Peugeot Cycles dévoile son dernier vélo électrique : AE21 Hybride Bike

Peugeot AE21 HybridBike

A l'occasion du salon « Who's Next », le fabricant Peugeot Cycles, filiale de la célèbre marque de véhicules, a présenté son dernier vélo à assistance électrique appartenant à sa gamme Allure.

Initialement nommé eDL122, le vélo électrique se fera désormais connaitre sous le nom de AE21 Hybride Bike et devrait satisfaire tous les férus de promenades urbaines. Un look moderne, une armature en aluminium de qualité, en bref du style et du fonctionnel.

Sur le plan du design, le constructeur a attaché beaucoup d’importance à la conservation d’une certaine homogénéité visuelle. C’est pourquoi le cadenas ainsi que la batterie se trouvent judicieusement dissimulés dans l’ensemble de la structure. C’est aussi la raison pour laquelle un espace de rangement est proposé en option, au milieu du vélo, non loin de l’entrejambe, dans lequel est placée une mallette conçue pour résister aux intempéries.

La batterie est par ailleurs amovible, ce qui permet à son propriétaire de l’emmener avec lui et de la mettre en charge depuis son domicile. Le moteur trouve sa place dans la roue avant du vélo, tandis qu’un dérailleur 3 a été placé dans le moyeu arrière. Pour l’heure, ni le poids, le prix, ni l’autonomie n’ont été révélés. Seule la date de sortie a été annoncée, à savoir à la fin de l’année 2013.

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  1. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !

    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.

    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.

    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).

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    1. @GROS la voiture électrique n’est pas anti-écolo, vous le dites bien, le problème se situ au niveau des moyens de production de l’électricité qui génère du CO2. Par exemple, remplacer les centrales thermiques au charbon par des centrales au bois (le CO2 provient de l’atmosphere, équilibre le bilan CO2 car non séquestré mais nécessite gestion forestière) ou plus simplement développer les productions d’énergies renouvelables (objectif de 20% en 2020). Pour dire que rien n’empeche la voiture electrique d’user d’energie verte ! sinon avec votre raisonnement tout appareil électrique est anti-écolo (pensez donc à internet, PC, tablettes, serveurs, mail, site web, 24h/24, 7J/7 etc… ouf !)

    2. Bonjour,

      Les centrales électriques en cogénération ( charbon, pétrole gaz ) ont un rendement de l’ordre de 80%, bien supérieur au 20% d’un moteur essence ou au 24/25% d’un diesel équipant une automobile.
      La plupart de l’énergie produite en France provient du nucléaire et il est bon à noter qu’une centrale nucléaire produit autant la nuit que le jour. Hors la nuit, quasiment toute l’énergie produite ne sert strictement à rien et EDF pousse à l’utiliser à l’aide du fameux tarif nuit avantageux dans le but d’équilibrer les consommations.
      Quelques valorisations de l’énergie sont effectué par EDF comme par exemple sur certains barrages ou la nuit les turbines fonctionne à l’envers, c’est à dire en pompe, dans but de remplir le bassin amont par le bassin aval afin de transformer l’énergie non utilisée en énergie potentielle sous forme d’une pression d’eau.
      Recharger des voitures électriques la nuit arrangerais donc EDF mais en journée impossible pour le réseau de tenir en charge ne serait-ce que la moitié du parc Francais si il serrait électrique ( suffit de voir l’hiver ou lors des pics négatifs de températures EDF n’arrive plus à suivre ce qui entraine des coupures de réseaux ).

      La voiture électrique n’est donc pas une aberration en soi, cela permettrait peut être enfin d’avoir des champs à pertes de vue d’éoliennes, de panneaux photovoltaïques ou centrales thermiques solaire avec le soutien de quelques centrales nucléaires en plus il serrais possible d’avoir un réel avenir de l’électrique en France ( pour le moment le CO2 est plus problématique que les centrales nucléaires et leurs déchets ).
      Encore faut il que les constructeurs proposent des voitures avec une autonomie conséquente, bien que les voitures électriques actuelles suffisent à la quasi totalité des personnes habitant en ville.

  2. « Le moteur trouve sa place dans la roue avant du vélo, tandis qu’un Nexus 3 a été placé dans le moyeu arrière »

    J’ai rien compris ce que le nexus vient faire ici. Toute façon, ce vélo est réservé à une certaine Elite. Ce n’est pas l’ouvrier au smic ou l’éboueur du coin qui sa ne payer un engin pareil :)

    1. « dérailleur nexus 3 »

      C’est un dérailleur dans le moyeu, comme sur les Vélib’. J’aime bien l’idée de la mallette coincée dans le cadre.

    2. J’ai de la chance d’avoir un métier qui me plait et qui est très bien payé, mais l’éboueur du coin est bien mieux payé que moi 😉

      Vaut mieux éviter les préjugés 😉 Mais je te rejoins sur le fait que ça coutera un bras !

      1. Et une bagnole ça coute pas un bras sans compter l’essence, l’assurance, le controle technique, les réparations. Ah oui mais la bagnole c’est un signe extérieur de richesse, ça flatte l’égo de Monsieur sans compter qu’en milieu urbain je fume toutes les voitures.

  3. YPzOps, dégage de ce site, t’es encore plus mauvais en orthographe que les autres!!! A quand des articles de qualité???

    Il n’y a qu’un article sur quinze qui soit intéressant. Faites de la qualité didiou

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  4. Pour ceux que cela intéresse, le AE21 est actuellement à 1800 euros sur le site du constructeur. J’ai eu l’occasion de le tester, il est très agréable à conduire, tout en étant compact et pratique !

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