Renault : de l’électrique, et pas d’hybride ?

Renault ZOE

Renault ZOEIl semblerait bien que Renault ait décidé de faire l'impasse sur les véhicules hybrides, dans le but de se focaliser à 100% sur les modèles électriques.

Renault reste persuadé qu’il y a quelque chose à faire avec les véhicules électriques. D’ailleurs,  Carlos Tavares, le Directeur Général Délégué aux opérations de la firme, a avoué lors d’une récente interview qu’il espérait voir les ventes de ses véhicules électriques doubler cette année, afin d’atteindre les 36 000 exemplaires.

Toujours selon Tavares, Renault est actuellement le leader de la catégorie et il « entend bien le rester ». La part de marché de Renault sur le secteur en Europe serait de 51%.

Reconnaissant la montée des véhicules hybrides, s’il salue leur efficacité, il avoue ne pas y voir un grand intérêt dans l’immédiat, du fait du coût qu’elles engrangent. Tout au plus, l’intérêt de l’hybride pourrait se trouver pour les véhicules de classe D, soit les véhicules familiaux. Alors, Renault pourrait-il faire l’impasse sur l’hybride de manière générale, mais faire une exception sur ses véhicules haut de gamme ? A moins qu’il n’investisse vraiment que dans sa gamme électrique, actuellement composée de 4 modèles.

Tags :Via :autocar
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. A ce jour la voiture électrique est une aberration…
    Non je copie pas sur GROS mais simplement que son utilisation est bien contraignante et trop chère.
    Location de batterie dépassant les 60€ par mois et surtout avoir une prise de recharge disponible, je me vois mal laisser mon véhicule avec une prise électrique qui décents de mon immeuble…

    1. je suis d’accord sur le fait que c’est difficilement rentable mais si tu as une maison ou un garage c’est déjà moins contraignant à l’usage.

      sur ces voitures il y a qu’une seule chose à améliorer, c’est la batterie qui cumule tout les défauts

      trop lourde, autonomie limité, perte de capacité en fonctions des températures, trop chère, trop long à charger… mais beaucoup de recherche sont fait la dessus.

      je pense que d’ici quelques années (5-10 ans ??) on aura des voitures électrique vraiment intéressante :)

  2. Renault c’est de la merde! Essence, diesel et electrique. Je suis pas rageux je travaille juste dans l’automobile.
    Que renault s’occupe de la fiabilité de leurs moteur, de leur habitacle et de leurs teains roulant avant de ce lancé dans un secteur voué a être abrogé car trop inneficace.

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    1. Des moteurs peu fiables ? Puis je savoir tes sources ? Ou t’es juste un de ces gars qui gueulent sur un les bagnoles française, alors que des allemandes aux garages on en voit un paquet?
      Mais c’est vrai t’as l’air idiot quand tu dis ma BMW est au garage quand tu l’as payé une blinde… donc tu le dis pas.

      Et j’te rappelle que le parc français est majoritairement composé de bagnoles française donc il est normal que tu recoives plus de plaintes pour des bagnoles française.

      Toi qui doit être un fanatique des allemandes, j’ai une dernière question pour toi…
      Si les moteurs sont si peu fiables, pourquoi Mercedes équipe ses nouvelles Classe A et B de moteurs diesel Renault ?

      Pourquoi la moitié des écuries en F1 utilisent des moteurs Renault ?

  3. voiture electrique technologiquement dispo 10000km d’autonomie point à 460 km/h charge 8h mais les lobby du pétrole son impénetrable sa fais rêver et sa peu exister demain mais dixit les emplois dans l’automobile tout est du au capitalisme qui à atteint c’est limite comme une étoile avant de sombré en trou noir nous fera le plaisir de nous péter à la gueule on ne nous dis pas tout surtout l’important

  4. Plus chère à l’achat ça pourrai être tolérable en prévoyant des économies énorme sur le carburant, mais avec la location de la batterie plus chère que le coût de l’essence ça réserve l’électrique pour ceux qui ont trop d’argent.

  5. Pas nouveau pour Renault, Tavares tient le même discours que Gosn depuis 5 ans : pas d’hybride, tout électrique.

    Sinon, il y a BMWi, certes premium, mais avec une vraie vision globale sur l’électrique : réduction du poids (carbone alu), recyclage (matériaux, batteries…), usines à énergie renouvelable…

  6. Autant lorsqu’on aura résolu le problème du manque d’énergie en appliquant la fusion froide directement dans nos centrales, les voitures électriques auront un bel avenir devant elle ! Bien sur, lobby pétrolier oblige, rien de tout cela arrivera avant 40 ans, mais bon.

    1. L’est plus de la science fiction.
      La fusion froide est industrielle aujourd’hui… j’avoue que pas mal de scientifique l’apprendront en lisant L’Usine Nouvelle et pas La Recherche…
      http://www.lenrnews.eu/lenr-summary-for-policy-makers/
      quand a une voiture à fusion froide,
      La startup LENR-cars de Nicolas Chauvin (financé entre autre par le fondateur de Logitech) y travaille
      http://www.lenr-forum.com/showthread.php?221-Swiss-startup-plan-to-build-LENR-car

      — alainco le techwatcher de lenr-forum

  7. Peut-être qu’il faudrait aussi réfléchir aux législations vis-à-vis des chevaux fiscaux…
    rien qu’au niveau des impôts on plus avec une voiture électrique…. (considérée comme équivalent 1 ch fiscal, du coup dans les frais réels en faisant 20 000km par ans comparait a une simple clio on perd 2500€ déjà…)

  8. Evidemment si on considère que des milliers de morts dus à la pollution chaque année rien qu’à Paris c’est un détail, ainsi que des dizaines de milliers de malades, alors une électrique qui revient aussi chère qu’une thermique et qui ne permet de faire que 150 km par jour sans recharger hors de son domicile c’est trop de contraintes. Pensez-donc, ne pas avoir le plaisir, voire la « liberté », de partir en vacances en famille dans sa Clio à 30 km/h de moyenne, impensable !

    Conclusion il faudra interdire les thermiques en ville pour en finir avec ce scandale de santé publique qui fait du drame de l’amiante une anecdote sanitaire et financière.

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