est la meilleur alternative que l’on ait, qu’elle soit politique, économique ou écologique.

  2. Perso de ce que ça pollue ou de ce que ça tue je m’en balance un peu si ça peu me faire faire une réel économie chaque mois .
    Et quand je verrai mon gouvernement donner l’exemple sur le coté pollution bien la je m’en préoccuperai .
    A part ça une full électrique en prévision pour moi l’année prochaine .
    Mais pas encore décidé sur le modèle .

  3. Pour ma part, j’attend impatiemment l’arrivée de l Audi RS7 et son moteur V8 TFSI bi-turbo de 560 ch. Là on peut parler de vrai plaisir de conduire… L’électrique ou l’hybride ? JAMAIS !

    1. C’est très impressionnant et je serais le premier à surkiffer ça sur circuit, mais je crains que si tu avoues rouler à 300km/h sur des routes publiques, tu fasses partie de la catégorie de gens que j’appelle « idiots ». Prie pour que la sélection naturelle t’épargne !

  4. Les voitures 100% électriques sont trop chères.
    Certains modèles sont accessibles mais imposent la location des batteries, soit 80 euros / mois (!)
    Je serai intéressé le jour où sera proposé une voiture à 10000 euros, batterie comprise garantie 10 ans.

  5. Cela fait maintenant 16 ans que je roule au GPL et j’en suis à ma 5e voiture équipée.
    Maintenant, j’attends une «vraie» voiture full électrique, c’est à dire avec une autonomie d au moins 400km. Je rêve de la TESLA model S, mais je n’ai pas le budget!

  6. Tant que les hommes chercheront des sensations malsaines, inappropriées, irresponsables et dangereuses pour leur prochain au volant de voitures hybrides pour pas mais développant plus de 200 CV, inconscients qu’elle leur procure cette fameuse prolongation de leur virilité maladive c’est peine perdue !

    Un bon Hummer en pleine ville de Paris…y a rien de tel…

    1. Tu parles de ces mêmes charlots qui ne jurent que par les moulins a trouzemille chevaux ( et un âne au volant) qui ne savent rien de la puissance réelle et de la répartition du couple sur la plage d’un moteur électrique ?

      Laisse donc faire la sélection naturelle leur tronche éclatée et leurs entrailles enroulées autour d’un platane me font le plus grand plaisir. Et ne leur donnons pas de contre exemple a leur plaisir de prolonger leurs bites par un volant en se prenant pour des païlotes !

      Peut être qu’un jour ils s’approcheront de valeurs de qi positives s’ils se mettent a de demander

      – tiens si les moteur a essence sont si puissants pourquoi je ferait pas un TGV au mazout ?
      – tiens pourquoi les karts électriques sont déclassés en compétitions ?
      – tiens mais pourquoi une autolib fait le 0 a 100 en moins de temps que la grosse berline sportive qui est la pour compenser ma petitesse génitale

      1. -Peut etre parce qu un TGV ne fonctionne pas sur batterie mais sur du 25 000 volt alternatif pour les plus récents.
        _ Peut etre parce que les moteurs électrique sont directement à leur couple maximum, donc au démarage le moteur électrique l emportera toujours sur un moteur thermique et tu conviendras qu en kart, ça a son importance
        -Meme chose, ton autolib est directement a son couple maximum…

        Allais reprend toi, ne soit pas si frustré et laisse un peu les gens vivre comme ils veulent… Que tu te déplace en vélo, voiture électrique, bolide thermique ou chaise à porteurs, si ca te convient tant mieux pour toi, c est très bien.
        Moi personnellement j aime les voitures, j aime la vitesse, j aime le ronronnement d un V8 ou d un V10, l ordeur de l essence. Actuellement j ai une RS5 depuis 3ans et ma prochaine sera la RS7. J ai eu la chance de pouvoir tester la tesla roadster sur circuit, et c est vrai que le démarrage décoiffe ms je n aime pas, je n y trouve pas le meme plaisir, le démarage ok mais apres c est « aseptisé » mais c est un avis personel tu n es pas obligé de penser comme moi.
        Quant a toi qui trouve du plaisir dans la mort des gens qui ne pensent pas comme toi, tu es pathétique, ta vie dois etre bien triste et minable…

      2. C’est rigolo, puisque pour moi le plaisir de la conduite ne se situe pas dans les « plus grands » et « plus forts », comme la plus grande vitesse de pointe ou la plus grande accélération, mais dans les « plus petits » et « plus faibles ». Ma 206 n’a que 60ch, pourtant je suis certain de pouvoir accéder aux même stations de montagne que Dr No. (5min après lui j’en conviens). Une fois, j’ai pu rallier Lausanne-Biarritz (1000km) avec un plein. Pour moi c’est ça le plaisir de conduire, et c’est ça une voiture sexy.

