Quand les abeilles clouent au sol un F-22 américain

F-22 Raptor

2414 km/h de vitesse de pointe, pouvant atteindre une altitude de presque 20 000 mètres, embarquant les missiles tactiques les plus évolués de l’arsenal américain, le F-22 américain est un avion de combat d'un coût unitaire de 360 millions de dollars.

Il semble même « nature friendly » puisque d’après un rapport de l’US Air Force, relayé par Gizmodo.com, l’un des 187 F-22 de la flotte américaine est devenu l’habitat d’un essaim d’abeilles. Si l’on ne peut faire rentrer qu’un pilote dans cet avion, les butineuses ont-elles décidé de l’envahir avec près de 20 000 de leurs congénères.

L’US Air Force précise toutefois qu’elle a fait le nécessaire pour déplacer l’essaim sans faire de mal aux abeilles. Andy Westrich, un ancien de la Navy donnant aujourd’hui dans l’apiculture, a été appelé à la rescousse. Il s’est affairé à aspirer l’essaim avec un aspirateur basse puissance.

Les abeilles ont été transportées dans une brasserie du coin « qui gardera intacte la colonie et utilisera le miel qu’elles produisent dans le cadre de la production d’alcool ».

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Dernières Questions sur UberGizmo Help
    1. houu la coquille ! Je dois encore être sous le choc d’Independance Day, c’est grave docteur ?

      Merci de me l’avoir faite remarquer.

        1. J’aurais pu me relire autant de fois que je le voulais, ce qui me paraît clair ne l’est pas forcément pour tout le monde. C’est bien là l’avantage d’avoir des lecteurs participatifs et exigeants, ils soulignent ces imprécisions et nous aident à les corriger pour satisfaire leur lecture. Rien n’à voir avec la presse écrite, qui, ne pouvant corriger facilement après coup, est pourvue de nombreux secrétaires de rédaction ayant pour fonction de relire et corriger les articles des journalistes.

          Vous jugez du professionnalisme des artisans d’un métier que vous ne connaissez visiblement pas, ni dans le fonctionnement ni dans les contraintes. Il vaut mieux dans ces cas là rester indulgent, surtout lorsque le journaliste vous écoute et s’empresse de modifier son article, même le weekend.
          En outre, critiquer la rigueur d’écriture en alignant soi-même les fautes de conjugaison et de syntaxe (« on se relis » –> « on se relit » pour ne citer que ça), c’est un petit peu hypocrite. Mais je suis certain que comme tout le monde, vous êtes faillible et qu’il ne faut pas juger de votre valeur sur ce simple fait.

  1. Petite correction à apporter, la vitesse de pointe du f22 est aux alentours de 2410, et pas 24000 et des poussières (1/3 de la vitesse max d’un lanceur d’ariane 5 après séparation de l’étage supérieur). Il va vite mais quand même ^^

    1. Oui cela a été corrigé pendant que vous écriviez le commentaire ! Petite coquille après un long weekend de travail.

      Merci de nous soutenir !

  2. Bon au delà de la vitesse, le F22 ne sera pas remplacé par le F35… Mais vraiment pas. Faites quelques recherches avant d’écrire ce genre de choses

    1. Je vais clarifier l’article. Ce que je voulais dire, c’est que le F-35 devrait prendre la place du F-22 au titre d’avion de combat le plus puissant du monde (capacités et équipements parlant).

      1. Absolument pas. le F-22 est un avion de supériorité aérienne, tandis que que, malgré son appellation « multirôle », le F-35 est surtout un avion d’attaque au sol. Il est d’ailleurs prévu, dans la doctrine militaire américaine, qu’il opère avec le soutien des F-35 si nécessaire (chasseurs ennemis performants), et sa furtivité a été « dégradée » par rapport à celle du F-22.

        1. Lors que l’on vous dit qu’un char d’assaut est plus puissant qu’une C6, on ne compare pas leurs fonctions, mais l’ensemble des paramètres qui composent leur puissance militaire. Je vous renvoie à mes autres réponses. Cela Dit j’ai modifié l’article pour clore le débat.

