Ford Focus 2015: prise en main

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La nouvelle Ford Focus 2015 a été présentée pour la première au Salon international de l'automobile de Genève 2014. Elle a été conçue avec des technologies avancées telles que la reconnaissance vocale Sync 2 et l’assistance au parking qui fait les manœuvres de parking à votre place. De plus, elle apporte de nombreuses améliorations dans des domaines tels que la technologie embarquée, l’expérience de conduite, la performance, l’efficacité énergétique, et le design intérieur, comparé au modèle précédent. Finalement, Ford a fait un travail particulièrement remarquable sur le confort sonore dans l’habitacle. J’ai eu l’occasion de la conduire sur la route, voici donc mes notes, et premières impressions.

1/ Les atouts de la Ford Focus 2015

La Ford Focus 2015 a une version Diesel (TDCi) et une version Essence (EcoBoost).

La nouvelle Focus comprend SYNC 2, la plate-forme de connectivité avancée de Ford. Celle-ci inclut un écran tactile HD de 8 pouces et elle vous permet d’effectuer des commandes vocales dans ces quatre domaines : la radio, la navigation GPS, la climatisation, et les téléphones portables compatibles.

La nouvelle Focus comprend également un système mains-libres d’aide au parking perpendiculaire et en créneau, avec la fonction Active Park Assist.
Des capteurs permettent d’alerter le conducteur quand il veut quitter sa place de parking. L’alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert) signale au conducteur si un véhicule approche en dehors de son champ de vision.

Selon le constructeur, grâce à des innovations technologiques, la version Diesel et Essence consommeraient jusqu’à 9% de carburant en moins par rapport au modèle 2014.

Pour l’intérieur de la Focus, Ford a écouté le feedback des clients. Ils ont donc réduit le nombre de touches sur le volant et la console centrale. Cette dernière peut désormais accueillir des bouteilles ou des gobelets allant de 0.4 à 1 litre. La voiture est beaucoup plus silencieuse grâce à des moquettes et des fenêtres plus épaisses, ainsi qu’une insonorisation plus poussée de la baie moteur.

La Focus a amélioré le freinage automatisé à faible vitesse Active City Stop. Ce dernier évalue les risques de collision et serre automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas. Il fonctionne jusqu’à 50km/h au lieu de 30km/h sur le modèle 2014.

La nouvelle Focus reçoit pour la première fois la technologie Ford MyKey. Le système permet au propriétaire de programmer une 2ème clé – destinée par exemple à un jeune conducteur -, qui limite la vitesse maximale et le volume de l’autoradio, coupe le son de l’autoradio si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées et empêche de désactiver les équipements de sécurité comme l’ESP et l’Active City Stop.

Les rétroviseurs extérieurs de la voiture vous signalent quand des véhiculent se trouvent les angles morts, que ce soit à gauche ou à droite de la voiture. On le voit grâce à un témoin LED qui s’allume quand cela se produit. C’est la Surveillance active des angles morts (BLIS)

Le régulateur adaptatif sur la Focus 2014 garde automatiquement une distance constante avec le véhicule précédent, même lorsque sa vitesse est inférieure à celle qui a été préréglée. Désormais, lorsqu’il n’est pas activé, le conducteur dispose pour la première fois en Europe d’une fonction d’alerte et d’indication de distance : il suffit de régler une distance de sécurité avec le véhicule précédent, et s’il est trop proche, le système déclenche un signal visuel à trois niveaux (vert, jaune puis rouge) avant d’émettre une alerte sonore.

Prix et disponibilité : d’environ 20.000 à 30.000€ selon la gamme et les options, et elle sera disponible en Novembre 2014

2/ Test de conduite

J’ai été invitée avec une quarantaine de journalistes à tester la nouvelle Ford Focus 2015 à Malaga, en Espagne. J’ai pu la conduire sur différents types de routes : en montagne, avec beaucoup de virages, en agglomération, en traversant les petits villages, et à grande vitesse sur l’autoroute.

Pour vous situer le contexte, par le passé, j’ai conduit une Honda Civic fin années 70-début années 80 (probablement dans les trois premières générations), puis une Honda Shuttle, ensuite une Daewoo Nexia, (les 3 voitures étaient essence) et actuellement, une Citroën Berlingo II 75 cv (Diesel). Comme vous pouvez le voir, je suis le cas typique d’une conductrice lambda.

Les voitures que j’ai essayées sont:

– Focus SW (modèle break) avec le moteur Diesel 2.0L TDCi 150ch en Rouge, en finition Titanium (photo ci-dessous)
– Focus (5 portes) avec le moteur essence 1.0L Ecoboost 125ch en Gris Magnetic, en finition Titanium. (photo au début de l’article)

La finition Titanium inclut la commande vocale avancée SYNC 2 avec l’écran tactile 8’’

Sur toutes les voitures, il y avait comme options :

  • L’aide au maintien en ligne
  • Assistance au parking créneau et perpendiculaire
  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Freinage d’urgence (Active City Stop)
  • Boîte à 6 vitesses

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Nous étions à deux par voiture. C’est mon collègue (Nicolas Catard de BeGeek) qui a ouvert le bal. Ford avait rentré un itinéraire d’environ 150km dans le GPS, avec une pause-café à la moitié de la route. Ensuite, je prenais la relève.

