Toroidion, la voiture électrique de 1 360 ch

Toroidion

Les avancées en matière de véhicules électriques et hybrides ont permis de faire décoller ce marché de l’automobile alternatif ces dernières années. Aujourd’hui, les concepts laissent présager le meilleur pour l’avenir, y compris en matière de vitesse.

La course automobile fait la part belle aux véhicules électriques depuis l’avènement de la Formule E notamment. Les performances des pilotes et de leurs véhicules démontrent la puissance des véhicules électriques. Mais au-delà de la course automobile, d’autres concepts semblent vouloir dépasser les modèles jusqu’ici établis.

Parmi ces concepts, celui du constructeur encore très peu connu Toroidion. Le groupe venu de Finlande est venu présenter sa mégacar électrique à l’occasion du salon Top Marques dédié aux supercars et à l’automobile de luxe organisé tout récemment à Monaco.

La première particularité de ce prototype concerne sa puissance. Tout électrique, Toroidion assure que sa mégacar est capable de dépasser les 1MW, l’équivalent de 1 360 chevaux. Toroidion reste pour l’instant très mystérieux quant aux technologies utilisées pour assurer de telles performances. Le concept est donc à suivre.

Tags :Via :Le Blog Auto
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    1. T’as le nom de la voiture, t’as Google, c’est si compliqué de faire une recherche par soi-même ??!!

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    2. Bah si, il y a un lien vers le site du constructeur, sur « meilleur » dans le premier para. Après, ça a peut-être été rajouté après update du papier…

  1. Saviez-vous que la voiture ELECTRIQUE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !

    L’immense majorité de l’électricité dans le monde est produite à partir de la combustion d’éléments fossiles (pétrole, gaz, et surtout charbon). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique d’abord en électricité, puis en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie thermique en énergie mécanique dans un moteur classique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
    A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’électricité (les pertes sur les lignes sont considérables), et celles dues au stockage de l’énergie dans les batteries (les réactions chimiques sont elles aussi facteurs de pertes).
    Puis, encore à cela, il faut ajouter la consommation d’énergie nécessaire à la fabrication des batteries, et la pollution qu’elles représentent en fin de vie.

    En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules électriques sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique, ça n’a absolument rien d’écolo ! Ça ne fait que déplacer le problème en l’amplifiant.

    (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. Et avec nos centrales qui arrivent en fin de vie, on va bien rigoler si il y a tout un parc de véhicules à recharger…).

    1. de toute façon le nucléaire français est quasi totalement démantelé par 2 gouvernements otanusiens successifs et une propagande anti nucléaire dont on sait depuis 20 ans qu’elle est pilotée par la CIA.

      le compromis est le suivant on vous garde la place de 5 eme puissance mondiale au sein de l’OTAN en échange vous dézinguez tout ce qui faisait que vous méritiez concrêtement cette 5 eme place.

    2. La voiture électrique est une aberration dans les pays utilisant massivement des énergies fossiles.
      Dans les autres, l’intérêt existe

    3. Saviez-vous que la voiture A ESSENCE est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !
      L’immense majorité de l’essence dans le monde est produite à partir de puits à pétrole (sur terre ou sur mer). Or, toute conversion d’énergie d’une forme en une autre s’accompagne de pertes. Ainsi, la conversion de l’énergie thermique en énergie mécanique conduit à des pertes bien plus importantes que la conversion directe d’énergie électrique en énergie mécanique dans un moteur électrique. Donc, pour arriver au même résultat mécanique, on a besoin de plus de combustion d’éléments fossiles et, du coup, de production de CO2.
A cela, il faut ajouter les pertes dues au transport de l’essence (l’essence étant acheminée par camions). 
Puis, encore à cela, il faut ajouter les pertes dues à la non-récupération de l’énergie de freinage, puisqu’on ne peut pas obtenir d’essence à partir d’énergie cinétique.
      En clair, si on regarde les choses globalement, les véhicules à essence sont une énorme aberration pour la consommation d’énergie, la production de CO2, et pour la pollution. Un véhicule électrique est bien entendu plus écolo !
      (En France où on a 75% de l’électricité d’origine nucléaire on a certes un meilleur bilan sur la production de CO2, mais on a quand même les déchets nucléaires, c’est pas forcément mieux. C’est pour ça qu’il faut gentiment passer au solaire et éolien, afin de sortir un peu du moyen-âge…).
      En savoir plus sur http://www.gizmodo.fr/2013/04/29/e-up-audi-preparation.html#h5Zi01EY7vwxP9mc.99

      1. Et revoilà le gros lourd :)
        Si tu n’es pas content, retourne à l’âge de pierre. Et achète toi une charette et des chevaux ou des boeufs pour la tirer :)

      2. Si tu postais moins de commentaires, tu solliciterais moins les serveurs en requêtes, qui par conséquent consommerais moins en électricité et donc en énergie fossiles.

    4. Saviez-vous que le discours de GROS est une totale ABERRATION ? Eh bien, sachez-le !
      L’immense majorité de ses posts ne sont qu’un copié-collé …
      Il utilise donc beaucoup de mots et donc d’espace pour dire la même chose, alors qu’un lien consommerait moins de place, et donc moins d’énergie, et il serait « plus écolo »
      D’ailleurs, pourquoi utilise-t-il un ordi et une connexion internet ? Celà va à l’encontre de ses principes, vu que celà génère beaucoup de pollution (d’après son raisonnement)

      Il critique la production de CO2, mais pour infos GROS :
      Le CO2 est un gaz produit naturellement par presque tout ce qui vit, nécessaire pour la photosynthèse des plantes. Son effet est mineur sur la stabilité du climat puisque la vapeur d’eau est le principal gaz à effet de serre (95%) alors que le CO2 ne constitue que 0,117% des gaz à effet de serre, et 0.039% de l’atmosphère.

