Rool’in : une roue motorisée pour électrifier son vélo

rool'in

Vous avez un joli vélo mais vous lorgnez sur les vélos électriques ? Rool'in a la solution et débute la commercialisation d'une nouvelle roue motorisée électrique, pouvant s'installer sur un vélo traditionnel...

Disponible en 3 tailles (20, 26 ou 28 pouces), Rool’in s’installe sur la roue avant de votre vélo et procure jusqu’à 70 kilomètres d’autonomie.

La roue cache un petit moteur brushless, une batterie lithium-ion ainsi qu’un petit module de communication Wifi pouvant être relié à un tableau de bord (en option)

Conçue par une société française après 5 ans de recherche et développement, Rool’in répond à la législation européenne sur les Vélos à Assistance Electrique et en particulier à la norme EN15194.

Ne nécessitant à priori pas de casque, la Rool’in est accessible à partir de 499 euros TTC. Plus d’informations sur http://www.rool-in.com

 

Tags :
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. « la Rool’in est accessible à partir de 499 euros TTC » Pfff … vous le faite exprès ou quoi ? sur le site officiel le prix démarre à 769€ !!

  2. Autant dire qu’à ce prix, un tel dispositif n’est pas en mesure de concurrencer un vélo à assistance électrique que l’on trouve pour moins cher…

    1. Vous avez trois niveaux de protections :
      – Une protection mécanique à l’emplacement de la valve (vous disposez d’un espace suffisamment important pour mettre votre anti vol).
      – Une protection type « code », après avoir accroché votre roue, vous pouvez retirer la console de votre guidon, sans cette dernière le vélo n’est plus électrique.
      – La possibilité de mettre des boulons antivol que vous trouvez chez votre revendeur.

      Les prix :
      20 pouces : 599 euros TTC
      26 pouces 649 euros TTC
      28 pouces 699 euros TTC

      L’équipe Rool’in

    1. Bin justement, ça reste un vélo. Tu peux donc pédaler comme tu veux.

      Et ce ne sont pas les mêmes règles et contraintes non plus. Pas d’assurance obligatoire. Tout est pris en charge par l’assurance civile. Le possibilité d’aller sur toutes les pistes cyclables.

  3. Il ferait mieux d’alléger les vélos , on aurait pas besoin de moteur pour les faire avancer, parcequ’en regardant l’illustration, ce vélo doit peser le double d’un VTT traditionnel en alu.

  4. Font chier ces sociétés françaises qui portent des nom anglais !! Et apres on va nous bassiner avec des « produire français » ou encore « achetez français ». Ben deja que toutes ces sociétés commencent par « s’appeler francais » !!! …

      1. Sans déconner? Nan mais je me disais juste que quand t’es en ville que tu ne montes pas ton vélo dans ton appart/bureau, tu la trouves où la prise? Habituellement, les batteries sont amovibles pour pouvoir les recharger chez soi sans avoir à monter le vélo.
        Ici on fait quoi? On démonte la roue, on la prend sous le bras pour aller la charger?
        Je n’ai rien vu sur le site à ce propos, voilà pourquoi je posais la question. J’ose toutefois croire qu’ils y ont pensé…

    1. Il faut ajouter un chargeur qui ne coûte que 92€ !
      LOl ! Il faut ajouter le chargeur de la console du guidon. Qi ne coûte QUE 32€. Re LOL… Enfin le montage est trop sophistiqué pour le clampin moyen. Archi LOL. Voire même : MDR.

  5. la norme EN 15194 fixe les critères suivants pour qu’un VAE puisse circuler sur la voir publique :

    · L’assistance ne doit se faire que si le cycliste pédale, et se couper à l’arrêt du pédalage.
    · L’assistance doit se couper à 25 km/h maxi
    · La puissance du moteur ne doit pas excéder 250 Watts
    Si le vélo à assistance électrique ne répond pas à l’une de ces caractéristiques, il se classifie dans la catégorie des cyclomoteurs et nécessite une homologation spéciale (casque, assurance, etc.).
    Le positionnement de Rool’in se veut différent d’un vélo à assistance électrique mais elle respecte toutes les normes.

    1. Blah, blah, blah.
      Le positionnement du rouline c’est les bobos qui veulent bricoler. On t’a reconnu le commercial…
      C’est facile de faire sophistiqué à ce prix là. Essayez de faire moins cher et plus simple pour voir. Bin ouais hein. C’est dur hein… Ça rigole moins là. C’est dommage…

  6. Ne nécessitant en principe pas de casque!Bien mauvais argument publicitaire ,conseillez plutôt a vos acheteurs dont certains veulent sauver la planète de commencer par se sauver eux-mêmes et de surtout porter un casque quand bien-même ce ne serait pas légalement obligatoire

  7. J’aimerais équiper mon vélo de votre système mais j’ai eu des retours négatifs de la part d’utilisateurs : pas de réponse ou mauvaise réponse lors de problèmes techniques, autonomie très courte, bien inférieure à la publicité (entre autres). D’autre part, cette roue ne pouvant être installée qu’à l’avant, n’est il pas nécessaire d’équiper le vélo d’une fourche renforcée ? Un vélo ordinaire n’est pas prévu pour la traction (roue avant) mais pour la propulsion (roue arrière). La fourche sera forcément soumise à des contraintes non prévues à l’origine, donc risque d’accident.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Publicité