Nous avons roulé dans une voiture rouge (photo ci-dessus), je ne savais pas du tout si c’était une essence ou diesel. Au bout de 1h sur la route, entrecoupée de quelques pauses pour prendre des photos de paysage, le silence dans la voiture m’a frappé. J’ai donc demandé à mon collègue si c’était une voiture essence. Il m’a répondu : « non, je crois que c’est un modèle diesel ». Et effectivement, c’était une Diesel ! Tout bonnement stupéfiant !

En tant que passager, c’est très confortable. On peut régler la température de la clim. On n’a pas eu à mettre la radio très fort pour entendre la musique. On pouvait tenir une conversation normale sans avoir à hausser la voix. On s’est familiarisé avec la voiture et le GPS. Mon collègue a branché son smartphone très facilement à la voiture. Son épouse l’a appelé sur son smartphone pendant qu’il conduisait, et il a pu lui répondre très simplement avec le système de la voiture.

On n’a pas l’impression de vitesse quand la voiture roule. Quand elle est à 120km/h, on a l’impression qu’elle roule à 90km/h.

En tant que conductrice de petite taille (1m 57), je devais rehausser le siège. Oui ! C’est possible ! Passons à la conduite. Le volant est très agréable au toucher et à tenir. La conduite est géniale, et la tenue sur la route est exemplaire, que ce soit dans les nombreux virages ou sur l’autoroute, où j’ai piqué une pointe à 150km/h pour voir comment réagirait la voiture.

Quand je roule à plus de 130km/h sur la Berlingo II, le volant commence à vibrer, et là, on sait qu’on roule un peu trop vite et que la voiture atteint ses limites. Par contre, avec la Focus SW, à 150km/h, tout était fluide. Un vrai bonheur.

Pour le démarrage en côte, pas besoin de se servir du frein à main. L’aide au démarrage en côte freine la voiture pendant quelques secondes, le temps que vous appuyez sur l’accélérateur. Pratique.

Le lendemain, j’ai conduit la Focus (5 portes) avec le moteur essence. On sent que la version Essence a plus « la pêche » que la version Diesel. La veille, on n’avait pas rencontré beaucoup de voitures sur les routes. Là, il y avait plus de monde.

Quand j’approchais un peu trop près de la voiture qui me précède, l’ordinateur de bord affiche l’icône de la voiture devant moi, et par conséquent, je ralentis et l’icône disparait. On a testé la commande vocale SYNC 2, je lui ai dit de mettre la radio, et mon collègue lui a dit de chercher les stations. Ça marche très bien.

Sur l’autoroute, quand on prend la voie d’accélération, on a beau regarder le rétroviseur, on craint toujours les voitures qui sont dans les angles morts. Là, la petite lumière LED s’est allumée sur le rétroviseur, et effectivement, une voiture que je ne pouvais pas voir, est arrivée à ma hauteur peu de temps après. C’est génial.

Ensuite, on a testé l’assistant au parking. Il y a juste à appuyer sur le bouton « Park Assist » et là, la voiture vous donne les instructions sur l’écran du GPS. Elle vous dit d’avancer devant les voitures du parking. La voiture repère la place de parking disponible.

A partir de là, vous ne touchez plus au volant, la voiture se charge de faire la manœuvre. Vous avez juste à appuyer légèrement sur la pédale de l’accélérateur. La voiture se range impeccablement. Impressionnant.

3/ Des défauts ?

Le GPS d’un écran tactile de 8 pouces est très chouette. Cependant, il a deux défauts : l’écran en plastique garde vite les traces de doigt, et parfois, on ne voit plus rien avec le soleil. Un écran en verre antireflet serait bien pratique.

Ensuite, à mon humble avis, l’emplacement des 4 icônes de l’ordinateur de bord n’est pas pertinent : cela nous oblige à quitter la route des yeux et à chercher l’info parmi les 4 icônes. Cela prend quand même un certain temps.

Personnellement, j’aime bien le tableau de bord de la Nouvelle Honda Civic, où les informations pertinentes sont affichées, en gros, juste dans le champ de vision des yeux.

Conclusion :

Que ce soit en version Diesel ou Essence, les voitures sont très très confortables à conduire, et avec les commandes vocales SYNC 2, c’est un avantage majeur de taille pour les personnes qui passent beaucoup de temps dans la voiture et qui possèdent un smartphone. Elle est équipée de nombreuses fonctions pratiques qui vous faciliteront la vie et dont vous aurez bien du mal à vous en passer par la suite.

Mais le détail qui la distingue vraiment, c’est le silence, au point que parfois, on se demande même si on a bien allumé le moteur ! Si vous avez une chance de la tester, n’hésitez pas !

Message de la rédaction: Par souci de transparence, nous vous informons que nous avons été invités à ces essais par FORD, qui a organisé le voyage. Notre bloggeuse se trouvait parmi un groupe de journalistes/bloggeurs invités pour l’occasion.

Par souci d’indépendance, nous payons nous-mêmes l’intégralité des frais de couverture des événements comme CES, Mobile World Congress, Macworld, CTIA, PMA et autres. Si ce n’est pas le cas, nous ajouterons un message comme celui-ci dans l’article.

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Bonjour, j ai une ford focus sw titanium de 2015 et il ny a pas de clé pour démarrer.Juste 2 télécommande pour ouvrir ou fermer la voiture.
    Coté conducteur sur la porte il y a une serrure mais je n ai pas de clé à mettre dedans.
    Pouvez vous me dire si je peux me procurer une clé au cas ou mes télécommande ne marche plus.

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