  7. Dès qu’il fait un peu froid, on nous dit que la France est au bord du blackout total à cause des pics de consommation électrique … Il va se passer quoi quand M. et Mme TOUTLEMONDE ira brancher sa voiture avant de monter son chauffage à 23°C ?
    Apres, dependre du lithium qui est encore plus rare que le petrole est une abbération !

    1. Ben on vendra moins d’électricité à lallemagne…lol
      Non sérieusement il faut bosser sur les super piles MAIS AVEC DES MATERIAUX VERTS ET QUE L’ON PEUT CREER LES NRJ FOSSILES C’EST LA GUERRE ASSUREE. ..

  8. L’argument de la prolongation de la virilité par véhicule est uniquement propagé par les individus à la féminité exacerbé, ou au sentiment d’infériorité excessif, qui n’assume pas leur condition.
    Il y a une grande part des Hommes, avec un grand H pour singularisé l’humanité, cela inclus donc les Femmes qui roulent pour rouler, c’est à dire se déplacer vite d’ un endroit à un autre, et parfois avec le plaisir que procure la vitesse. Ce n’est pas parce qu’on partage la route avec des gens qui ne maîtrisent ni leur véhicule ni leur émotion qu’on doit rouler moins vite: il ne faut pas entretenir la médiocrité. que ceux qui on peur, se sentent ne danger, trouvent cela malsain prennent les transports en commun. Je n’empêcherais jamais personne de rouler lentement.
    Quant à la voiture Electrique, je ne cache pas non plus que ce n’est pas et de loin mon véhicule favori, non seulement pour des raison pratiques, dynamiques, mais aussi esthétiques: une autonomie ne me permettant pas d’aller au travail, construit sur le schéma antédiluvien de véhicules à moteur à explosion et le tout enrobé dans des carrosseries de boite à savon, faut être journaliste à Giz, pour trouver cela convainquant.

    1. Ce n’est pas une question de médiocrité : tu peux bien être un pilote professionnel, tu ne changes pas pour autant les lois de la physique. Je veux dire, si tu roules à 160 au lieu de 130, ben tu mettras 2x plus de distance à t’arrêter, peu importent tes compétences.

      Quant à l’esthétique des voitures électriques, regarde la nouvelle Tesla qui donne à mon avis le ton pour les prochaines générations. Et si tu fais 200km pour aller au travail, il faut peut-être te poser des questions aussi…

  9. Salut, bon là, faut vraiment arreter de dire des énormités pareils!! heureusement que j’étais assis!…Où as tu pechés ça pour l’entretien hors de prix??ç’est justement l’inverse, une des plus faibles du marché en cout d’entretien! tu n’as pas d’embrayage, de boite de vitesse, démarreur, alternateur, turbo, egr, etc……sur un prius en tout cas!. la batterie est meme prévu pour durée toute la vie de l’auto, tu peux meme roulé a l’E85l, (non officiel toyota mais fonctionne) ,ies records de kilometrage en prius tourne a 700/800 000kms vérifié, donc… moi je roule en prius de 2007, mes trois derniers véhicules étaient diesel et aucun regret du changement!
    pour le coté sportif certes c’est pas un missile mais ce n’est absolument pas le but! pour info, batterie pleine avec les 400nm de couple du moteur electrique je tiens sans probleme au 0 à 50km/h des petites sportives de 160/180ch style corsa opc….

