VéloCité, le vélo électrique qui peut atteindre les 100 km/h

VéloCité

Pour qu'un véhicule aille vite, il faut, évidemment, un rapport poids/puissance efficace et un design profilé pour la vitesse. Aussi pratiques puissent être les vélos électriques, il faut avouer qu'ils ne vont pas très vite. Le VéloCité, lui, est capable d'atteindre les 100 km/h. Une vraie prouesse de technologie.

C’est au spécialiste du carbone allemand, CarboFibreTec, que l’on doit ce prototype. Inspiré par les technologies des trains Transrapid comme le Maglev et son moteur transversal, il offre, sous ses airs de vélo de course tout à fait classique, une batterie dans son cadre et un moteur électrique dans le moyeu arrière d’une roue 100% carbone.

Avec une puissance de 500 W, un poids total inférieur à 14 kg et une batterie de 7,8 Ah, pour une autonomie de 80 km, le VéloCité atteint facilement la vitesse impressionnante de 100 km/h, mais puisqu’il est homologué dans la catégorie cyclomoteur, il se voit limité à 45 km/h. Il devrait en tout cas assurément plaire aux amateurs de style, de lignes sportives, de plaisir et de technologie, bien sûr.

Le VéloCité a été présenté lors du Salon Eurobike 2014 (en Août dernier) et un modèle de série devrait voir le jour d’ici un à deux ans.

Tags :Via :Technologic Vehicles
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  1. En tout cas c’est une bonne alternative a M.toutlemonde pour aller au travail sans bouchon, sans arriver en sueur tout en faisant un minimum de sport….

    Reste a savoir le prix… mais la -_-‘

  2. Quelques questions …
    – Combien de temps on peut rester à 100 Km/h ?
    – le frein à l’arrière est en option ?
    – Le prix ? ( avec un frein arrière )

    1. Je pense qu’à l’arrière le frein est remplacé par un système de récupération d’énergie:

      In addition the operating range will reach new dimensions due to the consistent lightweight construction and the ingenious recuperation feature of the engine: Using the brakesproduces energy which can be fed back into the drive system thereby prolonging the rider’s fun in the saddle

      Source:
      http://www.carbofibretec.de/images/download/Pressemitteilung_Lightweight_Technologieprojekt_Velocite_engl.pdf

  3. Pour répondre à « Alesert » et son commentaire du 23 septembre. Ayant magasin avec pignon sur rue, NON je peux vous dire que ce n’est pas théorique, des tests ont été réalisé sur route (sèche) et plate. Cordiales salutations. SF

  4. Déjà que c’est vexant de se faire doubler par des quarantenaires bedonnant en vélo électrique.
    Si maintenant leurs vélos électrique ressemblent a des vélos de route.

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