Skully AR-1, le casque de moto à réalité augmentée

Skully AR-1

Intégrer les technologies modernes dans nos équipements est une mission qui peut s'avérer délicate. Prenez la réalité augmentée, par exemple. Si ses applications sont infinies, ou presque, l'intégrer proprement est une tout autre affaire. Une jeune start-up pourrait bien être parvenue à concevoir un casque de moto à réalité augmentée digne d'intérêt.

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Skully a donc mis au point un casque de moto assurément moderne avec HUD intégré. Une fois le Skully AR-1 vissé sur votre tête, vous pourrez profiter d’un petit écran – donnant l’impression d’être entre 3 et 4,5 mètres de vous – pour vous permettre, grâce à sa caméra très grand angle placée à l’arrière du casque, de garder un œil sur ce qui se passe derrière vous en toutes circonstances. Pour profiter, par exemple, des indications du GPS ou pour vous connecter à votre smartphone via Bluetooth.

Marcus Weller, PDG et fondateur de Skully, a eu l’idée de ce casque après un accident de moto. Il avait tourné la tête pour visualiser un panneau de signalisation, et une infime perte d’attention l’a empêché de voir que la voiture devant lui venait de s’arrêter subitement. Avec le AR-1, le pilote pourra rester concentrer sur ce qui se passe devant lui sans rater la moindre information importante.

Pour l’heure, le Skully AR-1 est en beta test mais les précommandes sont ouvertes via la campagne Indiegogo. Comptez tout de même 1 600$ (1 200€). Les livraisons sont attendues pour le mois de Mai 2015.

Tags :Sources :Site OfficielCampagne IndiegogoVia :Chip Chick
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  1. J’ai du mal à voir la plus-value apportée sur la sécurité du motard, et au contraire ! De petites animations dans la visière du casque ne risquent-elles pas de distraire le conducteur, et d’accroître les risques d’accident ? J’espérais un casque qui avertisse l’excès de vitesse, la présence de voiture(s) dans les angles morts, les bouchons potentiels, les risques liés à la météo, etc..mais pas un casque qui permette d’écouter la musique, et encore moins recevoir des appels téléphoniques !

    1. Ba si l’article avait été bien fait, bien écrit et bien documenté.
      Tu aurais appris que les fondamentaux de ce casque étaient exactement ce que tu disais.
      – proposer une vue arrière
      – incruster des informations dans le champs de vision (à l’infinie en optique. C’est à dire superposée à la réalité sans avoir à faire le point dessus)
      Information type : alertes / GPS / vitesses/ angles morts / rétro…

      Bref jusqu’à maintenant les pilotes de chasse ne se sont jamais plains des HUD que je sache. La c’est la même chose adapte à la route.

      1. je me permet juste d’ajouter que l’on peut pas vraiment comparer le HUD moto / avion.
        Bizarrement, les risques sont plus élevés à moto qu’en avion de chasse

        Une distraction en moto, et c’est la perte de contrôle, la collision enfin l’accident
        Une distraction en avion peut se rattraper « plus facilement » je pense, surtout qu’un avion peut-être piloté uniquement avec des instruments et non un vol à vue contrairement à la moto….

        bref tout ça pour dire que trop d’information à moto peut-être dangereux, même si ce genre de techno peut-être très prometteur, et j’ai hâte de voir l’évolution dans quelques années!
        Tor

  2. J’avoue le rétro/caméra central sur la visière est un élément assez inutile. Les rétros latéraux font déjà très bien le boulot.
    Tandis qu’un simple voyant lumineux projeté sur la visière pour les angles morts, les dépassements de vitesse ( et radars mais on peut rêver :p), seraient vraiment le top.

    Pour les appels et la musique… Cela est déjà possible avec des commande bluetooth classique.
    En bref, comme le dise les collègues, la caméra est un élément superflus, perturbant le pilotage.
    Mais bon,: au nom de la technologie, du crowd-funding, et du hype, ce projet aura comme beaucoup d’autre, son petit succès, puis s’éteindra comme la carrière de Flo et des personnes plus compétentes s’en inspireront et aboutiront un projet viable et en adéquation avec la pilotage.

  3. Au contraire ! Je trouve la caméra arrière vraiment utile.
    Sur Paris (ou dans d’autres grandes villes) les rétros ne suffisent pas car il y a trop de circulation, d’éléments à analyser et parfois tourner la tête pour voir derrière peut être dangereux (comme dans l’exemple de l’article) Ce casque propose une vraie innovation, il faut juste « apprendre » à rouler avec 😉

  4. Moi je pense que la caméra est superflu par contre le GPS c’est très bien faut il qu’il soit adapte pour les routes sinueuse et un avertisseur de radar intégré qui remplacerai la caméra.

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