    1. La durée de vie de l’auto ? la garantie des batteries était donné pour 8 ans ou 160 000 Kms il me semble a l’époque.
      A lire certains forums spécialisés, le coût de replacement des batteries sur les premières Prius dépassait les 6000€ HT
      Excusez moi, mais ça correspond au prix d’une Dacia neuve, pas au prix d’entretien d’un véhicule qui aura déjà décoté de plus de 20000€ à ce moment là. Autrement dis, que vous devrez revendre une bouchée de pain étant donné le cout induit pour le remettre en état.
      On pourrait d’ailleurs ramener ce cout en raisonnement annuel a presque 1000€ par an (que chaque utilisateur ferait bien de mettre de coté en avance de phase), auquel vous pourrez rajouter le coût classique des consommables et des entretiens standards d’un véhicule.
      Coût d’entretien le plus faible du marché vous avez dis??? Votre vendeur était vraiment très fort !
      Quand à la transmission, soit disant magique, personne ne croira un seul instant qu’il n’y a aucun entretien spécifique et pièce d’usure introuvable autre part qu’en concession.
      Rajoutons les problèmes potentiels inhérents aux circuit de puissance électrique et la totale main mise de votre concessionnaire (qui n’est pas philanthrope) sur ce véhicule, si vous avez le malheur de tomber sur une mauvaise série, ça sent très fort la boite à chagrin….

    2. Bonjour,
      Auriez-vous la possibilité de m’écrire, je suis à la recherche d’une personne ayant une certaine expertise en matière de véhicule électrique (savoir réaliser un bilan énergétique d’un véhicule électrique et/ou hybride) et il me semble que c’est votre cas …
      A très bientôt.
      Merlicana

  10. Au vu de l’orthographe de « BMW », ne me dites pas qu’un tel analphabète a les moyens de s’acheter autre chose qu’une dacia d’occasion ? C’est déjà miraculeux qu’il ait compris son livre de code…

  11. Moi personnellement je suis très confiant dans l’avenir électrique. Si pour le moment je n’ai ni les moyens ni la possibilité d’en posséder une, j’espère bien d’ici 5-10 ans en acquérir une.

    Comme il y a 100 ans avec le début de la popularisation de la voiture à essence, au détriment du cheval, c’est toute une technologie et des infrastructures à construire. Si aujourd’hui l’autonomie n’est pas encore des plus parfaite (allant de 100 à 450 km suivant les modèles), je me rappelle de ce qu’elle était il y a 10ans, c’est à dire pas loin des 50 km alors que cette technologie n’intéressée quasi personne. Chaque année voit ses innovations et ses avancées technologique. A mon avis d’ici 3-5 ans on atteindra les 600 km d’autonomie et pour un coût moyen, voir raisonnable.

    C’est comme pour l’énergie et sa profusion. Régulièrement des découvertes sont faites afin de générer toujours plus d’électricité, et de façon très diverses. A mon avis, le nucléaire et les hydrocarbures, à la fin de notre siècle seront remplacés par des façons tout autre de créer de l’énergie.

  12. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !
    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.
    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.
    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).
    Le moteur à explosion n’est pas une meilleure option, compte tenu des nuisances bien connues qu’il engendre (particules, CO2, bruit, etc.)
    Il n’y a pas meilleure et plus durable consommation d’énergie que celle qui est à la hauteur des capacités du corps humain. En occurrence, pour le moment la meilleure des solutions, c’est clairement le vélo.
    En effet, dans l’environnement actuel où l’énergie est abondante et pas chère, la distance ne constitue pas un problème, les véhicules à moteur transportent tout et partout, et l’option du vélo peut encore se discuter (quoi que, déjà…). Mais dans l’environnement de demain, très bientôt, l’énergie fera défaut, et des priorités devront être établies dans la consommation : le chauffage et l’alimentation seront priorisés, et le transport deviendra clairement secondaire (et un luxe). La proximité deviendra un atout : Exit la mondialisation, et le vélo sera véritablement au top.
    Oui, le vélo. C’est une solution d’avenir, ce n’est pas une élucubration ! Équipez-vous dès maintenant d’un vélo et apprenez à le maintenir. Vous me remercierez.

    1. rien ne vaut la voiture à CHEVAL.
      Savez-vous comment fonctionne son moteur ?
      D’un coté, par un orifice de remplissage vous introduisez de l’avoine, et de l’autre vous recueillez de l’engrais de qualité. Au passage le moteur vous a tracté dans tous vos déplacement.
      Le rendement est excellent.
      Ce modèle de voiture est en avance technologiquement sur les travaux de Google car c’est une voiture sans chauffeur. Oui quand vous êtes bourré, votre voiture vous ramène directement chez vous.
      En outre le recyclage du moteur est total : une fois que vous n’en avez plus l’usage vous pouvez en faire des lasagnes.
      Cerise sur le gâteau, si vous eu l’idée de choisir une jument et que vous êtes en manque de tendresse, si jamais personne ne regarde, hop hop …

