La L-TROTT, une nouvelle trottinette électrique française

L-Trott

Le secteur des trottinettes électriques se porte bien. La preuve avec l'annonce d'un nouveau modèle, le L-TROTT, une fois n'est pas coutume créé par des français.

Arborant un design minimaliste, la L-Trott est une “trottinette avant tout”, dixit ses créateurs. Elle voit son moteur caché dans sa roue avant : il s’agit d’un moteur brushless de 250 W, qui lui permet d’atteindre jusqu’à 23 km/h. Le moteur est alimenté par une batterie de 5.8 Ah pour une autonomie de 20 km. Dans le cas où sa batterie serait vide, sachez que vous allez pouvoir l’utiliser comme une trottinette classique : elle ne pèse de toute façon “que” 9,8 kg, est pliable, et offre les dimensions suivantes : 94,5 x 30 x 13,5 cm.

Se chargeant sur une prise de courant standard, elle pourra donc être rechargée chez vous, depuis votre lieu de travail, etc. Pratique, sa charge complète s’effectue en moins de 3 heures. Enfin, elle dispose d’un afficheur digital complet pour avoir le nombre de kilomètres parcourus, d’un garde-boue, d’un guidon réglable, d’un système de récupération d’énergie au freinage (pour augmenter de 10 % son autonomie), d’un amortisseur à ressort, d’un éclairage avant composé de 12 Leds blanche, ou encore d’un avertisseur sonore.

Disponible en jaune et blanc, elle va être vendue 779€ sur http://www.l-trott.fr

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
        1. Tous les gouts sont dans la nature, mais Homer quand cela ne te convient pas c’est nul… j’ai bien compris

        2. Et si tu veux vraiment un ericBlock, pourquoi tu lis encore mes commentaires ?
          T’es soit stupide soit débile.

        3. Et si tu veux vraiment un ericBlock, pourquoi tu lis encore mes commentaires ?

          Bah… justement parce qu’il n’y a pas de EricBlock. T’as d’autres questions cons ?

  1. Il aurait pu mettre un frein à disque sérieux.
    Ils récupèrent comment l’énergie au freinage ? Le frottement du garde boue sur la roue ?
    Bref sans le système de récupération d’énergie, l’afficheur digital, del ‘éclairage et de l’avertisseur, on pourrait la trouver à 400€ non ? 😛

    1. Je pense que tant tu appuis sur le frein le moteur passe en mode dynamo et créé donc de l’énergie à partir de la rotation de la roue avant.

  2. Etant professionnel dans les véhicules éléctriques, il faut précier que c’est un produit non homologué donc impraticable sauf sur route fermée t privée.

    La récupération d’énergie c’est du blabla commercial. C’est juste que quand vous freinez, êtes en pente descendante ou que vous n’utilisez pas le moteur, alors la batterie reprend une température plus stable et s’économise mais c’est pas une véritable récup’. Sinon tous les véhicules électriques seraient équipés.

    Pour le prix, 779€ n’est pas justifié. a titre de comparaison, je vendais des trottinettes électriques batterie SLA a 550€ donc pour du lithium ca va. Mais je pense qu’il s’agit d’une batterie mélange Nickel/lithium et autre et du coup le prix est très cher !

    1. euh un Vélo éléctrique au normes ne doit pas dépasser les 25km/h sinon ça deviens un cyclo et obligation de casque homologué, assurance etc…

      Donc si ça va plus vite ce sera a la force de tes molets uniquement 😉

      1. @ Kenny33 Il y a des modèles qui coûtent moins chers que cette trottinette et il faut pas avoir beaucoup de forces aux mollets pour dépasser 24 km/h tu ne m’apprends rien donc.

        1. Non certes on peu a la force des molets mais dans ce cas un vélo traditionnel a le meme effet (et meme plus facile car moins lourd) c’est donc bien 2 usages complètement differents qu’on compare ici, la trotinette electrique n’est pas en concurence directe avec le velo electrique…

      2. Pas forcément deux usages différents. Dans les grandes villes c’est le même usage. Il faut un peu plus faire travailler les mollets et son corps avec la trottinette de plus. Encore une fois tu ne m’apprends rien Kenny33.

  3. Moi je la trouve sympa. Pour une fois on ne voit pas le gros bloc hideux de la batterie.
    Oui c’est cher, mais elle est jaune !