  2. Pauvre GROS, il a toujours rien compris….
    Je suis sur qu’il bosse chez Total pour être aussi réfractaire à l’évolution.
    Depuis le temps qu’on lui répète que son discours ne vaut pas 3 cacahouètes, il continue son copier/coller insalubre qui nous conforte un peu plus chaque jour dans la nécessité d’évoluer, à la fois individuellement bien sur mais également socialement, en visant l’excellence dans les technologies de demain.
    Il faut juste du temps et commencer par quelque chose, car quand la globalité des énergies renouvelables actuelles auront connu la même évolution que le moteur a explosion depuis ses débuts, on sera surement pas loin de LA solution.
    Confiance et Patience….

  3. Celle-ci je n’y toucherai pas !

    Je ne savais pas que les voitures electriques etaient autant electrostatiques.
    Dans les stations essence je vois le logo « telephone portable interdit », est-ce que l’autolib est interdite aussi ?
    Vous allez me dire : on ne va pas chercher de l’essence avec une autolib. Sauf si on a pris une autolib pour se depanner son vehicule essence a l’aide d’un jerican.
    Et qu’en est-il des hybrides ?
    Vous me direz que l’arc electrique est frequent aussi avec les voitures à essence, mais d’après ces temoignages, les voitures electriques semblent encore plus electrostatiques !
    Il serait temps que les Mythbusters nous rassurent sur ces dangers.

    1. Témoignages trouvés sur internet :

      Il ne faut quand même pas dramatiser. ça nous est tous arrivé au moins une fois de prendre un coup de jus dans une autolib. Il faut juste éviter de les utiliser sous la pluie.

      Écrit par : Jean-Bernard | 08/03/2013

      Y’a juste un petit truc a savoir avec les autolib. Il faut toucher la borne avant de monter dans la voiture comme sa on est au meme potentiel electrique et y’a plus d’arcs. ça fait plusieurs mois que je le fais et j’ai plus eu un seul coup de jus.

      Écrit par : Mimoun75 | 08/03/2013

  4. Basons nous sur des faits et non un discours écolo-engagé sans remise en question comme celui de « GROS »:

    Sur un moteur thermique automobile, le rendement moyen aux roues est compris entre 14 et 26 %…
    Un moteur thermique de centrale électrique a un rendement de 50%…
    Un moteur électrique a un rendement élevé de près de 90%…

    Donc, en négligeant les pertes liées au transport du courant et à leur stockage, le rendement approche de 90% de 50%, soit 45%, soit un rendement au moins 21% supérieur au meilleur moteur automobile thermique.

    Sachant que pour 1 litre de gasoil ou d’essence arrive dans votre réservoir, il a fallu dépenser en énergie plus d’un litre de gasoil ou d’essence (Extraction, transport, raffinage, retransport ont couté plus d’énergie que celle restituée par la combustion) il semble évident qu’une centralisation et une optimisation est une solution viable.

    Reste le cas des batteries. Celles au Lithium sont source de pollution, mais de gros progres sont en cours pour le remplacer par d’autres composés neutres.

    les moteurs à pile à combustible sont une solution, car le stockage de l’hydrogène ne génère aucune perte. La techno est encore chère mais la nouvelle Toyota prouve que cela est déjà jouable.

    1. Je suis entièrement d’accord.
      Les seuls points noir discutables sont l’autonomie et la sécurité (danger electrique)

      Après je ne voit pas l’interet de tant de puissance : Une recharge va vous coûter plus de 100€ pour faire à peine quelques kilomètres.
      Certes vous allez prendre des G, mais autant aller à Dysneyland, les G sont moins chers ! (quoi que…)
      Bref personellement je préfère avoir le cul au chaud l’hiver.

      1. A noter aussi que l’hiver, dans une voiture à explosion, la perte en chaleur est récupérée alors qu’à mon avis un moteur electrique chauffe moins donc il faut un chauffage d’apoint qui videra encore plus les batteries.

        1. Les dernières voiture électriques type Zoé ou Tesla n’ont pas de problème de chauffage ni de climatisation… La consommation est dérisoire, d’autant qu’un moteur électrique performant a également un système de refroidissement liquide…

    2. « en négligeant les pertes liées au transport du courant et à leur stockage »
      Sauf que ces pertes sont tout sauf négligeables, voir les plus importantes de ton equation

  5. D’un point de vue écolo la voiture électrique est une aberration.
    Mais d’un point de vue mécanique c’est super.
    Une énorme puissance disponible a tous les régimes, peut de pièces en frottement, un moteur très très fiable – bon, les batteries moins.
    Alors ça n’atteint pas le couple d’un camion, mais les chevaux sont la tout de suite et très vite.
    En fait c’est idéal pour les motos, surtout que la plupart des motards ne font que des petits trajets, ou le tour de la ville le dimanche…

    Après il faut y ajouter un sound design sympa (star wars) pour la sécurité et c’est bon.

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