  3. Pour répondre a Tibault sur la relecture des articles sur la presse papier, j’y travail et ce n’est hélas plus le cas. Lorsque le journaliste fini sont article sur sa colonne dynamique, il valide et ca créé la page direct, ainsi que la page internet directement generé. Il n’y a pu de contrôles derriere.

    1. Cela doit dépendre des rédactions et des moyens comme partout, car je sors de chez Stratégies.fr, et il y a quasiment autant de secrétaires en correction que de journalistes en rédaction :)

  4. Article bourré de faussetés… (inexactitude)

    Je ne parlerai pas de la vitesse…

    Le F-22 n’est pas considéré comme étant le chasseur le plus puissant… Le Sukhoi 35 russe de 4ième génération est un bien meilleur investissement… Il emporte plus d’armes, est plus manoeuvrable… Le F-22 est très limité et n’est pas un chasseur multi-plate-forme ou de guerre asymétrique. Son radar est par contre l’un des meilleurs au monde, mais cela se limite là… Chaque vol coûte des millions en passant… Le Pak 50 peut amener 12 missiles alors que le F-22, seulement 8 pour une furtivité comparable, manoeuvrabilité comparable et une vitesse comparable et un prix plus de 3 fois moins élevé 😉 approx 90 millions au lieu des 320 millions US.

    De plus, le F22 ne va pas être remplacé par le F-35… Ce sont deux chasseurs différents pour des tâches différentes… Le F-22 doit remplacer le F-15 et le F-35 va remplacer les F-18 et les F-16… si le F-35 y arrive 😛

    Non M. Thibault.. le F-35 ne va pas remplacer le F-22 comme avion de combat le plus puissant au monde… Le Pak-50 et le J-31 sont les aspirants. Le sukhoi 35 est suppérieur en presque tous les points sauf la radarisation. D’ailleurs le F-35 n’en a pas gagné une en exercice contre des… F18!!! Les pilotes ont reçu l’ordre… de louanger le f-35… big joke! Il y a eu un débat au congrès américain sur le sujet… C’est le plus grand « floppe » de l’histoire. américaine de l’aviation…

    Je vous suggère de lire autre chose que les articles américains du mainstream… Voici des références fiables: Global flight, Aviation Week, Janes Defense, Air & Cosmos…. Très fiable, je les recevais chaque semaine… depuis 1996 jusqu’en 2013. On peut les lire sur Internet…

    1. Très bien Sin, je vois que vous semblez vous y connaître.

      Je tâcherai de jeter un œil à vos sources, et j’attendrai les confirmations du nivellement de puissance d’ici quelques années.

      Pour ce qui est du « floppe » du F35, il est principalement du aux nombreux retards de fabrication, eux mêmes dus à des désaccords avec les sociétés étrangères en charge de la conception / fabrication d’éléments de l’appareil.
      Reste que le classement de puissance est certainement très relatif selon les puissances qui les édite. Je préfère me fier aux rapports UN ou du CF2R (mais effectivement, je reste un profane, merci de le souligner avec intérêt) utilisant des données précises telles que les vitesses, maniabilité, etc. (valeurs que l’on vous donne facilement car elles concernent directement les avions et sont faciles à expliquer pour et par des profanes) mais aussi des paramètres liés aux équipements embarqués (pour exemple, vous évoquez le nombre de missiles, les rapports UN vont souligner le nombre, mais aussi le pouvoir de destruction, la précision tactique, la corrélation radar et encore de multiples éléments que je ne me risquerai pas à citer tant j’entrerai personnellement dans l’inconnu).

      Je vais modifier cet article afin d’en neutraliser toutes les précisions techniques qui pourraient m’échapper.

