Energica Ego, la moto 100% électrique italienne

Energica Ego

Si les voitures électriques se multiplient, les deux-roues, eux, sont encore très rares sur le marché. Certes, il y a des scooters, mais point de "vraie" moto. Les constructeurs cherchent encore la bonne solution. CRP et Energica, deux spécialistes italiens, dévoilent l'Ego, une jolie moto dont le tarif, par contre, risque de vous faire déchanter.

Sa batterie Li-NMC de 11,7 kWh offre une puissance de 100 kW, 136 chevaux et se recharge en 3h30 – durée de vie de 1 200 cycles -. Si vous êtes pressé, la charge rapide vous remplira 85% de la batterie en 30 minutes. Côté autonomie, vous devriez pouvoir avaler 150 km à 80 km/h, 190 à 200 km à 60 km/h et 50 à 100 km/h. À noter, l’assistant de parking vous permettra de manœuvrer à basse vitesse.

Et les amateurs de vitesse devraient être comblés puisque la Ego monte jusqu’à 240 km/h et abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, le couple montant à 195 Nm jusqu’à 4 700 tours/minute.

Comme tout véhicule moderne, un écran – TFT de 4,9 pouces – affiche différentes informations et la connectivité Bluetooth et 3G permet de visualiser certaines données directement depuis son smartphone ou sa tablette.

Energica Ego

Le reste est finalement assez classique, deux roues, un guidon, une chaîne, des suspensions Marzocchi, des freins Brembo, des amortisseurs Bitubo, un ABS Bosch et des pneus Pirelli Diablo Rosso II.

Malheureusement, cette Energica Ego se monnaie le prix fort, entre 22 et 25 000€, hors taxe !

Tags :Via :Les Numériques
Dernières Questions sur UberGizmo Help
  1. La Tesla S est la voiture qui m’a convaincu que l’électrique était viable pour un caisse .

    Par contre je ne suis pas encore convaincu pour les motos … à mon avis à 200 km/h on ne fait pas plus de 20 bornes (soit l’équivalent de 2-3 litres d’essence sur une sportive). Et il manque le rugissement d’un bon 4 cylindres en ligne de 150 ch 😀

  2. Ce n’est pas la batterie qui a une puissance de 100 kW, 136 chevaux mais le moteur. Ensuite on dit  » un couple de 195 Nm à 4 700rpm » et non pas : »couple montant à 195 Nm jusqu’à 4 700 tours/minute »
    Il aurait été aussi bien de préciser ce qu’est une batterie Li-NMC (http://www.batteryspace.com/LiNiMnCo-Cells/Packs.aspx).

    Sinon belle bécane ! elle reprend le code couleur du scooter et le look de la RR de BMW je trouve :)

  3. A la fois écologique qui est un point fort, et très dangereux vu qu’on entend plus le bruit du moteur qui sert à interpeler les étourdis sur la route.
    Puis en plus, une moto sans un bruit, c’est comme un chanteur sans sa voix ! :<

  4. Certes, il y a des scooters, mais point de « vraie » moto.

    C’est vrai que Zero Motor Cycles fabrique du chocolat… Autant ceux qui passent leurs temps à râler contre les bloggeurs me saoulent mais là ça fait 2 articles que je lis ce matin où les informations sont erronées, c’est abusé.

  5. L’électrique n’a rien d’écologique étant donné qu’avec les pertes dues aux lignes et autres facteurs on brûle beaucoup plus de carburant pour parcourir la même distance. En Europe 80% de l’électricité est fabriquée avec des moteurs diesel… A cela on ajoute la pollution due aux batteries.

  6. Oui, mais la pollution est chez les ploucs, la ou il y a la centrale au diesel, et pas en ville, la ou sont les gens beaux et intelligents.
    Donc vive l’électrique…

    En fait les considérations écolo sont du passé pour les moteur électriques, c’est l’agrément qui prend le pas .
    Le moteur électrique est vraiment super pour une moto, la puissance est maximale à tous les « régimes », aucune inertie, plus besoin de boite, et si on enlève la batterie qui n’est que du « carburant », le tout est infiniment plus robuste et simple qu’un moteur thermique avec toutes ces pièces en friction.

    Par contre pour un camion c’est tout l’inverse.

  7. Bonjour,

    Vous parlez de quel marché? Européen? Il y a beaucoup de constructeurs de motos électriques dans le reste du monde. J’ai pu voir quelques modèles aux Etats-Unis notamment.

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