    Existe-t-il d’autres trottinettes électriques avec une batterie aussi discrète et moins cher ?
    Moi 100 km d’autonomie et 50km/h, je m’en fiche un peu.

    Et Ok c’est pas homologué, mais si c’est fun…

  4. Je prefere l’egret One.
    Et pour les 24k/h aux mollet ca me fait bien rire car tu penses vraiment tenir 24k/h durant 20km ?

    Ma egret One monte à 35, jen ai fait avec des potes qui ont un velo, ils me suivaient pas longtemps

    1. l’egret One est ultra fragile (le taux de retour est important), et les pneus en dur sont hyperincofortables. 35Km/h … sur route elle n’est pas homologuée, je fais du 25Km/H sur trottoir mais très rarement car c’est dangereux alors à 35 …..

  5. Bonjour,
    Je ne suis pas un spécialiste de la trott électrique (je précise avant de me faire incendier) mais quand je vois ce modèle comparé aux autres je trouve cela plutôt pas mal. Elle est 150 à 200 € moins cher que la PB2ou équivalent qui sont annoncée à 20-25 km d’autonomie, d’autant qu’il y a des trucs absents des autres comme l’éclairage avant (même si ça vaut que 25 €). Perso, en plus d’un mois de recherche, je n’ai pas vu de modèle à 400 €.
    Sur l’homologation, ça s’utilise sur les pistes cyclables, non ? J’ai pas vu de trottinette électrique homologuée route, y’en a ?

    1. Ah, mais tu oublies peut être que la carte orange c’est au plus de 60 euros par mois, plus 700 euros par an. Je ne parle même pas du prix de l’essence, alors si en mettant ce prix dans une trottinette électrique, elle est vite rentabilisée au bout d’un an et demi. Et pour ceux et celles qui prennent les transports en commun ou subissent les embouteillages, la trott électrique c’est aussi du temps de gagné. Autre avantage comparativement au vélo, posée sous un bureau, elle sera à l’abri des vols.

  6. Autonomie de 20 km pour la l-trott ?

    Si je calcule bien : batterie de 5,8 amperes.
    Donc 5,8 multiplié par 12 volts égal 69,6 watts.

    Le moteur consommant 250 watts/heures il pourra (en théorie) tourner durant 69,6/250 soit 27 minutes.
    Vitesse de 23km/h annoncée : l’autonomie sera donc de 23X27/60 soit 10 kms et non 20 kms.

    Cela en considérant que la batterie serait complètement vidée.
    Or une batterie ne peut être utilisée qu’à 50% dans le meilleur des cas.
    Soit une autonomie réelle de 5km et non de 20 km.

    Et encore en considérant que la vitesse soit bien de 23km/h (ce qui me parait beaucoup pour un moteur de 250w)

    Alors peut-être dans les descentes…

    Foutaise que ces annonces bidon

  7. j’ai fait une erreur dans mon calcul.

    Ce n’est même pas 27 minutes que le moteur peut tourner avec cette batterie, c’est 16 minutes !

    En effet 250/69,6 egal 3,59. Soit 60 minutes divisé par 3,59 soit 16 minutes.

    Donc autonomie de 23×16/60 soit 6kms !

    Batterie utilisable à 50% donc autonomie réelle 3kms et non 20 kms !!!!

    1. J’ai deja vu ca quelquepart:
      Je crois que tu te mélanges un peu les pinceaux dans les unités.
      Ce n’est pas parce que le moteur est capable de fournir 250W qu’il les fournira en permanence. Le moteur consomme des W, pas des W/h.
      La capacité d’une batterie se donne en W.h, pas en W : 5.8 x 24 = 139 W.h
      Si ça se trouve, à 23km/h sur le plat, la trottinette consomme 160W. Soit une autonomie de 139/160 = 0.82h soit exactement 20km. Pour donner l’autonomie maximale, il parait logique d’utiliser la capacité totale de la batterie et pas seulement 50%.

      Pour juger en toute honnêteté, Autant faire un essai en vrai non?

    2. J’en ai d’ja fait 10 avec, et l’autonomie n’est tombé qu’à moitié…. Donc dans ta théorie j’arriverai pas à repartir ?

    1. Soit, mais en achetant en France, au moins on ne risque pas les aléas d’un import depuis l’étranger qui impose qu’on paie à l’avance, mais sans garantie de livraison. Si le produit est perdu ou refusé par les douanes au passage, pour l’avoir vécu, c’est de l’argent jeté par la fenêtre.

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