      1. N’hésitez pas pour les sources… Ce sont parmi les plus fiables au monde…

        Pour ce qui est du floppe du F-35… c’est beaucoup plus que du retard… bug majeur de logiciel… problème de motorisation… bug de radarisation… sous motorisé en définitive…

        L’avion ne devrait même jamais être utilisé dans de grands espaces nordiques et éloignés comme au Canada. chaque intervention va nécessité un tanker en vol avec un capacité d’intervention de 1000km… ridicule. Le rafale est le seul choix logique pour le Canada, mais nos savons tous qu’il n’y a aucune logique dans les choix militaires du Canada…

        J’ai monter un dossier sur le F-35 pour le chef de l’opposition canadienne en 2015… et comme journaliste avant 2013, j’étais l’empêcheur de tourner en rond du gouvernement Harper au Canada francophone sur le sujet. aucun candidat et aucun sénateur ne pouvait répondre à mes questions sur le sujet… J’ai même aidé un candidat pour qui… j’avais de la sympathie… ( pour le candidat… pas le gouvernement Harper…)

        Quelques factsheets sur le F-35

        Pays qui ont considéré se retirer du programme du Joint Strike Fighter mais ne l’ont finalement pas fait:

        – Danemark
        – Australie,
        – Turquie
        – Canada

        Problèmes récents avec le F-35 (4 dernières années) et questionnement sur la validité même du concept de l’appareil :

        – Moteur qui prend en feu ou explose, l’appareil n’a pu participer au show aérien de Farnborough (supposément sa présentation publique officielle) en raison de l’explosion du moteur;
        – Système de contrôle de l’état de l’appareil instable et qui donne de faux résultats positifs ou omet de transmettre des problèmes;
        – N’a pas seulement perdu, mais n’a pu compétitionner en combat rapproché avec le F-16 qu’il remplace lors d’un combat aérien simulé en Janvier de cette année;
        – Casque empêche de voir derrière l’appareil ce qui est funeste en combat rapproché;
        – Système d’information du casque incapable de distinguer les amis des ennemis;
        – L’appareil ne possède pas de canon opérationnel pour le moment;
        – Problèmes avec le radar;
        – Les différents problèmes de développement ont occasionné des coûts supplémentaires de 200 milliards;
        – Un amiral américain a émis des doutes face à l’efficacité de la furtivité comme moyen d’assurer la survie des appareils en combat en raison des avancées récentes des Chinois et des Russes en matière de radar;
        – Le combat à longue portée avec la combinaison radar/missiles à longue portée (BVR: beyond visual range) est supposé rendre caduques les faiblesses de l’appareil en combat à courte portée MAIS les radars et les missiles sont très vulnérables au brouillage qui pourrait réduire considérablement l’efficacité et la portée de cette combinaison d’armement, rendant le F-35 une cible facile. Les Russes, entre autres, ont une capacité exceptionnelle de brouillage électronique fort supérieure à celle des occidentaux et cette technologie pourrait se répandre dans le monde et tomber dans les mains d’adversaires potentiels;
        – Lors de la guerre du Viet-Nam, les F-4 américains n’étaient pas équipés de canons car la combinaison radar et missiles à longue portée devait leur permettre de dominer leurs adversaires (l’histoire se répète). Dans la réalité, Il en fut tout autre. Les Nord-Vietnamiens équipés d’appareil en majorité vétustes mais très manoeuvrables abattirent de nombreux appareils américains en combat aérien rapproché ce qui força les américains à réintroduire les canons et de créer le programme de formation en combat aérien rapproché “Top Gun” afin de pallier aux défiences des pilotes américains dans ce type de combat;
        – Charge utile faible. Capable de tout faire mais de façon médiocre. Trop de compromis dans le design ont été effectués pour en assurer la capacité multi-role;
        – A surtout servi à engraisser monétairement le complexe militaro-industriel américain et CNN a même rapporté que les contributions à la caisse électorale de la part des manufacturiers ont probablement joué un rôle dans la survie du programme.

