Les voitures électriques pourraient être rechargées sans fil dès 2017

Qualcomm

Les voitures électriques, probablement l'avenir de nos voitures actuelles, souffrent à l'heure actuelle d'une technologie pas encore totalement aboutie. Conséquence, une autonomie plus que limitée et un passage par la case recharge très fréquent. Qualcomm travaille sur un système sans fil qui pourrait atteindre le marché dès 2017.

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Si vous connaissiez probablement mieux Qualcomm pour son implication sur le marché des composants mobiles – intégrés dans vos smartphones et tablettes -, le géant américain est pourtant très actif dans le domaine des véhicules électriques – surtout en course automobile -. L’entreprise a ainsi dévoilé une technologie pour ses BMW i3 et i8 œuvrant comme voitures de sécurité en Formula E. Ces véhicules devront être chargés complètement à tout moment pour pouvoir intervenir sur la course en cas d’incident.

Interrogé par Auto Express sur cette technologie, le vice-président du développement chez Qualcomm Halo, le Dr Anthony Thompson, a déclaré :

« Nous sommes en discussion avec les plus gros fabricants de véhicules électriques et avons déjà répondu à certaines demandes de devis. Nous prévoyons une intégration de ce système dans une voiture de série d’ici 2017. »

Mais il y a fort à parier que cette « option » ne soit implémentée que dans les véhicules les plus haut de gamme. Selon un constructeur automobile, la moitié des véhicules vendus dans dix ans seront électriques ou hybrides, et la plupart d’entre eux seront équipés d’un système de recharge sans fil.

Pour rappel, cette recharge sans fil fonctionne avec un récepteur fixé sous la voiture et un émetteur situé dans le sol. Un courant est appliqué dans l’émetteur du sol qui crée un champ magnétique. L’énergie de ce champ est alors capturée et convertie en courant par la voiture. Selon le Docteur Thompson, cette méthode est devenue la seule viable pour recharger une voiture. À terme, elle devrait totalement remplacer le câble conventionnel.

Tags :Via :GT Spirit
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. C’est le principe de l’induction. Le problème c’est la perte induite ! De l’ordre de 40% d’énergie perdue de mémoire. J’espère que ce point a été amélioré. 10% semble de maximum acceptable selon moi.

    1. Effectivement personne ne parle du problème que tu soulèves. Je crois que c’est de l’ordre de 25% de perte sur les derniers essais pour les plateformes voiture. Innaceptable, surtout chez soi où l’on a le temps de brancher un fil. A la rigueur sur des places de stationnement limité.

  2. Les effets des champs électromagnétiques sur l’organisme peuvent être directs : réactions cutanées, malaises, troubles visuels… Ils peuvent être indirects, en provoquant des blessures ou en aggravant une situation de travail dangereuse : projection d’objets ferromagnétiques, déclenchement d’une explosion ou d’un incendie… La survenue de tels effets à court terme est réduite par le respect des valeurs limites et des bonnes pratiques de prévention.

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