  13. Pour ma part, je roule en Peugeot ION, achetée lors de leur promotion à 13.000 Euros et j’en suis très content.
    Certe, très petite autonomie, surtout en hiver avec la clim/chauffage qui n’a rien à voir avec une pompe à chaleur comme sur la nouvelle Leaf. De 120 km à 70 km d’autonomie, je recharge sur la prise murale du garage : ça roule bien, je recharge tous les soirs bien sûr, aucun passage à la pompe depuis des mois. Passer le pas c’est l’adopter.
    Je n’ai emprunté la voiture de mon frère que pour 12 voyages en 6 mois : 3 sur Paris, 6 sur Lyon et 3 sur Grenoble, même en location sur deux jours je serais gagnant et sans rejeter la moindre once de particule ni de Co2. Car une voiture diesel considérée comme non polluante en Co2 rejette des particules et de les voir toujours en vente au mérite gonflé car ce sont elles qui rejettent le moins de Co2 ça me met hors de moi.
    N’en déplaise à Gros à qui je ne souhaite pas un cancer du poumon même si ce n’est pas mon pire ennemi : pour de petits trajets, arrêtons de nous intoxiquer nous et nos enfants. Et parcourir 70 km en vélo chaque jour : je voudrais seulement imposer ça pendant une semaine à ce Gros qu’on ne connait toujours pas !

  14. Je confirme aussi le faible entretient d’une voiture de ce type : la ION a même des amortisseur a ressorts : j’hallucinais pour une voiture de ce prix. A part du roulement, il n’y a rien : que du logiciel et pas de boite de vitesse tout est géré par le processeur. Ne manque plus pour ces voitures que des recharges rapide dans toutes les stations service ! Mais on attends quoi b#£ùµ{&l ?

  15. Autre chose et j’arrête sauf si vous me demandez : conduire une voiture électrique c’est absolument ahurissant : quelle puissance, quel plaisir renouvelé chauque jour car dans le silence :)…. pourtant bridée à 135 Km/h c’est d’une telle accélération que je double les Audi justement Bmw et qu’il en chient du bronze pour me doubler et m’en mettre plein la vue charriant un nuage noir

  16. Perso je suis déjà passe a l hybride pour un simple coût global. Achat du véhicule ( il faisait plein de réductions il y a quelques années), certains départements faisaient la carte grise gratuite, pour ceux qui ont une prius 136ch ce n est que 4 chevaux fiscaux donc barème plus faible en assurance, et cote entretien Ca me revient moins cher que mon ancien diesel. Donc pour le moment j avoue que s ils baissaient un peu les prix le changement serait simple. Pour les fans de voitures sportives rien n égale le couple d un moteur électrique. Sinon j attends avec impatience les moteurs a Hydrogène…

  17. Bonjour à toutes et à tous,

    Je suis passé au full électrique le 19 mars dernier (date de réception de ma ZOE) et je ne regrette absolument pas.
    Si vous faites entre 100 et 150 kms par jour, que vous avez accès à une prise publique (Type 3 bientôt type 2 imposée par l’Europe) ou que vous pouvez faire installer une Walbox (pavillon ou parking (demandez au syndic)), n’hésitez pas une seconde. Vous ne voudrez pas revenir au thermique. Je suis heureux en ZOE : la preuve :
    http://zoe.nouvelobs.com/temoignages/benoist-une-conduite-apaisee-_a-62-834.html
    A bientôt.
    Benoist

    1. +1000
      Je roule en Zoé depuis le 28 Mars 2013.
      Parfait pour 99% de tous les trajets annuels.
      En GROS c’est l’idéal !

  18. Saviez-vous que la voiture A ESSENCE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !
    L’immense majorité de l’essence dans le monde est produite à partir de puits à pétrole (sur terre ou sur mer). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie électrique en énergie mécanique dans un moteur électrique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2. 
A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’essence (l’essence étant acheminée par camions roulant eux-même à l’essence), et l’énergie nécessaire au raffinage.
Puis, encore à cela, il faut ajouter les pertes dues à la non-récupération de l’énergie de freinage, puisqu’on ne peut pas obtenir d’essence à partir d’énergie cinétique.
    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules à essence sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique est bien entendu plus écolo !
    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. C’est pour ça qu’il faut gentiment passer au solaire et éolien, afin de sortir un peu du moyen-âge…).