        Estimation minimum du coût d’un F-35 par appareil sur toute sa durée de vie utile:

        Ministère de la défense Ottawa : 226 millions $ par appareil

        Estimation maximum du coût d’un F-35 par appareil sur toute sa durée de vie utile:

        Kevin Page, Responsable du budget au parlement: 446 millions $ par appareil

        😉

        Soit prudent avec Cf2R et tous les autres thinktahnk sur le sujet…

        tout ce qui est rendu publique est généralement modifié pour ne pas nuire à l’industrie nationale.. (politisés) ou pour encourager les votes des parlementaires à craindre les autres pour obtenir plus de budgets. C’est pour cela que j’aime les journalistes « scientifiques » du domaine comme Global Flight, Aviation Week, Janes… Ce sont majoritairement de grands enfants qui trippent sur l’aviation… et non sur un pays 😉

        1. Ce qui m’effraie dans votre longue réponse bourrée d’inexactitudes sur le F-35 c’est que vous êtes journaliste …
          Avoir une information c’est une chose … La mettre en parallèle avec le contexte des faits est tout aussi important :

          – Vous dites que le F-35 n’a un rayon d’action QUE de 1000km (c’est 1100km semble t’il d’ailleurs mais c’est pas grave ..) et donc que c’est « ridicule » … Pouvez vous me citer beaucoup d’avions qui EN CHARGE CARBURANT INTERNE UNUQUEMENT pulvérisent cette distance ?? Car il est facile de comparer le F-35 sans bidons et sans ravitaillement en vol à d’autres avions auxquels vous donnez des valeurs de rayon d’action augmenté …

          – Vous parlez de Furtivité devenue inutile en parlant d’une personne qui « aurait dit que » … Je vous invite à chercher quel système dans les 30 ans battra les radars à haute définition pour le ciblage d’une cible à longue distance … Il n’y en a pas et ces radars sont et seront toujours massivement affectés par la furtivité passive par réduction de SER.
          – Vous dites charge utile faible ??? Avec ses 11 points d’emport un F-35 possède une charge offensive 3 fois supérieure à celle d’un F-16. Et surtout, contrairement au Rafale ou au F-18 il peut voler en full lisse (optimisant sa maniabilité , sa trace radar et ses coûts carburant ) tout n étant armé de 4 vecteurs (missiles et/ou bombes) et tout en étant capable de brouillage électronique et de détection poussée avec des senseurs passifs …
          – MAIS SURTOUT il est HONTEUX qu’un journaliste reprenne à son compte l’article F-16 vs F-35 pour tenter de démontrer quoique ce soit sur le F-35. Faites moi plaisir lisez bien le rapport en question en particulier les paragraphes « objectifs » et « conclusions ». Dans le même temps plusieurs dizaines de pilotes attestent des capacités intéressantes du F-35A en combat rapproché … Ils attestent un taux de virage soutenu à 28 degrés par seconde alors que l’avion est toujours bridé là dessus à ce jour … Ils parlent tous aussi des capacités énormes d’accélération et de décélération du F-35 grâce à son moteur surpuissant (oui vérifiez vos infos sur la « sous motorisation » du F-35 … La puissance de son moteur en rapport à son poids est un cas assez unique …)
          – Concernant les capacités supérieures russes en guerre électronique … J’imagine que vous êtes un abonné du site « Sputnik », mais dans le monde réel si les russes ont toujours été talentueux pour les conceptions d’enveloppe de vol et motorisation tout le monde sait par contre qu’ils ont du retard en avionique … Ils ne sont pas nuls mais de là à les dire meilleurs que les français (TRÈS performants dans ce domaine ) ou les USA il y a un monde nommé propagande …

          – Sinon oui vous avez raison le F-35 a coûté plus cher que prévu et sa mise au point n’est toujours pas terminée (les soucis multiples dont vous parlez sont en cours de réglage mais il est évident que c’est un pré requis à toute mise en service …) … Et oui ce programme engraisse le complexe militaro-industriel US tout en portant un coup terrible à la concurrence européenne (Dassault restant un des rares survivant prévisible …).

