Eolab : Renault fait des infidélités à la voiture 100% électrique

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Grand promoteur de la voiture électrique avec sa gamme Z.E et des véhicules emblématiques comme le Twizy ou la Zoé, Renault a profité du Mondial de l'Automobile, qui se tient encore cette semaine à Paris, pour dévoiler un premier véhicule hybride : l'Eolab.

Comme nous l’explique Laurent Taupin, chef de projet chez Renault, l’Eolab est un prototype de recherche, dont le poids a été réduit de 400 kilogrammes et l’aérodynamique améliorée de 30% par rapport à un véhicule ordinaire.

Des performances qui permettent à ce véhicule hybride d’afficher une consommation record d’environ 1 litre aux 100 kilomètres en mode thermique tout en pouvant franchir plus d’une soixantaine de kilomètres en mode tout électrique.

Dans cette entrevue, Laurent Taupin évoque également les travaux de Renault sur les interfaces homme-machine, et la volonté du constructeur de responsabiliser le conducteur, en lui montrant l’impact de ses actions (accélération, climatisation, fenêtre ouverte, etc…) sur la consommation énergétique du véhicule.

 

Eolab, le véhicule basse conso selon Renault

Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. Rien de surprenant, quand on voit à quel point le véhicule électrique est une complète aberration.
    (en plus d’être un gros flop commercial dont Renault se mord les doigts)

    1. Il est de retour… Pour vous jouer un mauvais tour… Afin de préserver le monde de la dévastation… Afin de rallier tous les peuples à sa nation.

    2. D’accord avec toi.
      Si tous les possesseurs de voitures essence/diesel changeaient pour l’électrique, la capacité de production d’électricité ne serait pas suffisante.
      en plus, on dit que l’énergie électrique est propre, mais comment est faite l’électricité ? Le nucléaire, dont on ne sait toujours pas retraiter les déchets, on se contente de les enterrer en se disant que quelqu’un finira par trouver une solution au retraitement des déchets. L’autre partie, le charbon, est reconnu comme polluant et nocif depuis bien longtemps.
      Après, les batteries des voitures ont une durée de vie de 6-7 ans, inférieur à la durée de vie de l’auto dans laquelle elles sont et leurs remplacements coûte une fortune !
      Je m’arrête là mais il y a encore pleins d’autres points négatifs !

    3. aberration certes et tu oublies d’enfoncer la chose, en précisant que les concepts full-électriques et les véhicules déjà en vente comme la twizy sont financés en grande partie (80-90%) par des subventions votées par le gouvernement socialiste 😉

  2. En tout cas elle est très réussie ! (Mais malheureusement, c’est un concept.. Français de surcroît, si elle sort elle sera complètement différente et beaucoup plus (trop) sage)

  3. C’est bien beau tout ça mais bon je suis sûr que dans 15 ans pas grand chose n’aura bougé déjà que des hybrides classiques j’en vois jamais des électriques alors la c’est carrément le désert, puis 1l au 100 je rigole !!! Sur des rouleaux sans vent avec personne à bord et en mettant 30 sec pour atteindre les 50 km/h…

    1. Les avancées se font grâce à des expériences et à des essais. D’ici 10 ans on aura des voitures avec ce genre de caractéristiques sur les routes.

  4. @GROS non faut dire ce qui est !!! Elle est belle mais bon entre le prototype et ça sortie elle va se transformer pour finir comme la nouvelle twingo beurk

  5. Quand ont voit depuis combien de temps les voitures électriques existent et le nombre qui roulent. Et surtout le manque à gagner pour les pétroliers l’état et j’en passe. Moi je pense qu’on va rouler à l’essence encore bien longtemps. Même la sncf on encore beaucoup de train au diesel !!! Même le gpl a fait un flop alors que c’est moins chère et assez performant.


  6. Mais j’aime beaucoup cet article, et la vidéo fait très pro et objectif.
    Ça change, merci.

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