  19. Non, pas de voiture électrique envisagée.
    On verra quand les technologies de transport / stockage / recyclage seront au point.
    En attendant, prêt à ressortir le gazogène !

  20. La question n’est pas à approcher en terme de « prix du carburant  » … le prix du carburant est au final un poste faible au regard du prix d’achat d’une voiture (10.000 à 40.000 euros pour 85% du marché), mais c’est plutôt la mobilité qui est à refonder. En 1970, le kilométrage moyen était de 12.000 km par an. Une voiture atteignait 100.000 km au bout de 10 ans. Aujourd’hui, une voiture a 100.000 km au bout de 5 ans : on parcours en moyenne 20.000 km/an !!!

  21. Renseigne toi ! Parcours le net et trouve nous des témoignage d’utilisateurs ont changées leur batterie principale (qui d’ailleurs et bien moins cher que 6000€).
    Tu seras surpris de voir que la très grandes majorités des Prius en circulation n’ont jamais du besoin de la changer, y compris que les modèle les plus vieux (1997). Une garantie 8 ans ou 160 000 Km ne veut pas dire un changement impératif.

    Tout les témoignage prouve que la Prius a un faible coup s’entretient grave a l’absence de boite de vitesse, embrayage, FAP, turbo, alternateur, etc… De plus l’usage de freins électrique permet de ne changer que rarement les disques est plaquette.

    Des Prius de plus de 300 000 Km n’ayant pas vraiment eu besoin d’autre chose que des vidange, pneu, plaquette et disque.

  22. Puis qu’on a visiblement ici à faire à des frustrés autophobes, je voudrais simplement ajouter :

    GRAND 1000 Dr. No !

    La situation est d’autant plus triste pour moi, car étant assez jeune, je pense que les époques a venir ne seront pas très propice aux adorateurs de l’automobile

    Pour les autres, je comprends vos avis dans l’optique d’un progrès écologique ( bien que d’après moi l’électrique est une hérésie ) mais essayer d’aller quand même plus loin dans vos réflexions, pour certains, votre autophobie en devient ridicule, a croire que vous n’êtes pas capable de surpasser l’effet des médias abrutissants

    Quoi qu’il en soit, a l’attention d’autres extrémistes en tout genre, ne voyez pas dans mon message une propagande a la passion automobile, chacun est libre de ce qu’il aime

  23. Attention, ne pas confondre auto phobie et pragmatisme.
    Je n’aime pas les voitures, elle ne me procure aucun plaisir. C’est pourquoi je cherche quelques chose de pratique, économique et si possible le plus écologique possible (qui rentre dans mon budget).
    Mais je n’ai rien contre les amateurs de belle voiture ou de voiture puissante (ou les deux ensemble). Tant que bien sur la vie des autres ne sont pas mise en danger.

    Je pratique la plongée sous marine et un peu l’aviation, deux passions très peu écologique et surtout qui consomme beaucoup de carburant juste pour un plaisir égoïste. Et par convoquant j’admet sans soucis que certains prennent du plaisir a rouler avec des voitures puissantes et par convoquant moins écologique.

    En revanche je pense que certaine voiture peuvent cumuler les deux comme la Tesla S et dans une moindre mesure le RX 450, mais la encore même si les sensation sont la elle sont différente et donc pas forcément au goût de tous.

    Moi ce qui me séduit dans la Prius c’est sa conception, je trouve cette voiture intelligente sur beaucoup de point.

    Enfin parmis tous les détracteurs d’hybride et électrique qui prefaire les « sensation forte », combien on déjà conduit un véhicule hybride standard type Auris, Prius ou hybride sport type Lexus ou encore électrique nouvelle génération (qui vont pas vite mais qui on un bon couple) voir même une Tesla.

  24. J’avais lue que les voiture full electrique était tres sportive vue que le moteur est toujour a 100% de ces capacité. (pas de temps de monter en régime perdu )

  25. Est-ce qu’il y a des voitures qui utilisent le mazout et d’autres gaz naturels ? Je voudrais être plus écologique, mais je ne sais pas si une voiture hybride ou électrique est une bonne idée pour moi. J’essaye d’utiliser ma bicyclette. Peut-être vous avez d’autres idées ?

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