          Soyons clairs le programme JSF a été géré de façon catastrophique et potentiellement malhonnête pendant ses premières années , mais décréter que l’avion qui en résulte sera une catastrophe est très anticipé et surtout semble contredit par les faits récents … Pourquoi ne parlez vous pas de la multitude d’exercices militaires impliquant plusieurs milliers de personnels depuis plus d’un an … Et qui un par un éclairent SUR LE TERRAIN de capacités très satisfaisantes du F-35 ??? A ce jour plus de 2000 techniciens et 250 pilotes travaillent sur cet appareil et à cela il faut rajouter les pilotes et techniciens des F-15, F-16, A-10, A-4 qui ont volé face aux F-35. Il faut rajouter les équipages de l’USS WASP et du porte avion USS GEORGES WASHINGTON qui ont accueillis plusieurs phases de test de l’avion … Bref un nombre gigantesque de témoins privilégiés des résultats du F-35 en pleine époque des réseaux sociaux et de WikiLeaks …
          Donc tout cela est pour vous un gigantesque complot de désinformation massive … Cela vous semble plus facile à croire que le simple fait que le F-35 est peut être juste un avion qui sera capable de remplir ses missions ???

        2. Pour le cas du fameux F-16 vs F-35 qui est pour moi hautement choquant en terme de déontologie journalistique … Je vous invite à lire cette contre analyse :

          http://breakingdefense.com/2015/07/what-the-f-35-v-f-16-dogfight-really-means-think-pilots/

          Posez vous la question simple suivante :
          Trouvez vous normal d’estimer valable les impressions d’affrontement entre 1 avion ayant plusieurs décennies d’usage (et de tactiques mises au point ) et piloté par un pilote chevronné … Face à un avion en cours de mise au point, dont une version usine très loin de la version complète est piloté par un pilote peu expérimenté ???
          Faire un affrontement en début 2015 vous semble t’il cohérent alors que le travail sur les tactiques Air Air du F-35 n’a commencé que début 2015 aussi sur la base de Luke ??
          Quel résultat probant un militaire quelqu’il soit aurait il pu tirer d’un « combat » de ce type ??? Aucun et c’est bien pour ça que ce n’était pas un « combat » … L’exercice avait pour UNIQUE but de tester et éprouver les réponses du F-35 lors de manœuvres abruptes et ainsi voir aussi comment il se comportait en décrochage (un indice lisez le titre du rapport …) … Il était tellement évident que cet exercice était sans conclusions majeures que les militaires US ont laissé ce rapport en accès public …

    1. Jolie vanne !

      En même temps dans une rubrique « Buzz » qui vous indique clairement et directement ce que vous allez y trouver, on pouvait s’y attendre.

    2. Parce que l’on est de grands enfants 😉

      On aime juste les joujous de plus de 45 millions ( pour y inclure certains classiques du plus grand et plus innovateur bureau de design d’avions au monde… Sukhoi ;)) Dasseault est impressionnant en passant, avec le Rafale… Les Allemands et les Anglais doivent… avec leur eurofighter…

  5. ohhh léger détail pour un appareil dit furtif.. Sa tuyère d’échappement et de poussé ne cache pas et/ou n’absorbe pas la chaleur…

    Donc? très visible en infra-rouge… Ce n’est pas « pantoute comme on dit en Québécois » un appareil furtif! On voit de très loin son jet de feu… Sachant que de nombreux missiles recherchent les sources de chaleur 😉

    1. Regardez les derniers infos … Des images prises par caméra thermique montrent l’étonnante faiblesse de la trace IR du F-35B …
      Laissez moi devinez vous avez vu ces images et vous vous êtes dit … Ils brillent beaucoup on le voit sa trace est énorme … Et vous avez juste oublié d’aller le comparer avec des traces IR d’autres appareils dans les mêmes conditions … Je vous aide :

      http://defense-update.com/20160812_f35_thermal.html

    1. Certains le réclament en appelant ça du « professionnalisme », d’autres s’en moquent en appelant ça du zèle. Pour ma part, te travailles sur plusieurs sites, dont un qui m’appartient, et je prends toujours du plaisir à vous répondre.

      Pour ce qui est de mon statut, cela fait bien longtemps que j’ai dépassé la case stagiaire monsieur Luke.

  6. Tous ces chipotages de pseudo experts aéronautiques militaires pour un simple article de Gizmodo sur un avion cloué au sol par un essaim d’abeilles…ça me fait bien rire! Vous voulez pas venter votre science sur le gorafi non plus?

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