La Mercedes Classe A 45 AMG, un coup de coeur justifié ?

Il y a quelques temps de cela, nous avions eu l'occasion de tester la Classe A 45 AMG de Mercedes sur le circuit du CERAM. De quoi confirmer nos premières bonnes impressions, nous qui étions conquis d'avance par ce bolide !

Il faut dire que Mercedes a mis la barre haute avec cette version. Développant 360 ch, elle est dotée d’un moteur turbo 4 cylindres AMG de 2,0 litres, et va pouvoir balayer le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes. Autant dire que ses 450 Nm de couple sont particulièrement exploités.

Malgré cela, sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, pour des raisons que chacun pourra saisir. Mais revenons-en à son moteur, qui va délivrer 265 kW à partir de seulement deux litres de cylindrée (soit une puissance de référence de 133 kW par litre) ! Il faut dire que le bolide a également emprunté l’injection directe d’essence par jet au moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres avec injecteurs piézoélectriques.

Mercedes Classe A 45 AMG

A côté de ça, cette Classe A 45 AMG dispose de série d’une transmission intégrale 4MATIC (embrayage multidisques à régulation électrohydraulique), d’une boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG, de la direction paramétrique sport AMG, d’un train de roulement sport AMG, d’essieux AMG ou encore d’un système de freinage AMG. Vous aviez saisi qu’on parlait ici d’un modèle AMG, n’est-ce pas ?

Mercedes Classe A 45 AMG

En fait, le seul hic avec ce monstre de puissance se trouve dans son prix. Il vous faudra en effet compter 51 900€ pour le modèle dit « de base », tandis qu’il vous faudra tabler sur un peu plus de 70 000€ pour la version dotée de toutes les options (dont une permettant de relever la vitesse de pointe à 270 km/h).

Preuve que Mercedes mise sur sa Classe A 45 AMG : il devrait prochainement la décliner en Black Series, un traitement habituellement réservé à ses bolides de haute volée !

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Et sinon un petit comparatif Audi rs3 golf gti ? Toutes les deux moins cher et aussi puissantes

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  2. Jolie publicité!
    Est ce qu’on peut avoir ne serait-ce qu’un argument justifiant de la présence de cet article sur Gizmodo? (au-delà de la publicité et des possibles avantages que cela apporte)

      1. Parce que haut de gamme est synonyme de « Style »? Vous allez nous faire un article sur un hôtel haut de gamme aux caraïbes ensuite?
        Encore une fois « Gizmodo – digital lifestyle »… en quoi est ce que cet article peut avoir un quelconque rapport avec « digital lifestyle »
        La prostitution n’est pas interdite en France, tu ne fais rien d’illégal. Mais il faut assumer.

      2. Enfin c’est sympa de faire ce genre d’articles qu’on peut relayer à la rédaction de gizmodo.com. C’est plus simple à traduire, ils vont pouvoir se rendre compte du niveau du site fr.
        Have fun

  3. « Il y a quelques temps de cela, nous avions eu l’occasion de tester la Classe A 45 AMG de Mercedes sur le circuit du CERAM »

    Lol, la première phrase de cet « article » n’est déjà pas crédible..

  4. Quand c est sur une bagnole le mec te sort une fiche technique de 3 page mais quand c est sur un ordinateur ou un casque la y a plus rien.
    Gizmauto mais lol

  5. @fab
    Ne compare pas une Golf GTI et une AMG. Rien a voir. La puissance n’est pas tout. Les moteurs AMG sont assemblés à la main et signé par le préparateur… et puis je sais pas ou t’as vu des golf GTI de 360 ch mais de ce que je crois savoir c’est plutot 220 ou 230 ch: rien a voir. Quand tu commences à passer les 300ch, tu passes dans une nouvelle catégorie niveau coup de pied au cul. (j’ai eu l’occasion de conduire un classe C 63 AMG)
    Sinon l’info est sympa, c’est une très belle voiture mais pas vraiment en rapport avec le thème du blog.

  6. Je me rends compte en lisant les posts qu’il y a quand même de nombreuses personnes qui oublient la réalité économique !
    un article ne vous plait ne le lisez pas !
    une info vous semble inutile parce que vous allez régulièrement sur d’autres sites, alors ne lisez pas !
    mais pensez qu’il faut de l’argent pour l’hébergement, les salariés, les charges, les impôts …

    donc des articles publicitaires ou rédactionnels, je les lis s’ils m’intéressent sinon je zappe 😉

    sinon allez sur d’autres sites ! vous avez de la chance, ce serait mon site je ferai comme je fais sur le mien pas de commentaire sur les pages rédactionnelles !
    Soyez honnêtes, lorsque vous regardez la télé tout vous plait, et le rédactionnel dans le 20h vous ne critiquez pas et pourtant il y en a des tonnes !!!!

  7. @Tsukymaru
    La golf R est dans la gamme de la classe A, de plus vu le poids de la bête niveau perd on est dans la même cours. Après cela dit mag reste un préparateur à part mais parlé d’une auto sans comparer à d’autre c’est moyen et encore plus quand on te sors une doc aussi lourde alors que 10 lignes suffisent ( sur turbo ou automoto)

  8. Sans rappeler qu’AMG signe le 4 cylindres le plus puissant jamais fabriqué au monde, c’est pas rien !
    Dommage qu’elle ne soit pas en propulsion…
    A comparer au 6 cylindres de 340cv de chez BM’ ! là ça serait sympa !

  9. Manu. B., je pense qu’entre les « bons plans cashback », les « offres d’emploi », les « téléchargez! », « l’actu Silicon », « télchargez les meilleurs soft » , « d’autres actus hightech », l’actu itespresso », « silicon TV », ils se font suffisament de fric comme ça comme pour en plus se foutre de notre gueule avec de vrais faux articles. D’ailleurs, ce qui déplais aux lecteurs ici, ce n’est pas la pub en soit, c’est justement cela, nous prendre pour des idiots.

    … d’ailleurs, « nous avons testé » OK, je te crois. Maintenant pourrais-tu développer le ressentis de la voiture? conduite nerveuse? freinage agréable? bruit du moteur? assise? non mais parce que quand on « test » une voiture, c’est pour donner un avis personnel sur la voiture, au délà de la cylindrée et d’un « 245 Kwh, avec V8 biturbo » qui sonnent creux à la pluspart de nous autres, profanes du milieu de l’automobile, mais ô combien initiés de la culture geek. Raison de notre présence ici.

  10. Ben je suis bien content qu’il soit là l’article :-)

    Sinon les gars arrêtez de comparer des golf avec une caisse qui fait 4.6 au 0-100.

    Y’a presque 1s d’écart avec une R, surtout dans cette tranche, c’est colossal !!!

    On est dans la catégorie du dessus.

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