D’où vient l’oxygène des masques dans les avions ?

oxygène avion

L’actualité vient encore une fois d’être marquée  par un nouvel accident aérien et différentes autres mésaventures moins dramatiques. Afin de limiter au maximum que les passagers ne soient blessés dans ces derniers cas, il y a  des procédures à suivre. L’une d’elle concerne l'utilisation des masques à oxygène.

Nous espérons tous ne jamais avoir à nous en servir mais leur présence reste néanmoins plus que rassurante. Les masques à oxygène installés dans les avions ont la capacité de sauver des vies en cas de dépressurisation de la cabine par exemple. Mais d’où peut bien provenir cet oxygène de subsistance, comme il est nommé ?

Dans les grandes lignes, l’oxygène de subsistance peut provenir de deux « sources » distinctes : des bouteilles d’oxygène sous pression, ou des cartouches produisant de l’O2 par réaction chimique. Le deuxième cas est largement le plus répandu. Et parmi les produits chimiques permettant de libérer l’oxygène, il y a du peroxyde de baryum (permettant notamment de blanchir les textiles), du chlorate de sodium (puissant oxydant utilisé comme désherbant ou dans le domaine de la pyrotechnie) ou encore du fer.

Alarmant ? Absolument pas. Ces différents éléments chimiques servent en réalité de combustibles au cœur des générateurs d’oxygène. Il ne faut donc pas s’inquiéter.

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  1. Ces dispositifs ont une autonomie d’une douzaine de minutes, le temps de redescendre à une altitude où l’atmosphère extérieure est respirable.

  2. Si c’était vraiment de l’oxygène comme vous le répétez passionnément, tout le monde serait mort très rapidement de toute façon.

    C’est de l’air qu’il faut aux humains que nous sommes !!!!

    Merci de reprendre vos cours de CE2.

    1. lol si il y en a un qui doit retourner a l école c est surement toi.
      oui, c est de l oxygène et c est ce qui te fait vivre… l air en gros, c est 80% d azote et 20% d oxy
      c est niveau CP…
      sinon il y a une erreur: l oxygène dans les avions est de moins en moins du a une réaction chimique mais bien a la présence de bouteilles qui sont en soute.
      d ailleurs pour les pilotes, ça a toujours été des bouteilles.

    2. C’est pourtant bien de l’oxygène qui est distribué dans ces masques.

      L’humain peut parfaitement respirer de l’oxygène pur sur une courte durée. Merci de reprendre tes cours toi aussi et d’éviter de réagir à un sujet quand tu ne sais absolument pas de quoi tu parles.

    3. C’est bien de l’oxygène pur, c’est tout ce que demande notre organisme. L’azote n’est pas consommé par notre organisme.
      C’est ce qu’on utile aussi dans les masques respiratoires en milieu hospitalier.
      Les commandos de marines utilisent (ou ont utilisé) également de l’oxygène pur en plongée (en faible profondeur), cela limite fortement la quantité d’air expirée et donc les bulles détectables en surface…
      On peut respirer de l’oxygène pur sans danger pendant une durée limitée (environ 7 heures je crois), sans quoi, effectivement, la forte concentration peut faire mal aux poumons.

  3. il est recuperé sur le compresseur des moteur et passe ensuite dans des échangeurs thermique.
    sur les avions modernes 50% (de mémoire) est recyclé après passage dans des filtres.

  4. Grâce au soutirage de l’air sur le niveau intermédiaire du compresseur haute pression, celui-ci est refroidie dans un échangeur thermique, il passe ensuite dans des packs de conditionnement d’air, un cycle qui va le refroidir, le compresser pour le re-détendre très fort pour obtenir de l’air froid, qui sera mélanger a de l’air chaud, prélever avant le packs de conditionnement, mélanger avec de l’air chaud dans un Manifold.
    L’air arrivant dans la cabine, la pression a l’intérieur est donc réguler par son débit d’évacuation par l’Outflow Valve ! Voilà comment on obtient une altitude cabine de 3000 mètre dans un avion a 10000 mètres!

    Bisous

  5. C’est plus ou moins réguler en jouant sur le débit de fuite de l’air dans la cabine si tu préfères.
    J’ai pas mes classeurs mais les schémas sont bien plus explicites

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