Bientôt des Tesla Model S à 30 000€ ?

Tesla Motors, le constructeur automobile cofondé par Elon Musk, commercialise, entre autre, sa Tesla Model S en leasing. Ayant été lancées au début de l'année, Tesla Motors devrait donc récupérer certaines voitures d'ici 2016 et pourraient les revendre à un tarif d'occasion... 30 000€.

Le principe du leasing est le suivant. Au lieu de payer comptant sa voiture, vous payez chaque mois une redevance, ici à Tesla qui reste propriétaire, pour jouir du véhicule. Les premières voitures ainsi commercialisées arriveront à terme de leur contrat en 2016, l’occasion pour Tesla de remettre en vente ces Model S d’occasion.

Et selon Bloomberg, une Tesla Model S d’occasion coûterait 40 000$, soit moins de 30 000€, moins cher qu’une BMW i3, une Audi A3 e-Tron ou une Opel Ampera neuve. Reste que, à plus de 1 000$ de loyer mensuel pendant 3 ans et au volant d’une voiture si réussie selon les tests, rares devraient être les conducteurs à rendre leur Model S.

Tags :Sources :Voiture électrique
Dernières Questions sur UberGizmo Help
    1. Sauf que l’entretien est souvent inclus dans le prix du leasing, et il n’y a pas à se préoccuper de la revente (avec le risque de plus en plus grand d’arnaque).

      Bref, ça se calcule mais ça n’est pas forcément inintéressant, surtout pour les grands rouleurs

      1. un ami a sa voiture depuis 12 ans, elle a 340’000 KM et n’a aucun soucis car il l’entretien correctement (peu honéreux). C’est la première New Beattle.
        La mienne a 7 ans pour 70’000 km, elle ne me coute presque rien non plus

        Dans un autre temps je connais des gens qui changent de voiture chaque 2 ans et ne font que payer des leasing a vie….

        1. 7 ans 70000km, c’est peanuts, la moyenne est de 20000km par an. Perso, je suis à 30 000 et certains commerciaux passent allègrement les 50 000km par an avec obligation d’avoir une voiture 100% opérationnelle….

          Un cas ne fait pas une généralité. Je n’ai pas dit que j’étais spécialement partisan du leasing, mais comme pour tout, il y a du pour et du contre.

          Pour quelqu’un qui veut ou a besoin d’une voiture récente en permanence, ce n’est pas forcément le mal absolu.

  1. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !

    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.

    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.

    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).

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  2. Sauf si on pense global; pourquoi après avoir fait le choix d’une électrique ne pas prendre un abbonement chez un producteur d’énergie renouvelable?
    C’est citoyen ( pas d’émission de gaz nocifs/ particules locales ) et renouvelable ( j’ai pas dit vert )… et ça évite de continuer à être un sponsor du PSG…oups, je voulais dire du Qatar..
    De toute façon, il faudra y passer; j’ai 2 enfants qui me demanderont dans 30 ans si qi à brûlé la dernière goutte de fuel ( dont ils auront besoin pour autre chose que de la bagnole….)

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